受益于新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，科達(dá)利（002850）的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在2014年至2016年間，由6.73億元增長(zhǎng)至14.55億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)47.02%，其中，動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)的營(yíng)收規(guī)模更是由2.02億元增長(zhǎng)至9.34億元，基本上每年都實(shí)現(xiàn)了翻一番的增速。

　　由于精準(zhǔn)布局新能源汽車領(lǐng)域，科達(dá)利被視為“站到了風(fēng)口上”，但董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理勵(lì)建立否認(rèn)了“風(fēng)口論”。他認(rèn)為，科達(dá)利專注精密結(jié)構(gòu)件行業(yè)二十余年，唯有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，才能做到行業(yè)領(lǐng)先。

　　科達(dá)利近幾年業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，勵(lì)建立認(rèn)為與市場(chǎng)環(huán)境不無關(guān)系——全球新能源汽車發(fā)展迅速，各大主流汽車廠商均制定了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)了動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品需求的快速增長(zhǎng)。

　　“一部手機(jī)僅需一個(gè)便攜式鋰電池，而一部汽車需要上百個(gè)動(dòng)力鋰電池，相應(yīng)地，動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)需求巨大。”勵(lì)建立告訴記者，與手機(jī)鋰電池相比，動(dòng)力鋰電池不僅僅在結(jié)構(gòu)件上數(shù)量需求增加了，單個(gè)動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)件的市場(chǎng)價(jià)格往往也是傳統(tǒng)便攜式鋰電池結(jié)構(gòu)件的幾十倍甚至上百倍。

　　與此同時(shí)，國(guó)際主要的鋰電池巨頭近年來更加注重對(duì)產(chǎn)品成本的控制，開始在中國(guó)投資設(shè)廠，加快了國(guó)際鋰電池制造業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)占全球鋰電池市場(chǎng)份額由2011年的19%上升至2015年的36%，是增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。

　　勵(lì)建立也堅(jiān)定看好這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。早在2009年，科達(dá)利就開始逐步批量承接國(guó)際轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)。“我們?cè)?007年開始與松下合作，松下的要求非常高，在研發(fā)、認(rèn)證等方面花了三年時(shí)間才達(dá)到量產(chǎn)水平。但這是值得的，松下的成功導(dǎo)入之后，三星、LG等公司很快也就成為了科達(dá)利的客戶。”而且，松下最近幾年在大連投建動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，科達(dá)利也跟隨其后在大連投建定點(diǎn)供貨的生產(chǎn)基地。

　　“2008年，我們就確定了聚焦大客戶戰(zhàn)略，把一些小客戶的訂單推掉了。”勵(lì)建立表示，更確切的說法是“聚焦優(yōu)質(zhì)客戶”，與注重品質(zhì)、技術(shù)進(jìn)步的客戶合作，公司只要做好產(chǎn)品的技術(shù)，并跟隨客戶一起進(jìn)步，而且一旦能夠融入知名客戶供應(yīng)鏈體系、深入客戶研發(fā)階段并取得產(chǎn)品后續(xù)量產(chǎn)權(quán)，精密結(jié)構(gòu)件廠商的長(zhǎng)期業(yè)績(jī)便能夠得到較好的保證。

　　實(shí)際上，科達(dá)利的“大客戶戰(zhàn)略”幾乎覆蓋了全球領(lǐng)先的鋰電池廠商。“公司目前主要收入來源為動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件，先后與松下、比亞迪(002594,股吧)、ATL、力神、波士頓、德國(guó)大眾微電池、中航鋰電、上海航天、億緯鋰能、LG等公司展開了更為廣泛和深入的合作。”勵(lì)建立說。

　　2007年，科達(dá)利開始涉足動(dòng)力鋰電池精密結(jié)構(gòu)件。在當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上的新能源汽車還非常少，有不少人還對(duì)新能源汽車懷有疑慮，認(rèn)為新能源汽車技術(shù)不成熟，難成氣候，要發(fā)展不知道要等多少年。

　　“我覺得，新能源汽車一定會(huì)慢慢好起來。”勵(lì)建立看到的卻是機(jī)遇：“首先，國(guó)家在大力支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)；其次，技術(shù)的問題會(huì)得到一步步的解決，所以，我堅(jiān)定地進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，我認(rèn)為新能源汽車一定會(huì)在若干年內(nèi)得到充分發(fā)展，后來的事實(shí)證明，我當(dāng)時(shí)的看法是對(duì)的。”

　　經(jīng)過了三年的研發(fā)，勵(lì)建立下定決心將動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)化。“我們要拿出最好的產(chǎn)品，就得投入最好的設(shè)備。第一條生產(chǎn)線的投入就接近3000萬元，對(duì)于當(dāng)時(shí)的科達(dá)利來說壓力不小。”勵(lì)建立說，第一條生產(chǎn)線的貢獻(xiàn)不是賺錢，而是讓科達(dá)利掌握了先進(jìn)的技術(shù)，為此后的規(guī)�；�生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

　　“最近幾年新能源汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，我們已經(jīng)有前期的技術(shù)儲(chǔ)備，只要"復(fù)制"生產(chǎn)線就可以跟上市場(chǎng)需求了。”勵(lì)建立表示，隨著IPO募集資金到位，擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目很快就可以釋放產(chǎn)能。但勵(lì)建立不認(rèn)為如此便可一勞永逸：“我們還把一部分募集資金用于投建研發(fā)中心。”

　　“化學(xué)品的技術(shù)進(jìn)步是顛覆性的，但結(jié)構(gòu)件的技術(shù)只能是一步一步前進(jìn)。”勵(lì)建立認(rèn)為，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等鋰電池材料的革新依賴于實(shí)驗(yàn)室開發(fā)出替代性產(chǎn)品，但結(jié)構(gòu)件行業(yè)則不同，每年都有新技術(shù)，科達(dá)利唯有保持技術(shù)更新?lián)Q代速度比別人快才能保持行業(yè)領(lǐng)先。

　　“對(duì)于未來，我相信在十年內(nèi)新能源汽車都將是一個(gè)比較有發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)，因?yàn)榄h(huán)保已經(jīng)成為中國(guó)甚至全世界最為關(guān)注的課題。再則，以后智能交通、自動(dòng)駕駛一定是靠電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)的，傳統(tǒng)汽車最后終將要被新能源汽車所取代，這只是一個(gè)時(shí)間問題。”基于這些理由，勵(lì)建立對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展持非常樂觀的態(tài)度。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)未來十年，全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將繼續(xù)迅猛增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2025年，總需求量和市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到85Gwh和177億美元，未來十年復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)分別為25.2%和15.7%，市場(chǎng)規(guī)模占比將迅速提升至48%左右。

　　對(duì)于科達(dá)利來講，勵(lì)建立表示，公司未來幾年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)規(guī)模是“可預(yù)期”的，“你只要調(diào)研我們下游客戶的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模就知道了。” (責(zé)任編輯：admin)