曾毓群：寧德時(shí)代不止于電池

時(shí)間:2021-05-18 21:31來源:類星頻道 作者:綜合報(bào)道
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       5月17日，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代（CATL）召開了2020年年度業(yè)績(jī)說明會(huì)，CATL董事長曾毓群、副總經(jīng)理/董秘蔣理等高管出席了說明會(huì)并回答了投資人提問。
 
       曾毓群延續(xù)了一如既往的快人快語的風(fēng)格。對(duì)于動(dòng)力電池的能量密度、材料科學(xué)、發(fā)展方向等，他都給出了直接的回應(yīng)。比如對(duì)于有廠商即將量產(chǎn)固態(tài)電池的質(zhì)詢，曾毓群明確表態(tài)「真正的固態(tài)電池商業(yè)化還有很長的路要走」。
 
       當(dāng)然，也有一些有趣的問題沒能得到官方的回復(fù)。比如，CATL是否在和蘋果就AppleCar的動(dòng)力電池供應(yīng)接洽。當(dāng)然，不回復(fù)本身也是官方傳遞的一種態(tài)度。
 
       類星頻道做了不改變?cè)獾恼{(diào)整，整理如下。
 
       關(guān)于動(dòng)力電池的研發(fā)
 
       問：目前三元電池的電芯能量密度是否遇到了瓶頸？除了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新之外，電化學(xué)方面還會(huì)有創(chuàng)新嗎？
 
       董事長曾毓群：電芯能量密度還未遇到瓶頸，能量密度的提升還在不斷進(jìn)行中，主要還是依賴電化學(xué)體系的創(chuàng)新。
 
       問：固態(tài)電池方面，CATL的研究屬于第幾梯隊(duì)？如何看其他廠商聲稱兩年甚至一年內(nèi)商品化？
 
       曾：我們的研究屬于第一梯隊(duì)，我們認(rèn)為真正的固態(tài)電池商業(yè)化還有很長的路要走。
 
       問：CATL的無鈷和無稀有金屬電池是否為磷酸鐵鋰電池？
 
       董事會(huì)秘書蔣理：CATL正在研發(fā)的無鈷和無稀有金屬電池并非磷酸鐵鋰電池。
 
       問：CATL是否會(huì)布局軟包、圓柱等產(chǎn)能？
 
       蔣：目前CATL具備多元化產(chǎn)品形態(tài)研發(fā)及生產(chǎn)能力，包括方形、圓柱、軟包，后續(xù)公司將根據(jù)客戶需求提供穩(wěn)定可靠的高性價(jià)比產(chǎn)品。
 
       問：CATL對(duì)四元鋰電池如何看待？四元電池是否在安全性上有所提升？CATL現(xiàn)階段有無四元電池的產(chǎn)品？
 
       曾：目前業(yè)界對(duì)四元電池沒有準(zhǔn)確的定義，實(shí)際上，我們的三元材料不止含有鎳、鈷、錳。
 
       問：鈉離子電池研發(fā)進(jìn)展如何，無金屬電池體系是否可以匹配鈉離子。
 
       曾：鈉離子電池研發(fā)進(jìn)展順利。
 
       問：CATL研發(fā)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成？人員流動(dòng)率如何？CATL是否會(huì)通過股權(quán)激勵(lì)等方式持續(xù)留存骨干？
 
       蔣：截至2020年12月31日，CATL擁有研發(fā)技術(shù)人員5,592名，其中，擁有博士學(xué)歷的127名、碩士學(xué)歷的1,382名，整體研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模和實(shí)力在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先。
 
       后續(xù)CATL將繼續(xù)推出激勵(lì)計(jì)劃，吸引和留住優(yōu)秀人才，充分調(diào)動(dòng)員工積極性，將股東、CATL、員工利益綁定，促進(jìn)CATL發(fā)展。
 
       問：CATL的電池技術(shù)是否是行業(yè)領(lǐng)先？
 
       曾：技術(shù)創(chuàng)新布局是持續(xù)領(lǐng)先的根本，CATL擁有經(jīng)驗(yàn)深厚的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、大規(guī)模的研發(fā)投入與前瞻性的研發(fā)布局，在材料、結(jié)構(gòu)、制造等領(lǐng)域不斷突破創(chuàng)新，保持技術(shù)、制造上的領(lǐng)先地位。
 
       關(guān)于商業(yè)化布局
 
       問：寧德時(shí)代和華為有哪些方面的合作？未來是否會(huì)加大合作力度？
 
       曾：我們和華為在儲(chǔ)能和動(dòng)力電池方面都有合作。
 
       問：現(xiàn)在CATL涉足電瓶車市場(chǎng)，這個(gè)空間到底有多大？
 
       蔣：中國是兩輪車大國，目前正經(jīng)歷從鉛酸電池到鋰電池的發(fā)展應(yīng)用過程，未來發(fā)展前景十分廣闊。
 
       問：目前CATL811在動(dòng)力電池的比例大概多少，在海外市場(chǎng)占出口的比例是多少？
 
       曾：811電池占動(dòng)力電池總出貨量超20%，海外市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。
 
