紅旗H5月批售超2000輛，值得一提嗎？

時間:2018-06-14 10:57來源:中國汽車報網(wǎng) 作者:王璞
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　　最近，紅旗H5在5月實現(xiàn)批售2106輛、零售1651輛的消息被諸多媒體相繼報道。
 
　　對此，樂觀人士認為，紅旗H5上市后的“開門紅”預示著新紅旗戰(zhàn)略正在扎實落地推進；悲觀者則認為，市場競爭日趨激烈殘酷，2000多輛的批售量和1000多輛的零售量，仍難使重新定位后的紅旗品牌在短時間內(nèi)實現(xiàn)根本性的“翻身”。
 
　　那么，這組銷量數(shù)據(jù)，究竟值不值得一提呢？客觀地說，從絕對數(shù)量上看，這樣的銷量水平，并不足以支撐紅旗H5成為細分市場中的一線主流產(chǎn)品和爆款車型。但是，對于紅旗新品牌戰(zhàn)略下誕生的首款主力車型而言，這組數(shù)據(jù)，也許是紅旗H5送給自己最好的“上市滿月禮”，也為新紅旗品牌重振旗鼓、開啟市場重塑和品牌振興注入一針久違的強心劑。
 
　　盡管，在很多主流品牌眼里，這樣的銷量業(yè)績無足掛齒；但和自己比，銷量上的突破意味著從紅旗H5開始，新紅旗的新變化已經(jīng)從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造延伸到了終端市場，以紅旗H5為代表的實現(xiàn)蛻變后的新紅旗品牌，正沿著新方向和新目標有條不紊前行。
 
　　值得一提的是，根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在目前紅旗H5完成的終端銷量中，彩色車型的銷售比例占到60%以上，中高配車型銷量占比超過80%。這樣的變化，預示著紅旗H5正逐漸甩掉戴在紅旗品牌頭上那頂黑色官車的“舊帽子”。煥然一新的紅旗H5正躍躍欲試地成為殺入中高端B級車市場的一匹“黑馬”。年輕、時尚、家用的產(chǎn)品定位正在被市場逐漸接受和認可。
 
　　對紅旗而言，這些變化和突破，來之不易。透過紅旗H5的5月銷量業(yè)績，我們有理由相信，借此契機紅旗品牌真正走向市場的夙愿不再遙不可及；我們也欣喜地看到，紅旗H5正在遵循著自己的新定位、履行著自己的新使命，實實在在、更接地氣地走進大眾消費者、駛入尋常百姓家。造型、定位、品質(zhì)、目標消費群體全面煥新的紅旗H5，以在同級別車型中頗具優(yōu)勢的車身尺寸、精良做工和動力操控性能，以及豐富的智能化配置和貼心服務，正在得到來自市場和大眾消費者的正面反饋。從這一層面看，紅旗H5的5月銷量背后，有著頗具潛力的含金量。
 
首位紅旗H5車主-武大靖（右）
 
　　當然，一切僅僅是開始，未來的路依然艱巨。按照紅旗H5的目標，要成為國內(nèi)自主高端B級轎車市場的突破者，引領中國自主品牌轎車格局的整體向上。在強手如云的B級轎車市場，實現(xiàn)這樣的目標無疑是要解開中國汽車品牌向上突破之路那個最深的結、啃下“最硬的骨頭”。自主品牌在B級車市場仍然存在的短板不可回避，而紅旗H5上市首月即收獲了“紅五月”的銷量業(yè)績，似乎讓業(yè)界看到了新紅旗戰(zhàn)略下，紅旗品牌逐漸在市場站穩(wěn)腳跟、扛起自主品牌B級車崛起大旗的希望。
 
　　紅旗H5邁出的這具有劃時代意義的“一小步”背后，凝聚的是“一汽人”全力以赴踐行新紅旗品牌戰(zhàn)略的心血，也是中國品牌乘用車在高端B級轎車市場邁出的具有標志性意義的“一大步”。但我們?nèi)皂毲逍训卣J識到，一個月的銷量并不能說明什么，紅旗H5以及紅旗品牌也遠沒有沾沾自喜。一個真正成熟的實力品牌，一個具備可持續(xù)成長性的品牌，必須經(jīng)得起市場的風吹雨打、反復檢驗和千錘百煉。
 
　　關于未來，要快速上量還是穩(wěn)健前行？紅旗H5選擇了后者。據(jù)了解，目前紅旗H5的銷量已達到產(chǎn)能邊界，關于未來銷量提升的速度，并未操之過急，而是在確保品質(zhì)控制的同時，使銷量增長得更加穩(wěn)健。同時，在渠道建設方面著手擴大銷售網(wǎng)絡的建設，預計年內(nèi)達到100家。杜絕拔苗助長，在銷售和服務網(wǎng)絡逐步完善的同時，使銷量的提升水到渠成。
 
　　這樣的境界和心態(tài)，是紅旗品牌幾經(jīng)輾轉實現(xiàn)蛻變后的冷靜和成熟。于紅旗品牌而言，更值得期待的并不僅是表面銷量數(shù)據(jù)的增長，而是未來市場潛力的持續(xù)釋放和紅旗品牌振興、中國汽車品牌競爭力全面升級的指日可待。
 
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文章標簽： 新能源汽車 紅旗H5
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