在調(diào)任一汽集團董事長5個月的時間點上,此前就宣布要“集一汽集團之力,打造紅旗品牌及服務”的徐留平,再次將紅旗品牌的改革發(fā)展推進了一步。
記者了解到,日前紅旗正式發(fā)布新戰(zhàn)略規(guī)劃和全新車標,將打造四個車系改善此前一直被詬病的“產(chǎn)品線單一”問題。同時,徐留平放言將“在2025年之前推出17款全新車型,在2020年實現(xiàn)銷量10萬輛”。
對此,有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士私下向《證券日報》記者表示,就目前紅旗的銷量表現(xiàn)來看,兩年內(nèi)達到年銷10萬臺,是“壓力與期待并存”。他表示,“紅旗是列出了一個滿滿當當?shù)臅r間表”。
汽車行業(yè)分析師鞏旻則表示,紅旗能否成功,明確戰(zhàn)略計劃只是一方面,更重要的在于國企的執(zhí)行力。
而曾提出“一個月內(nèi)摸底,兩個月內(nèi)給出改革方案,三個月內(nèi)付諸實施”的徐留平,更是一再強調(diào)“不快不行”。
他向記者表示,未來五年到十年之間的市場,是必須抓住的。“一汽改革最大的阻力在我、在領導班子”,如果領導班子有決心,不在意個人利益,那自然就能比民營企業(yè)做的更好。
布局四大產(chǎn)品譜系
此次一汽提出的紅旗品牌理念是“中國式新高尚精致主義”,面向的目標客戶是“中國式新高尚情懷人士”。
具體來看,未來新紅旗家族將包括四大系列產(chǎn)品,分別是L系列——新高尚紅旗至尊車、S系列——新高尚紅旗轎跑車、H系列——新高尚紅旗主流車、Q系列——新高尚紅旗商務出行車。據(jù)了解,上述產(chǎn)品線將涵蓋上至600萬,下到20萬的價格區(qū)間。
對此,徐留平向記者表示,未來會在產(chǎn)品的標識、命名、配置方面做區(qū)隔,讓“產(chǎn)品的四大線要清楚,特別是L和H線”。
但有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者表示,要想實現(xiàn)這些車型的落地,就要求一汽有足夠的技術(shù)人員。而記者注意到,在去年的9月份,一汽技術(shù)中心就已宣告解散。
對此,徐留平表示,目前一汽構(gòu)建了“一部四院”的研發(fā)體系,形成了“三國五地”全球研發(fā)布局。其中,長春為全球研發(fā)總部,新組建了造型設計院、新能源研發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)院。并在北京、上海、德國慕尼黑、美國硅谷新設各類研發(fā)分院。
汽車行業(yè)專家婁兵表示,一汽的新研發(fā)體系,很像徐留平任長安汽車董事長時構(gòu)建的“五國九地”研發(fā)體系,其目的都是借用布局在全球各地的研發(fā)中心實現(xiàn)全球協(xié)同設計與研發(fā),同時構(gòu)建自身完善的創(chuàng)新體系。
銷量目標“三步走”
對于紅旗銷量目標,徐留平提出的規(guī)劃是“奮力向2020年銷量10萬臺級,2025年30萬臺級,2035年50萬臺級的宏偉目標邁進”。
業(yè)內(nèi)人士表示,若要達成上述銷量目標,除了產(chǎn)品自身的實力,同時也在于紅旗的銷售渠道能不能夠得到提升。據(jù)了解,在去年4月份,紅旗開展了首輪經(jīng)銷商招募工作,最終有21家4S店加盟。截至11月份,在全國300個城市啟動招募經(jīng)銷商建店。
徐留平提到,當下最重要的兩部分工作,一是基礎類的工作,包括堅持流程、標準、制度,同時把比較長周期的產(chǎn)品、技術(shù)和服務構(gòu)建起來。第二部分則是確保新產(chǎn)品在市場上獲得比較好的競爭優(yōu)勢,產(chǎn)品體現(xiàn)、技術(shù)輸入、服務標準,達到新紅旗的要求。
同時他提到,新紅旗將直接切入新能源領域,將在今年推出首款純
電動車,到2020年推出巡航里程達600km的FME平臺系列
電動車,到2025年推出15款電動車型。
智能網(wǎng)聯(lián)方面,將在2019年推出實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車,2020年推出實現(xiàn)L4自動駕駛級別量產(chǎn)車,2025年實現(xiàn)L5級自動駕駛。
(責任編輯:admin)