恒大280億入局新能源汽車 地產(chǎn)資本深度整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈

時間:2018-09-26 09:47來源:21世紀(jì)經(jīng)濟報道 作者:綜合報道
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        向法拉第未來砸下130多億成為第一大股東之后,9月23日,恒大再次出手,斥資145億拿下了汽車銷售巨頭廣匯集團二股東之位。
 
        這一連環(huán)相扣的動作,表明恒大在汽車領(lǐng)域的野心,不僅要投資造車環(huán)節(jié),還瞄準(zhǔn)銷售、渠道、服務(wù),對汽車產(chǎn)業(yè)鏈進行深度整合。
 
        2018年三季度以來,樓市逐漸步入低迷,恒大的銷售增速也在放緩,但恒大對科技、汽車領(lǐng)域的投資,卻有增無減。
 
        對日漸多元化的中國恒大、寶能集團以及碧桂園集團等而言,隨著房地產(chǎn)天花板已現(xiàn),在投資的天平上,他們正在更多地向新能源汽車傾斜,源源不斷的地產(chǎn)資本,也給這一原本競爭激烈、資本扎堆的領(lǐng)域,注入了新的動力。
 
        這些造車新勢力的出現(xiàn),會改變新能源汽車量產(chǎn)的路徑、加快其速度嗎?
 
        突擊入股廣匯
 
        毫無征兆地,恒大突然就成了廣匯集團的第二大股東。
 
        9月23日,恒大公告稱,以144.9億元持股40.964%,成為廣匯集團第二大股東。雙方將在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。
 
        此前的6月,恒大通過旗下恒大健康間接收購法拉第未來,成為其第一大股東,正式進軍電動汽車市場。
 
        解決了新能源汽車的研發(fā)與制造后,“恒大與廣匯集團將為恒大新能源汽車產(chǎn)品解決渠道、銷售、服務(wù)等難題。”平安證券分析師王德安稱,恒大入股廣匯集團加快其轉(zhuǎn)型,是深度布局汽車與能源領(lǐng)域的體現(xiàn)。
 
        據(jù)公告,廣匯控股股東承諾自投資協(xié)議書簽署日起7個工作日內(nèi),促成除廣匯控股股東以外的現(xiàn)有廣匯集團股東向恒大集團轉(zhuǎn)讓廣匯集團合計23.865%股權(quán),代價為人民幣66.8億元。恒大集團亦以人民幣78.1億元向廣匯集團增資,增資完成后,恒大集團將持有廣匯集團合共40.964%股權(quán),并將成為廣匯集團的第二大股東。交易的總代價為人民幣144.9億元,將由恒大集團分期支付。
 
        公告介紹,廣匯集團深耕能源開發(fā)、汽車服務(wù)、現(xiàn)代物流、置業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域,業(yè)務(wù)范圍遍布全國及世界多個國家,位列《財富》“世界500強”第456位,旗下?lián)碛袕V匯能源、廣匯汽車、廣匯物流、廣匯寶信四家上市公司。
 
        廣匯汽車是集團旗下的支柱產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù),截至2017年底,廣匯汽車在全國擁1200多個銷售網(wǎng)點(其中4S店737家),經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋28個省、自治區(qū)和直轄市。
 
        恒大入股消息一出,廣匯系股票大漲。港股廣匯寶信24日開盤暴漲41.84%,收盤報2.78港元,漲16.32%;截至2018年9月25日A股收盤,廣匯汽車報6.48元,漲10.02%;廣匯物流報4.47元,漲10.10%;廣匯能源報4.94元,漲3.35%。
 
        不過,中國恒大股價卻表現(xiàn)不佳,24日收盤報25.8元,跌3.55%。
 
        綜觀恒大的汽車布局,雖然賈躍亭稱FF91首臺預(yù)量產(chǎn)車在8月28日下線,但沒有透露交付時期,產(chǎn)品仍需接受市場檢驗;科技方面,與中科院的合作項目也剛起步,離盈利尚遠。
 
