對話齊普策：中國將成為寶馬全球生產(chǎn)基地和研發(fā)中心

時間:2018-10-15 09:47來源:汽車頭條 作者:文萱
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▲寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的齊普策先生
 
       華晨寶馬15周年慶無疑是近來刷爆汽車圈的大事件。無論對寶馬與華晨本身的合作而言，還是對中國汽車行業(yè)未來的深遠(yuǎn)影響，誓言“In china for china for the world”的寶馬都在中國開啟了新的篇章。
 
       寶馬強化對華承諾，布局中國市場的舉措包括：華晨寶馬合資協(xié)議將延長至2040年；新增投資30億歐元，用于現(xiàn)有及新增生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)項目；未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬年產(chǎn)能將增加至65萬輛，新增5000個工作崗位。
 
       與此同時，寶馬也“吃”下了中國汽車產(chǎn)業(yè)合資股比放開的第一口“螃蟹”：“寶馬公司是中國政府放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的首個受益者，可以說是‘一馬當(dāng)先’。”按照寶馬在其全球官網(wǎng)發(fā)布的公告，“寶馬集團(tuán)在華晨寶馬中持股比例擬將提升至75%。”
 
       寶馬與華晨邁出了一小步，中國汽車產(chǎn)業(yè)前進(jìn)了一大步。
 
       在當(dāng)日寶馬集團(tuán)中國戰(zhàn)略協(xié)議簽字儀式暨華晨寶馬鐵西新廠開工儀式的現(xiàn)場，親手將極具承前啟后意味的新工廠“時間膠囊”封存后，寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的齊普策難掩激動之情。
 
       以至于在活動結(jié)束后的采訪環(huán)節(jié)中，頗具氣場的齊普策握緊拳頭，用力揮舞了一下后，眼神堅毅的直視與會媒體說到：“寶馬絕不僅僅是將中國作為銷售市場，未來，中國將是寶馬全球體系內(nèi)不可或缺的生產(chǎn)制造基地和研發(fā)中心。”
 
       齊普策說，這是“In china for china for the world”的真正含義：在中國，為中國，放眼全球。
    
      “沈陽造”iX3出口全球真相：變中國為寶馬全球基地
 
       作為寶馬電動化進(jìn)軍核心品牌的開山之作，承載全新“第一戰(zhàn)略”深化落地重任的BMW iX3對與會媒體而言并不陌生，其將在2020年沈陽國產(chǎn)的消息也很熟悉——今年7月在中德兩國政府高層見證下，寶馬與華晨簽訂了一攬子框架性協(xié)議，就包含了此項內(nèi)容。
 
       要知道，過去二十多年，合資生產(chǎn)汽車都是為了贏取國內(nèi)市場，盡管也有合資產(chǎn)品小批量出口的試水，但還沒有任何一輛國產(chǎn)車型是真正面向全球的。“‘沈陽造’BMW iX3將出口全球可以說是一次全新的開始。”齊普策說。
 
       他介紹到，“寶馬正在為鐵西工廠增加一個新廠區(qū)。鐵西新廠、已投產(chǎn)的發(fā)動機(jī)工廠和動力電池中心將讓鐵西生產(chǎn)基地到達(dá)完美狀態(tài)。我們的生產(chǎn)線高度靈活，可以快速應(yīng)對市場需求的變化，需要時可以100%生產(chǎn)純電動車型。”
 
       而除了擁有兩座整車廠，華晨寶馬一年前就建立了自己的動力電池中心，今年5月動力電池中心的二期工程已經(jīng)動工，建成后將生產(chǎn)配備BMW第五代電力驅(qū)動技術(shù)的新型動力電池，裝備于純電動BMW iX3。
 
       從1991年加入寶馬算起，齊普策已經(jīng)為寶馬服務(wù)了27年，并深耕生產(chǎn)制造領(lǐng)域。他告訴大家，寶馬握在手里的秘密武器是“柔性生產(chǎn)線”，這一技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)純電動車型、插電式混合動力車型、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的并線生產(chǎn)。
 
       在采訪媒體求知欲十足的眼神示意下，齊普策進(jìn)一步解釋到，目前，鐵西和大東兩座整車廠均可實現(xiàn)傳統(tǒng)能源汽車和插電式混合動力汽車的共線生產(chǎn)，能夠在同一條生產(chǎn)線上對兩種驅(qū)動系統(tǒng)的車型進(jìn)行車身連接和總裝等流程。
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▲華晨寶馬鐵西新工廠奠基
 
