在中國推動主導全球
電動車革命的努力中,擁有13世紀城堡遺址的愛爾蘭卡洛鎮(zhèn)出人意料地成為一個關鍵參與者強勢崛起中的補給站。
據美國彭博新聞社網站10月9日報道,2013年,贛鋒鋰業(yè)派出一個團隊前往這個位于都柏林西南90分鐘車程的小鎮(zhèn),穿梭于這個郁郁蔥蔥的鄉(xiāng)村地區(qū)各處潛在的鋰礦床之間。這是該公司首次走出中國行程的一部分,目的是提高生產可充電
電池所需的關鍵材料的產量。
報道稱,項目和合作范圍橫跨南美和澳大利亞的贛鋒鋰業(yè)預計將從今年開始成為業(yè)界第二大生產商。
曾在贛鋒鋰業(yè)的第一個海外合作伙伴國際鋰業(yè)公司擔任高管的基里爾·克利普說:“他們早在很久以前——在21世紀初——就知道鋰將推動整個綠色能源革命。”克利普是愛爾蘭工作小組成員之一,F(xiàn)擔任TNR黃金公司執(zhí)行總裁的克利普說:“這是一項真的需要親身實踐的工作——他們與我們的地質學家一起翻巖石,研究所有的鋰礦石。”
據羅斯基爾信息服務公司說,自那次愛爾蘭之旅以來,贛鋒鋰業(yè)在精煉鋰產量中所占份額從2013年的約6%猛增至今年的11%左右。該研究公司的數據顯示,在電池級氫氧化鋰方面,贛鋒鋰業(yè)的產量約占四分之一,這種材料現(xiàn)在最受汽車制造商追捧。
據報道,2000年成立于江西省、10年后在深圳上市的贛鋒鋰業(yè)一直致力于將鋰原料——通常來自南美洲的鹽湖或澳大利亞的礦山——加工成可用于鋰離子電池的化學產品。
贛鋒鋰業(yè)迅速增長,并計劃利用出售股份所得收益進一步提高產量,這吸引了急于獲得長期供應的藍籌客戶。自8月以來,該公司已經與特斯拉公司、寶馬公司和LG化學公司達成了新的協(xié)議。
報道稱,羅斯基爾公司駐倫敦分析師羅伯特·貝利斯在接受電話采訪時說:“他們在不斷變化的市場中反應迅速,這使他們能夠按照市場需求增加產量。其他公司無法以同樣的速度做到這一點。”
這種迅速的增長恰逢其時。根據彭博新能源財經的數據,2016年初,全球電動車的總銷量還不到100萬輛,目前全世界大約有400萬輛電動車已經上路,再增加100萬輛只需要6個月。
據報道,鋰產量的增長使贛鋒的利潤大幅攀升——預計今年將增長約三分之一——并使該公司迅速在量上領先于FMC公司等老牌行業(yè)領軍者。據咨詢公司商品研究所稱,贛鋒今年將超過世界第二智利化工礦業(yè)公司,最終有望挑戰(zhàn)世界第一雅保公司。
在西澳大利亞馬里恩山與贛鋒和Mineral Resources有合作關系的新金屬礦業(yè)公司首席運營官邁克·塔姆林說:“這改變了行業(yè)的面貌——原來是三巨頭,現(xiàn)在是五巨頭。他說,隨著贛鋒和天齊鋰業(yè)(中國最大鋰電新能源核心材料供應商)的成長,“可以說,五巨頭的排序發(fā)生了變化”。
據報道,贛鋒2015年增持了馬里恩山的股份,并在2011年與加拿大國際鋰業(yè)公司進行了首次海外投資,后者還是阿根廷未來發(fā)展項目和愛爾蘭阿瓦洛尼亞項目的合作伙伴。文件顯示,贛鋒計劃與美洲鋰業(yè)公司一起,于2020年啟動阿根廷西北部胡胡伊省的考查里-奧拉羅茲項目的生產。
盡管如此,該公司副董事長王曉申本周在上海接受采訪時說,公司在增長計劃上仍堅持自律。
王曉申說:“我們鋰供應商仍然必須小心,不要過度擴大業(yè)務,我們必須更加保守。我們希望按部就班地做事,每年看市場如何增長,看近期需求如何增長。”
王曉申說,最近的擴張計劃是在該公司與LG化學和寶馬等客戶達成長期供應協(xié)議后宣布的。他說:“因此,我們并不是夢想著將有巨大需求,然后就增加產能。”他還表示,必要時贛鋒可以相對加快擴張步伐。
香港《南華早報》最近發(fā)表的一份聲明說,盡管本周的股票發(fā)售吸引了包括LG化學和三星SDI公司在內的基礎投資者,但掛牌價格位于預期區(qū)間的下限。
王曉申認為,股價被“嚴重低估”,因為投資者受到現(xiàn)貨鋰價格低迷等因素的影響。他說,贛鋒過去的首要任務是為其近期項目融資,現(xiàn)在它想往前邁進。
從長遠看,贛鋒正在尋找原材料以外的機會,包括電池生產和回收。
從事行業(yè)咨詢的基準礦業(yè)情報公司駐倫敦分析師安德魯·米勒說,該公司“一直都有非常前瞻性的態(tài)度”。他說,向回收利用和電池生產領域的擴張“對于該公司在電池市場發(fā)展的下一個階段保持增長至關重要”。
(責任編輯:子蕊)