日前,中國鐵塔股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱:中國鐵塔)正式登陸香港資本市場(chǎng),在港交所主板掛牌交易。中國鐵塔本次融資規(guī)模約543億港元,折合約69.2億美元,成為今年以來全球最大IPO(首次公開募股),受到關(guān)注;而在此前的一次媒體活動(dòng)中,中國鐵塔正式對(duì)外公布,從今年起,用于基站備電用的儲(chǔ)電
電池將不再新采購鉛酸蓄
電池,而是通過對(duì)退役的動(dòng)力電池實(shí)施梯次利用來逐步替代,更是在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)界引起一陣不小的轟動(dòng)。中國鐵塔的這一“表白”,為退役動(dòng)力電池的二次利用樹立了典范,也為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)界注入了一劑“鎮(zhèn)定劑”。
一般來說,動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上。根據(jù)新能源汽車推廣時(shí)間表和車用動(dòng)力電車設(shè)計(jì)工況,今年我國將迎來首批動(dòng)力電池“退役潮”。而隨著我國電動(dòng)汽車的發(fā)展普及和市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,大量動(dòng)力電池將面臨退役和如何處理的問題。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2018—2020年,國內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池將達(dá)12萬—20萬噸,到2025年動(dòng)力電池年退役量或達(dá)35萬噸。但這并不代表退役下來的電池已經(jīng)失去價(jià)值,它還可以被用作儲(chǔ)能或者相關(guān)的基站備電以及路燈、低速
電動(dòng)車身上。
早已布局動(dòng)力電池回收工作
7月25日,國家工信部、科技部等七部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》,確定北京、天津等19個(gè)省市及中國鐵塔為動(dòng)力電池回收試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。
作為唯一的動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)企業(yè),中國鐵塔早在2015年就開始布局動(dòng)力電池回收、梯次利用工作,先期組織了9。ㄊ校┓止、10個(gè)廠商建設(shè)了57個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn)。并在12個(gè)省份(直轄市)11000多個(gè)站址開展退役動(dòng)力電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點(diǎn)。
中國鐵塔能源創(chuàng)新中心高級(jí)總監(jiān)高健公布的數(shù)據(jù)顯示,中國鐵塔目前擁有基站近200萬個(gè),備電需要電池約44Gwh;60萬座削峰填谷站需要電池約44Gwh;50萬座新能源站需要電池約48Gwh。合計(jì)需要電池約136Gwh。
以存量站電池6年的更換周期計(jì)算,每年需要電池約22.6Gwh;以每年新建基站10萬個(gè)計(jì)算,預(yù)計(jì)新增電站需要電池約2.4Gwh。
今年年初,中國鐵塔在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè),簽訂了新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議,繼續(xù)加大梯次利用電池的布局。
中國鐵塔董事長、總經(jīng)理佟吉祿表示,“作為一家大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè),中國鐵塔因共享而生,通過深化共享,減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),促進(jìn)我國移動(dòng)通信快速健康發(fā)展。”
通信基站是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一,目前中國鐵塔已處于國內(nèi)動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍地位。隨著5G時(shí)代的到來,大量新基站的建設(shè)對(duì)于動(dòng)力電池需求也會(huì)大大增加。由于新能源汽車銷量的增長,帶來的動(dòng)力電池退役量也在大量增加,而通信基站為退役動(dòng)力電池的梯次利用提供了一個(gè)很好的應(yīng)用場(chǎng)景,同時(shí)也為退役動(dòng)力電池的回收、利用帶來廣闊的市場(chǎng),對(duì)推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。
(責(zé)任編輯:王杰)