        連續(xù)兩筆近280億元的投資,需恒大以自有資金支付。在恒大主業(yè)地產(chǎn)仍在大力降杠桿的背景下,恒大的資金壓力凸顯。因此,自8月份以來,恒大率先開啟降價促銷,積極回籠資金。
 
        地產(chǎn)資本逐鹿
 
        主業(yè)增長遇阻壓力下,開發(fā)商紛紛轉(zhuǎn)型,新能源汽車成為目標(biāo)路徑之一。
 
        據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計,目前,已有8家地產(chǎn)商通過投資入股進入新能源汽車產(chǎn)業(yè),分別是恒大、寶能、華夏幸福、碧桂園、萬達、萬通地產(chǎn)、冠城大通和大名城。
 
        其中,專注發(fā)力新能源汽車行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)——動力電池行業(yè)的有萬達、萬通地產(chǎn)、冠城大通、大名城4家房企。
 
        而涉足產(chǎn)業(yè)鏈中多個板塊,意在整合使其相互配合的另4家大型房企,分別是恒大、寶能、華夏幸福、碧桂園。
 
        比如整車制造和研發(fā)兩大核心環(huán)節(jié),寶能和恒大率先入局。寶能早在2017年12月,便以66.3億元收購觀致汽車51%的股份,解決了整車制造這一核心環(huán)節(jié)。目前已在西安、廣州、昆明、杭州、武漢五地規(guī)劃了新能源汽車,并計劃連續(xù)五年每年投資觀致汽車100億。
 
        今年8月,寶能又實現(xiàn)了研發(fā)環(huán)節(jié)的布局,與博世(中國)投資有限公司在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方宣布互為長期合作開發(fā)汽車產(chǎn)品,重點在前沿技術(shù)研發(fā)。意圖打造涵蓋“研發(fā)-零部件-整車制造-后市場”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
 
        而恒大則于今年6月花費67.47億港元,入主了整車生產(chǎn)的法拉第未來,同時收編了其背后的研發(fā)團隊。
 
        零部件環(huán)節(jié),除上述4家專注動力電池行業(yè)的房企外,寶能系也通過增持兆新股份9412.06萬股,涉足鋰電材料領(lǐng)域。
 
        碧桂園的汽車產(chǎn)業(yè)投資則伴隨著產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)項目,今年6月,碧桂園出資6.4億在佛山市建造汽車小鎮(zhèn),項目建筑面積約40萬平方米,固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計約為25億元。
 
        該項目將打造動力電池、新材料、整車、電機控制器、動力總成等五大研究院,重點發(fā)展新能源汽車高端研發(fā)、創(chuàng)新運營、智能制造,并入駐不少于500人的研發(fā)團隊。
 
        目前,在后市場方面,恒大似乎已領(lǐng)先。通過廣匯汽車,恒大進一步整合汽車銷售渠道和服務(wù)。
 
        廣匯汽車還聚焦千萬保有客戶的開發(fā)。王德安估計,公司以4S店為核心,成立車主俱樂部,可能通過恒大集團嫁接零售、文化、住房等資源,打造成為全方位的生活服務(wù)提供商。
 
        “截至2018年上半年,恒大土地儲備達3.05億平方米,巨大的土地儲備將陸續(xù)轉(zhuǎn)化為新建城區(qū),也能為廣匯汽車網(wǎng)點的進一步擴張創(chuàng)造便利。”王德安稱。
 
        長期來看,恒大可能將繼續(xù)擴大汽車產(chǎn)業(yè)投資范圍,有望為廣匯汽車對接上游產(chǎn)業(yè)資源,促進其各項業(yè)務(wù)發(fā)展。
 
        不過,平安證券亦指出,經(jīng)銷商行業(yè)對宏觀經(jīng)濟高度敏感,恒大與廣匯也存在收購整合不及預(yù)期等風(fēng)險。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 新能源汽車 恒大 地產(chǎn)資本
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