日前，乘聯(lián)會公布了10月中國新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，此中最亮眼的品牌當屬比亞迪，其以月銷12466輛的銷量成就再刷新高。

　　以秦、宋DM等為代表的比亞迪插混車型更出現(xiàn)“桂林一枝”的熱銷景象，憑8034輛的壓倒性劣勢，占有超64%的插混市場份額——至此，比亞迪已延續(xù)5月銷量破萬，1-10月累銷已達82859輛，占比超中國新能源同期銷量的1/5，再次雄踞中國插混單月、新能源單月及1-10月累銷三項冠軍，進一步穩(wěn)固“新能源汽車引領者”的行業(yè)位置。搭載“雙擎雙模”中心手藝、豐厚智能設置及超高性價比的比亞迪秦，“銀十”重回頂峰——4102輛的超卓表示不只使其一躍成為10月插混月度銷冠，更是創(chuàng)上市以來銷量新高。

　　至此，秦累計銷量已超8萬輛，緊緊占有插混家轎冠軍寶座及新能源汽車市場保有量制高點。而在松散型SUV火爆的前景下，已完成燃油、雙模、純電三線規(guī)劃的宋家屬煥收回微弱的上升勢頭——宋燃油迄今累銷167282輛，“大美七座車”宋MAX上市40天累計定單已破2萬輛；在插混范疇，搭載“542”弱小黑科技和高端豐厚設置的宋DM銷量達3064輛，更以累銷22910輛的成就穩(wěn)踞2017年1-10月插混銷冠；兄弟車型宋EV300則憑300千米的超長續(xù)航在純電動汽車市場“圈粉”多數(shù)，配合交戰(zhàn)當下最主流的松散級SUV市場份額。

　　另一方面，比亞迪旗艦中型SUV唐則以更大尺寸、更豐厚設置，多樣化空間挑選，及”542”弱小黑科技的加持深受消耗晉級用戶的喜愛。上市至今，唐累計銷量已超6萬輛，一直占有插混SUV累計銷量冠軍寶座位置。　至此，比亞迪已構成“轎車SUV、五座七座”的弱小插混矩陣，并片面掩蓋開展?jié)摿Ω�加寬廣、更高端的12萬~30萬元級別市場。秦、唐、宋三款插混車型定位各有區(qū)別、互為彌補，其門路搭配占有各細分市場的龍頭位置，協(xié)力促使比亞迪取得最大市場份額，并在中高端汽車市場樹立起新能源汽車品牌的高端抽象。

　　在純電動范疇，比亞迪也絲絕不逞強。具有性價比之王之稱的e5 300憑仗高性價比劣勢，10月銷量2386臺，1-10月累計銷量破2萬，毫無疑問成為具更高價直的12萬及以上級別純電動車型區(qū)間的佼佼者。秦EV300、e6等車型則辨別定位差別消耗目的群體抱團進擊，推進比亞迪純電動汽車高調(diào)上揚。

　　跟著雙積分政策、列國禁售燃油車表接踵推出，開展新能源車成局勢所趨。固然，在產(chǎn)物及其規(guī)劃上，比亞迪已占得先機。在把握新能源中心手藝劣勢及領先推出引領行業(yè)的浩瀚新能源車型的基礎上，比亞迪不時引進國際優(yōu)良汽車人材，進一步驅(qū)動制作氣力的提拔，如聯(lián)手前奧迪設想總監(jiān)艾格勾畫全新王朝家屬抽象、邀前戴姆勒·奔跑底盤調(diào)校專家漢斯與各出名賽車手一道調(diào)教王朝底盤、國際出名NVH初級專家車熙范為消耗者打造喧鬧私享空間等。比亞迪繼續(xù)用舉動付與消耗者決心，進一步打破消耗妨礙。迄今為止，比亞迪的新能源車販賣范疇已打破北上廣深等限購城市都會，掩蓋到天下超260個非限購城市都會，開拓了全新的市場格式。

　　在品牌層面上，比亞迪也針對消耗者價直推出了一系列營銷舉動，為新能源汽車提高局勢做足預備。如革新公布“電動將來”方案，繼續(xù)派送“13億度出行用電”，鼓舞消耗者純電出行，將比亞迪新能源汽車的環(huán)保價直發(fā)揚到最大。

　　別的，比亞迪還借重熱門，狂砸11.11億，領先打響“雙11”第一槍。超卓的營銷運動是最好相同交流的載體，比亞迪經(jīng)過這類直觀的方法建立起與消耗者相同的橋梁，拉近與消耗者的間隔，加強客戶價直認同感。與此同時，比亞迪也以本身的成功案例，給新能源汽車開展供給了一條可供參考的路子：真正決議市場競爭力的依然是在中心手藝，還有不時開展完美的目光；同時還要給消耗者供給更強的功能、更超值的價直和更殷勤的效勞。只要這么才干讓寬廣消耗者承認品牌和產(chǎn)物，助推新能源汽車完成片面提高。