比亞迪王傳福:堅(jiān)持磷酸鐵鋰技術(shù)路線

時(shí)間:2022-09-26 10:51來源:汽車之家 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊:
       近年來,我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域取得了一定的成績(jī),但這場(chǎng)汽車革命還在進(jìn)行中,我們?nèi)悦媾R許多挑戰(zhàn)和問題。
 
       在此背景下,中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇2022于9月23日在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉辦。本次論壇將聚焦“構(gòu)建新格局、打造新生態(tài)”主題,共商發(fā)展大計(jì)。在論壇上,比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福呼吁:“要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線,要堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線并行發(fā)展。”
 
       以下是王傳福精彩演講紀(jì)要:
 
       近年來,我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)乘勢(shì)而上的加速變革期,月滲透率從去年1月的6%,到去年12月22%,今年3月最高突破30%,9月至今每周滲透率也都維持在30%以上。
 
       經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)守,比亞迪也迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)的全面爆發(fā),月銷售持續(xù)刷新行業(yè)紀(jì)錄,領(lǐng)跑全球新能源汽車市場(chǎng)。當(dāng)前,新能源汽車行業(yè)已迎來前所未有的發(fā)展局面,正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng),汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ),效率高、韌性強(qiáng)、成長(zhǎng)快,為中國(guó)乃至全球汽車轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。
 
       關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和戰(zhàn)略布局,我提兩點(diǎn)思考:
 
       第一,要堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線。一是鋰資源,國(guó)內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦,只是開采沒那么快,但市場(chǎng)增長(zhǎng)很快,出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國(guó)鋰資源總體是夠的,可以滿足全國(guó)3億多臺(tái)汽車全面電動(dòng)化需求。二是鈷資源,全球都很稀少,主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。我國(guó)探明的鈷礦儲(chǔ)量只有13萬噸,占比不到2%。三是鎳資源,我國(guó)很稀少,探明儲(chǔ)量也只有約400萬噸,占全球約4%。鈷和鎳的儲(chǔ)量,無法滿足汽車全面電動(dòng)化需求。我國(guó)不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子,轉(zhuǎn)變?yōu)?a href='http://m.tyubcd3.cn/shushuo/ddc/' target='_blank'>電動(dòng)車時(shí)代被金屬鈷和鎳卡脖子。上個(gè)月,李克強(qiáng)總理到深圳比亞迪總部考察,關(guān)心動(dòng)力電池發(fā)展,指出比亞迪通過對(duì)傳統(tǒng)磷酸鐵鋰的升級(jí)改造,既降低了成本,又發(fā)揮了效能,把一個(gè)邊緣化的技術(shù)重新拉回了行業(yè)的正道。我國(guó)磷酸鐵鋰月度裝車量占比從2019年最低15%,已提到今年最高67%,保持了快速的增長(zhǎng),我們要堅(jiān)持這個(gè)正確的戰(zhàn)略方向。
 
       第二,要堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線并行發(fā)展。目前,我國(guó)有一半的家庭仍是無車家庭,插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途用油,讓家庭第一部車可油可電。純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購(gòu)需求,插電混動(dòng)有效解決了更多家庭的首購(gòu)和換購(gòu)需求。插電混動(dòng)變革相對(duì)溫和,對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈變動(dòng)和沖擊最小,無論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè),還是對(duì)電機(jī)、電控、電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè),都是容易接受的。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑,在促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí),保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定,有助于燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過渡。
 
       新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展,離不開政府、企業(yè)和各相關(guān)方的共同努力。比亞迪將持續(xù)開放合作,與各界一起推動(dòng)行業(yè)更好更快的發(fā)展。同時(shí),比亞迪也深耕湖北,抓住產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重塑機(jī)遇,為湖北省打造萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)力量。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 比亞迪 磷酸鐵鋰 王傳福
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)