       “未來，鐵西新廠和升級改造后的大東工廠均能夠?qū)崿F(xiàn)純電動、插電式混合動力和燃油車的共線生產(chǎn)，甚至能夠根據(jù)市場需求100%生產(chǎn)純電動汽車。”
 
       齊普策還透露了一個至關(guān)重要的細(xì)節(jié)，“鐵西新廠將通過BMW iX3開始柔性生產(chǎn)體系，同時，寶馬正在全球推進(jìn)同樣的理念，不管在德國、中國還是美國的汽車廠，都在推進(jìn)柔性生產(chǎn)體系。”
 
       與生產(chǎn)制造的寶馬“沈陽基地”相呼應(yīng)的是，在研發(fā)領(lǐng)域，寶馬也希望把中國打造成全世界的研發(fā)中心。
 
       “我們在沈陽的研發(fā)中心聚焦新能源領(lǐng)域，上海研發(fā)中心則關(guān)注數(shù)字服務(wù)及自動駕駛。寶馬集團(tuán)攜手BAT等中國創(chuàng)新企業(yè)，推動中國創(chuàng)新發(fā)展。寶馬加入百度Apollo項目，與中國市場保持一致，加速自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程; 與騰訊和阿里巴巴合作，為精通數(shù)字科技的中國客戶建立一個無縫互聯(lián)的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。”
 
       齊普策說，這樣的規(guī)劃布局既考慮汽車行業(yè)總體的狀況，也考慮到寶馬自身的戰(zhàn)略需求，這在汽車行業(yè)整體增速放緩的背景下至關(guān)重要。
 
      高度靈活成本可控 應(yīng)對全球汽車市場新變局
 
       “雖然汽車行業(yè)出現(xiàn)增速放緩的現(xiàn)象，但是寶馬的規(guī)劃布局既考慮汽車行業(yè)總體的狀況，也要考慮到自身的戰(zhàn)略需求。”
 
       以中國為例，齊普策介紹到，2018年開啟了“有史以來最強大的產(chǎn)品攻勢。”寶馬集團(tuán)計劃在中國共推出16款新車型，以期在趨于新常態(tài)的中國市場實現(xiàn)高個位數(shù)的穩(wěn)步增長。
 
       在產(chǎn)品層面，寶馬今年推出了BMW X3，接下來馬上要推出來新3系。而在在美國斯帕坦堡工廠，寶馬也推出了BMW X7，還有即將上市的X5……“應(yīng)對不斷變化的市場需求，我們的產(chǎn)品也在更新?lián)Q代。”他說。
 
       以華晨寶馬15周年慶為契機(jī)，寶馬堅定履行對話承諾，在這個開啟新篇章的慶典儀式上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格帶隊，與會的寶馬集團(tuán)董事除了齊普策外，還有寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)企業(yè)財務(wù)和中國事務(wù)的彼得博士。
 
       事實上，寶馬集團(tuán)高層“組團(tuán)”來華次數(shù)之多、之頻繁在業(yè)內(nèi)實屬罕見，以中國市場作為全新“第一戰(zhàn)略”中電動化觸角的核心落點，寶馬在全球正在謀劃一盤旨在“開啟下一個100年”的大棋。
 
       齊普策笑到，“我們都是空中飛人。”他告訴汽車頭條App，寶馬不只在沈陽加大了投資，在世界范圍內(nèi)我們都在加大投資。“明天我們就要出發(fā)去匈牙利，簽約那里的新廠建設(shè)，明年在墨西哥我們也有新的動作。”
 
       他表示，在全球各地工廠的投資，反應(yīng)了寶馬對未來的信心和承諾。
 
       “未來的市場對動力總成的需求更加多樣，所以我們工廠的生產(chǎn)體系和布局必須體現(xiàn)這點。”齊普策直言，就像此前提到的全球“柔性生產(chǎn)線”未來布局，其另一層意義就是：保證電動產(chǎn)品適當(dāng)?shù)睦麧櫬省?/div>
 
       “要保證電動汽車仍然有適當(dāng)?shù)睦麧櫬�，很大程度取決于最初生產(chǎn)體系的設(shè)計，確保成本控制。”齊普策指出，除此之外電驅(qū)系統(tǒng)的成本控制非常重要。比如，寶馬在任何一個地區(qū)做電動車開發(fā)，與電驅(qū)系統(tǒng)相關(guān)的零部件供應(yīng)商合同都是長期的。
 
