Northvolt欲借垂直整合抗衡亞洲電池供應(yīng)商

時(shí)間:2019-02-24 17:37來源:蓋世汽車 作者: 陽萬順
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         據(jù)外媒報(bào)道，瑞典電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt目標(biāo)通過直線整合而不是產(chǎn)品創(chuàng)新的方式來降低成本，從而在競(jìng)爭中超過其他對(duì)手。
 
         Northvolt由兩位特斯拉前工程師創(chuàng)立，公司認(rèn)為在受到亞洲競(jìng)爭對(duì)手壓制的情況下，新企業(yè)存活的關(guān)鍵則是專注于零部件生產(chǎn)當(dāng)中能源最為集中的部分，而其使用的是在瑞典發(fā)現(xiàn)的可負(fù)擔(dān)起的可再生能源。
 
         Northvol旗下32千兆瓦時(shí)“ETT”電池工廠的前半部分目前正在投建當(dāng)中，投資成本高達(dá)16億歐元，而其價(jià)值鏈的一方面將會(huì)是電池負(fù)極的生產(chǎn)。估算值存在差異，但電池芯大約80%或以上的成本是來自原料成本，而原料成本則大量的來自于負(fù)極的活性材料，主要包括鎳、錳和鈷等金屬。
 
         負(fù)極材料的生產(chǎn)可以為公司帶來更好的機(jī)會(huì)降低成本和提高質(zhì)量控制。德國化工巨頭巴斯夫稱，如果剝除這些電極的生產(chǎn)工作，鋰離子電池本身的實(shí)際生產(chǎn)程序?qū)H僅包含5%的總產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。
 
         對(duì)比來看，在固態(tài)電池將分離器和電解液整合之后，正極在中期時(shí)間內(nèi)或?qū)⑹切枰M(jìn)行改變的一項(xiàng)技術(shù)。Cerruti說到：“負(fù)極將會(huì)是等式上持續(xù)時(shí)間較久的一端，而你需要做的是進(jìn)行長線投資，確保你投入的資金能夠在長時(shí)間內(nèi)發(fā)揮作用。”
 
         通過對(duì)比，Cerruti表示，至少在初期階段，Northvolt將不會(huì)在技術(shù)上進(jìn)行競(jìng)爭，但將會(huì)通過直線整合的方式在生產(chǎn)程序上進(jìn)行競(jìng)爭。他說到：“我們不是想要做首個(gè)推出固態(tài)電池的企業(yè)，可能會(huì)有人在我們前面推出，別人想做的我們想要做的更好且有效率。”
 
         Cerruti也暗示到，Ett工廠才剛剛起步，可能還需要繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)。他說到：“在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，你要么做大，要么就收拾回家。”當(dāng)問到Northvolt會(huì)為其他工廠選址動(dòng)工，他回復(fù)到：“現(xiàn)在還為時(shí)尚早，無法給出具體的時(shí)間，但市場(chǎng)已經(jīng)形成。我們的客戶則在要求我們開始考慮這些。”出于這個(gè)原因，Northvolt專注于使其行業(yè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)模塊化，以更方便迅速和有效率地對(duì)設(shè)備進(jìn)行復(fù)制。
 
         Northvolt也得到了歐洲投資銀行的資助，在Ett工廠明年開始投產(chǎn)之前，公司也與行業(yè)集團(tuán)，如ABB、Scania和寶馬等建立合作。盡管承認(rèn)這一領(lǐng)域規(guī)模是存活的關(guān)鍵，Cerutti表示Northvolt并不擔(dān)心LG化學(xué)等亞洲公司在歐洲建廠。相反，他認(rèn)為這對(duì)他的商業(yè)規(guī)劃非常重要，因?yàn)榇蟮钠髽I(yè)將會(huì)吸引更多供應(yīng)商進(jìn)入。
 
         他說到：“我們正在歐洲從零開始建設(shè)一個(gè)行業(yè)，盡管擁有高質(zhì)量的學(xué)術(shù)研究，但是我們?cè)谝?guī)�；矫鏇]有經(jīng)驗(yàn)。所有的經(jīng)驗(yàn)都是來自亞洲。無論Northvolt以后會(huì)取得多成功，以及會(huì)形成多大規(guī)模，我們都無法（獨(dú)立）形成足夠大的規(guī)模，為歐洲帶來這些供應(yīng)鏈和投資。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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