隨著政策和市場的推動,越來越多的消費者對新能源汽車的續(xù)航能力、安全性等方面提出了更高的要求,倒逼鋰
電池相關(guān)產(chǎn)品向著更高能量密度、更高功率和更高安全性方向邁進(jìn)。受此影響,鋰
電池制造企業(yè)除在鋰電池電芯研發(fā)方面“下力氣”外,鋰電池PACK技術(shù)的提升也應(yīng)引起足夠重視。
作為猛獅科技旗下專業(yè)從事鋰電池PACK研發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè),十堰猛獅新能源科技有限公司(以下簡稱“十堰猛獅”)始終非常重視鋰電池PACK工藝、技術(shù)的研發(fā)。立足于猛獅科技三十多年的電池制造經(jīng)驗,十堰猛獅在鋰電池PACK包系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計及自動化生產(chǎn)方面積累了大量的實驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗,已擁有多項產(chǎn)品專利。
十堰猛獅堅持以“創(chuàng)新驅(qū)動價值”為導(dǎo)向,致力于為新能源汽車及儲能行業(yè)用戶提供一整套電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造及電池包產(chǎn)品的配套技術(shù)服務(wù)。十堰猛獅總經(jīng)理吳成表示,只有以科技創(chuàng)新、高效運(yùn)作為基礎(chǔ),憑借精湛工藝和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,才能打動用戶。
目前,十堰猛獅生產(chǎn)的鋰電池PACK憑借高能量密度、大倍率充放電、高安全性和高性價比四大優(yōu)點,頗受新能源汽車企業(yè)的青睞。
在高能量密度方面,十堰猛獅的鋰電池PACK采用猛獅科技MX18650-29P(220Wh/kg)高能量電芯,PACK模組結(jié)構(gòu)通過輕量化設(shè)計,結(jié)合新材料新工藝應(yīng)用,能量密度可達(dá)到155-160Wh/kg,后續(xù)研發(fā)中的鋰電池PACK包系統(tǒng)能量密度有望高于190Wh/kg。
十堰猛獅選擇使用高能材料實現(xiàn)鋰電池PACK的高倍率充放電,通過優(yōu)化充電控制策略設(shè)計,配備鋰電池PACK包的液冷熱管理系統(tǒng),有效縮短了充電時間,提高了充電效率。對于大倍率充放電的優(yōu)點,吳成以裝載47KWh電池的純電動轎車為例,其NEDC續(xù)航里程350KM,配備145KW電機(jī),0-50公里加速僅3.9秒,快充模式下45分鐘可充電80%以上。
在高安全性方面,十堰猛獅采用鋁絲焊工藝的電池組成組技術(shù),并經(jīng)過對鋰電池PACK包內(nèi)液冷設(shè)計,保證了電池的高倍率和能量性能的充分釋放。“鋁絲工藝過流熔斷的特性,能夠保證一兩個電芯的失效不會影響其整串模組的失效,溫控管理系統(tǒng)可以讓電池在最佳的溫度下進(jìn)行充放電工作。同時,溫差可以控制在2℃以內(nèi),確保電池實現(xiàn)最高效、安全的工作,避免熱失控和一致性變差的風(fēng)險。”吳成表示,電芯與匯流排鋁絲鏈接,在模組拆解時也不損傷電芯,便于電芯回收再利用。
據(jù)了解,十堰猛獅一期建設(shè)的圓柱電池鋁絲焊接鋰電池PACK產(chǎn)線,現(xiàn)已實現(xiàn)成品下線,年產(chǎn)能可達(dá)10000套。吳成頗為自豪地說:“通過規(guī);、智能化生產(chǎn)降低產(chǎn)品成本的同時,十堰猛獅還持續(xù)通過材料創(chuàng)新來降低成本,因此,相較于同類產(chǎn)品,我們的鋰電池PACK包產(chǎn)品擁有極高的性價比。”
鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后,也暗流涌動。吳成認(rèn)為,過去幾年,資本的涌入為鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來“鋰想很豐滿”的表面繁榮景象,而實際上行業(yè)競爭卻異常殘酷。“發(fā)展至今,業(yè)內(nèi)普遍存在的問題慢慢浮現(xiàn):如上游價格暴漲、補(bǔ)貼退坡后新能源汽車企業(yè)又不斷下壓供應(yīng)商采購價格等。”
對于未來,吳成表示,業(yè)內(nèi)將面臨殘酷的優(yōu)勝劣汰。“作為配套企業(yè),十堰猛獅將圍繞猛獅科技的戰(zhàn)略需求,在立足產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,加大在鋰電池PACK包系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計及自動化生產(chǎn)及其工藝方面的投入,以技術(shù)創(chuàng)新為生產(chǎn)力,以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī);I(yè)化生產(chǎn)加大資源集約型、環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。”
(責(zé)任編輯:子蕊)