       “因為通過一個長期穩(wěn)定的合同，才能保證將電動汽車零部件的成本降到最低，不管在中國、歐洲、北美地區(qū)都是這樣。未來電動汽車的競爭中，良好的成本控制是非常重要的競爭優(yōu)勢。”齊普策對寶馬在中國大電動化雄心信心十足，“你要清楚，我們在華合資企業(yè)--華晨寶馬在過去15年中已經(jīng)做出了表率。”
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      一場走向世界的共贏和多贏
 
       中國市場在寶馬集團(tuán)全球戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位，進(jìn)入2018年，寶馬集團(tuán)在中國的發(fā)展可圈可點，核心業(yè)務(wù)和前瞻布局均表現(xiàn)出色。數(shù)據(jù)顯示，2018年前八個月，寶馬集團(tuán)在中國市場累計銷售400,013輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。
 
       這僅僅是過去15年中寶馬在華發(fā)展的一個縮影，毋庸置疑的是，華晨寶馬是BMW品牌在中國這一全球最大市場上持續(xù)成功的基石，國產(chǎn)車型對BMW在華銷售的貢獻(xiàn)超過三分之二。
 
       “華晨寶馬的成功不僅是企業(yè)自身的成功，還為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級做出了貢獻(xiàn)。”齊普策介紹，作為沈陽最大納稅企業(yè)，公司2017年納稅240億元，創(chuàng)造18,000個工作崗位。華晨寶馬已經(jīng)在中國發(fā)展了350多家零部件供應(yīng)商，其中近四分之一位于遼寧，促使遼寧建立起完善的產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈。
 
       “華晨寶馬每年整體零部件的采購量價值近300億人民幣，未來我們還將進(jìn)一步拓展本土供應(yīng)商的數(shù)量，尤其會進(jìn)一步提高在遼寧省的零部件采購量。”
 
       更直觀的例證是：“即便是發(fā)動機(jī)這樣重要的零部件，我們都已經(jīng)實現(xiàn)了國內(nèi)供貨，在國內(nèi)擁有自己的動力總成工廠；還有車身等一些最主要的零部件，都是由國內(nèi)供應(yīng)商體系為我們提供保質(zhì)保量的供應(yīng)。整體算下來，有超過50%零部件都能夠?qū)崿F(xiàn)本地供貨。”
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▲華晨寶馬鐵西新廠破土動工
 
       齊普策進(jìn)一步補充到，在供應(yīng)商選擇方面，寶馬有嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，并不在乎規(guī)模，更看重的是經(jīng)驗和能力。選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)包括質(zhì)量、“零缺陷”理念、次級供應(yīng)商管理、可持續(xù)發(fā)展、柔性生產(chǎn)體系、社會責(zé)任，以及成本效率。能夠準(zhǔn)時交付，滿足寶馬高標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商才能入選。
 
       也正是在這樣的“寶馬標(biāo)準(zhǔn)”催生下，“過去15年中，華晨寶馬一直在培養(yǎng)本土供應(yīng)商不斷的成長和發(fā)展，其中有一些已經(jīng)成為世界級的行業(yè)領(lǐng)袖，像寧德時代，沈陽名華都是非常好的案例。”
 
       其成果赫然在目：“目前寧德時代已經(jīng)成為汽車電芯領(lǐng)域世界級的高科技企業(yè)，還在德國投資建廠，并向全球市場供應(yīng)產(chǎn)品；還有沈陽名華，是華晨寶馬在沈陽的第一家本土供應(yīng)商，其已經(jīng)進(jìn)入寶馬全球供應(yīng)鏈體系，并跟隨寶馬走出國門，在美國和墨西哥建廠。”
 
       “在華晨寶馬長達(dá)15年的飛速發(fā)展歷程中，已有無數(shù)中國供應(yīng)商企業(yè)得以共同成長、充分發(fā)展。”齊普策表示，“這是寶馬帶領(lǐng)中國供應(yīng)商走向世界，實現(xiàn)共贏和多贏的故事。”
 
       談到故事，改革開放40年、加入WTO近17年、華晨寶馬15年，這是一段沐浴在春風(fēng)里勠力同心、攜手奮進(jìn)的故事，是孜孜不倦、上下求索的中國汽車行業(yè)的歷史。
 
       攜手合作伙伴，寶馬的承諾是，“將為中國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”采訪接受尾聲的時候，齊普策略顯放松的告訴大家，“我很榮幸，能見證寶馬‘在中國，為中國’的歷史，能參與進(jìn)寶馬‘在中國，為中國，放眼全球’新征程！”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 寶馬 中國 齊普策
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