       問：CATL目前新能源車企客戶有哪些？
 
       蔣：CATL擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶基礎(chǔ)，2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6,800余款車型，其中由CATL配套動(dòng)力電池的有3,400余款車型，占比約50%，是配套車型最多的動(dòng)力電池廠商。
 
       CATL在國內(nèi)市場(chǎng)為上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚來、小鵬等車企配套動(dòng)力電池產(chǎn)品。
 
       在海外市場(chǎng)進(jìn)一步與特斯拉（Tesla）、寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）等國際車企品牌深化合作，獲得其多個(gè)重要項(xiàng)目的定點(diǎn)，配套車型將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)上市。
 
       問：CATL在智能化等領(lǐng)域的投資布局，有哪些落地的場(chǎng)景和盈利兌現(xiàn)的方式？
 
       曾：智能化領(lǐng)域的落地場(chǎng)景很多，我們目前在無人礦山、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域都有較好的擴(kuò)展，盈利可以預(yù)期。
 
       問：請(qǐng)介紹一下CATL在德國和美國投資工廠的進(jìn)展情況？有無洽談合作事宜？
 
       蔣：CATL德國工廠預(yù)計(jì)今年年底前投產(chǎn)，后續(xù)CATL將根據(jù)市場(chǎng)需求規(guī)劃產(chǎn)能建設(shè)。
 
       問：去年寧德時(shí)代動(dòng)力電池境外收入為79億元，占比達(dá)到15.71%，可否介紹海外收入去年大幅增長的原因？
 
       財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭舒：CATL2020年境外收入79億元，同比增長295%。歐洲德國、英國、法國等國為提振經(jīng)濟(jì)及減少碳排放，積極推動(dòng)新能源車消費(fèi)，陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)政策，新能源乘用車注冊(cè)量同比增長，CATL海外客戶主要是各大國際車企品牌。
 
       關(guān)于儲(chǔ)能業(yè)務(wù)
 
       問：目前儲(chǔ)能電池的循環(huán)壽命能做到多少？
 
       曾：我們目前儲(chǔ)能電池循環(huán)壽命可以達(dá)到12000–15000次，現(xiàn)有循環(huán)壽命水平已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能的經(jīng)濟(jì)效益。
 
       問：請(qǐng)問CATL在儲(chǔ)能方面有什么計(jì)劃，未來5年能占到主營的大致比例？
 
       鄭：過去幾年，CATL儲(chǔ)能版塊實(shí)現(xiàn)快速增長，隨著世界各國的碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的制定，儲(chǔ)能作為光伏和風(fēng)電不可或缺的配套資源，可預(yù)見發(fā)展會(huì)進(jìn)入快車道，CATL未來儲(chǔ)能業(yè)務(wù)將會(huì)維持較高增長。
 
       關(guān)于財(cái)務(wù)及業(yè)務(wù)布局
 
       問：在針對(duì)上下游的投資過程中，投資收益和經(jīng)營協(xié)同方面目前來看哪方面貢獻(xiàn)更大？
 
       鄭：CATL對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行少量投資，主要是為了提振供應(yīng)鏈信心，保持有韌性的供應(yīng)。
 
       問：CATL如何保障鋰資源的穩(wěn)定供應(yīng)？
 
       蔣：CATL在鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵資源領(lǐng)域一直在持續(xù)布局，投資區(qū)域包括中國、澳大利亞、加拿大、剛果金、阿根廷等全球各地。
 
       鋰是目前鋰離子電池生產(chǎn)所需的主要金屬元素之一，我們將結(jié)合短、中、長期的需求，采取長協(xié)、投資、期貨等各種方式、在全球各個(gè)地域進(jìn)行布局，以充分保障供應(yīng)。
 
       問：目前我們大量投資建設(shè)廠房和設(shè)備，但技術(shù)會(huì)持續(xù)迭代，我們廠房和設(shè)備的通用性如何？如果有一定程度的通用性，大概是個(gè)什么比例？
 
       鄭：目前CATL通過工藝設(shè)計(jì)優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)三元和鐵鋰產(chǎn)線兼容，快速、低成本的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能切換。
 
       問：想問下公司最新產(chǎn)能有多少？未來3年每年分別有多少新建產(chǎn)能投產(chǎn)？面對(duì)LG的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，有信心繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額嗎？
 
       曾：目前公司已公告的產(chǎn)能投資規(guī)模超過900億元，市場(chǎng)占有率并不純由產(chǎn)能決定，而是更多取決于技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)與性價(jià)比，我們有信心在長期激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)異成績(jī)。
 
