在政策和市場(chǎng)的助推下,中國(guó)已發(fā)展成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)。隨著新能源汽車及動(dòng)力
電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大,行業(yè)一些新問題和新情況逐漸顯現(xiàn)出來;另一方面,補(bǔ)貼扶持政策在加速退坡,國(guó)際車企、
電池企業(yè)紛紛布局中國(guó)市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)加劇。
國(guó)家不可能一直去保護(hù)落后企業(yè)
中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼的退出進(jìn)入最后兩年倒計(jì)時(shí),從今年4月份開始,包括韓國(guó)三星、LG、SKI在內(nèi)的韓系電池公司紛紛高調(diào)啟動(dòng)在中國(guó)的新一輪投資。吳志新表示,日韓動(dòng)力電池企業(yè)起步較早,產(chǎn)線自動(dòng)化水平比較高,在技術(shù)積累、生產(chǎn)管理、品質(zhì)把控和品牌效應(yīng)上都有優(yōu)勢(shì)。他表示,中國(guó)市場(chǎng)終歸是要放開,對(duì)外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也不必過分恐慌,在政策培育期,我國(guó)已經(jīng)培育出了像寧德時(shí)代、比亞迪等國(guó)際電池巨頭。他進(jìn)一步解釋道,中國(guó)是全球最大的動(dòng)力電池和新能源汽車應(yīng)用市場(chǎng),經(jīng)過前幾年的發(fā)展,我國(guó)已經(jīng)形成了最為完備的產(chǎn)業(yè)鏈,國(guó)內(nèi)電池企業(yè)更了解整車企業(yè),電池企業(yè)技術(shù)人員與整車企業(yè)技術(shù)人員長(zhǎng)時(shí)間在一起對(duì)接,上下游產(chǎn)業(yè)更為熟悉,這些都是外資企業(yè)所不具備的,應(yīng)發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì);另一方面,外資進(jìn)來勢(shì)必會(huì)加速國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),加快動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā),淘汰低端落后產(chǎn)能,促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度提升。吳志新補(bǔ)充道:“國(guó)家、地方也不可能一直去保護(hù)落后的企業(yè),總歸是鼓勵(lì)強(qiáng)者,如果我們現(xiàn)在不放開,國(guó)外的先進(jìn)企業(yè)進(jìn)不來,國(guó)內(nèi)電池企業(yè)短期內(nèi)壓力可能會(huì)小一些,它們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新上也不會(huì)下大功夫,外資市場(chǎng)終會(huì)放開,那個(gè)時(shí)候可能就有生存的危險(xiǎn)。”
在談到技術(shù)創(chuàng)新時(shí),吳志新表示,國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)居安思危,注重基礎(chǔ)性技術(shù)、前瞻性技術(shù)的研發(fā)。“真正最基礎(chǔ)那些技術(shù)不掌握,永遠(yuǎn)是腳跟不穩(wěn),”吳志新進(jìn)一步補(bǔ)充道:“基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、前瞻技術(shù)研發(fā)和我們所謂的技術(shù)研發(fā)不一樣,國(guó)內(nèi)所謂的技術(shù)研發(fā)就是產(chǎn)品開發(fā),開發(fā)和研發(fā)不一樣。”
新能源汽車與動(dòng)力電池企業(yè)將來融合度會(huì)更高
新能源汽車能走多遠(yuǎn),最終取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。吳志新表示,動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié),汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化都離不開電池,未來兩者之間的合作將會(huì)越來越密切,融合也會(huì)更加深入。據(jù)吳志新介紹,其實(shí)早在新能源汽車出現(xiàn)之前,國(guó)外車企與零部件企業(yè)之間的合作就已經(jīng)很密切了,像豐田、寶馬、奔馳這些國(guó)際車企巨頭,它們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)把供應(yīng)體系也都帶進(jìn)來了,這些車企把它的供應(yīng)商基本上納入到自己的產(chǎn)業(yè)體系當(dāng)中來,而國(guó)內(nèi)汽車與零部件之間這種關(guān)系非常脆弱。不僅如此,國(guó)外車企還會(huì)培養(yǎng)它的零部件企業(yè),幫助零部件企業(yè)改善產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新。吳志新表示,“新能源車企一定要和動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件企業(yè)緊密合作,要把它們當(dāng)成自己的肱骨一樣,如果它不行,你的車肯定不行,車企一定要去關(guān)注它,協(xié)助它。”
吳志新還表示,新能源汽車的出現(xiàn)使得動(dòng)力電池與汽車產(chǎn)業(yè)的融合度空前提高,從以前的根本不了解到現(xiàn)在的唇亡齒寒,融合度越來越高,產(chǎn)業(yè)分工也越來越合理,但目前國(guó)內(nèi)這塊仍有很大提升空間。他希望,兩者將來能夠真正融合進(jìn)一個(gè)供應(yīng)鏈體系之中,像一個(gè)航空母艦艦隊(duì),大家都是同舟共濟(jì),那么動(dòng)力電池與新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)真正形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。
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