       問：請(qǐng)問CATL提出的極限制造目前進(jìn)展如何呢？
 
       曾：CATL極限制造的目標(biāo)是：
 
       1.6個(gè)西格瑪制造是當(dāng)前制造的高水平，隨機(jī)缺陷率是百萬分之3.4，我們正通過極限制造把隨機(jī)缺陷率降到十億分之一
 
       2.保障電池產(chǎn)品全生命周期的可靠性
 
       3.大幅提高生產(chǎn)效率，練就TWh級(jí)別的超大規(guī)模高質(zhì)量交付能力
 
       動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造涉及到多場(chǎng)強(qiáng)耦合、多尺度、多工位，嚴(yán)格的控形控性要求，必須采取先進(jìn)的智能化制造工藝和裝備來實(shí)現(xiàn)極高安全性要求的產(chǎn)品。
 
       CATL的極限制造是從系統(tǒng)、產(chǎn)線、裝備、工藝和產(chǎn)品全周期安全的層面展開，充分利用自動(dòng)化、信息化、智能化等技術(shù)手段。對(duì)產(chǎn)能效率提升遠(yuǎn)超傳統(tǒng)制造手段所能達(dá)到的水平。
 
       以上就是我們所定義的極限制造。
 
       問：市場(chǎng)上經(jīng)常就寧德時(shí)代和中國石油進(jìn)行對(duì)比，在市值上兩者相互反超，在社會(huì)意義上是新能源替代傳統(tǒng)能源？寧德時(shí)代是不是將成為現(xiàn)在的中國石油？
 
       保薦代表人張帥：新能源替代傳統(tǒng)能源是大勢(shì)所趨，也是長期發(fā)展方向。CATL的文化基因具有很強(qiáng)的包容性。
 
       接下來會(huì)面向即將到來的TWh，CATL將繼續(xù)秉承核心文化理念，加快海外不同區(qū)域分CATL（基地）建設(shè)的同時(shí)，提升廣納海內(nèi)外人才的力度，以期更好地服務(wù)全球客戶，全球市場(chǎng)。
 
       問：目前CATL毛利控制在27.8%。對(duì)于上下游和CATL投資經(jīng)營回報(bào)來說，CATL覺得未來毛利率的合理水平在什么區(qū)間？
 
       鄭：CATL2016-2020年的綜合毛利率分別是43.7%、36.3%、32.8%、29.1%、27.8%，綜合毛利率雖逐步下降，但下降幅度已經(jīng)趨緩；
 
       CATL所從事的新能源動(dòng)力電池行業(yè)屬于國家產(chǎn)業(yè)政策支持發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)，隨著技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)資金的大規(guī)模投入、產(chǎn)業(yè)鏈的成熟等，推動(dòng)動(dòng)力電池的成本快速下降，新能源汽車及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)大規(guī)模的推廣運(yùn)用，CATL的毛利率下降趨勢(shì)與行業(yè)發(fā)展保持一致。
 
       隨著CATL產(chǎn)能釋放、工藝制造水平的提升、產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作等，CATL的毛利率會(huì)保持在合理的水平。同時(shí)，CATL正在通過技術(shù)創(chuàng)新、卓越運(yùn)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及商業(yè)模式創(chuàng)新持續(xù)推出最具競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比的產(chǎn)品/服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。
 
       問：ATL每年支付CATL近10億的費(fèi)用如何核算？與ATL的合作規(guī)劃，是否有新的合作可能？
 
       曾：ATL連續(xù)十年每年支付CATL1.5億美元，共計(jì)15億美元，專利授權(quán)范圍為CATL在鋰電池領(lǐng)域的有關(guān)專利，我們動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池多年研發(fā)的技術(shù)可以提升ATL/TDK在消費(fèi)電池業(yè)務(wù)上長期持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
 
       問：請(qǐng)問二季度CATL面臨的成本壓力如何？CATL成本結(jié)構(gòu)中是否長期協(xié)議占比較高，這樣在原材料價(jià)格上漲時(shí)CATL面對(duì)的成本壓力也較�。�
 
       鄭：隨著今年大宗商品漲價(jià)，CATL主要金屬材料價(jià)格上漲，在成本端造成一定的壓力；
 
       CATL主要從提高產(chǎn)品性能和能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、改進(jìn)生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品良率，實(shí)現(xiàn)更高效的自動(dòng)化生產(chǎn)，與產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成深度合作等方式降低生產(chǎn)成本和原材料成本。
 
       問：您在接受訪談時(shí)表示您不太想把CATL定位為電池制造商，電池制造只是CATL的基礎(chǔ)。那么您的愿景CATL未來發(fā)展成怎樣的類型？
 
       曾：CATL的三大發(fā)展戰(zhàn)略：“以可再生能源和儲(chǔ)能為核心的固定式化石能源替代、以動(dòng)力電池為核心的移動(dòng)式化石能源替代、以電動(dòng)化+智能化為核心的集成應(yīng)用”。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 寧德時(shí)代 曾毓群
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