用互聯(lián)網(wǎng)思維才能解決充電樁之痛，工信部該出手了

時(shí)間:2016-03-14 08:49來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        未來(lái)隨著電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)的進(jìn)一步普及，這個(gè)矛盾還會(huì)更加突出。那么應(yīng)該如何認(rèn)識(shí)充電樁？如何解決矛盾呢？
 
一、充電樁的問(wèn)題
 
        在國(guó)家出臺(tái)新的充電接口標(biāo)準(zhǔn)之后，原本不同廠商不能兼容的問(wèn)題以后應(yīng)該不是問(wèn)題，就是說(shuō)以后只要有充電樁，就可以充電，而不用考慮是哪一家的。
 
        而充電樁現(xiàn)在進(jìn)入的廠商太多了，有國(guó)網(wǎng)、中石化、普天新能源等央企，也有北汽新能源、京能集團(tuán)、華商三優(yōu)等國(guó)有企業(yè)，還有富電科技、特銳德、聚電、充電網(wǎng)、電樁等民營(yíng)企業(yè)。有上市、有未上市公司。
 
        這個(gè)局面與出租車(chē)公司是很像的，用戶只是需要用車(chē)，不管是哪家出租車(chē)公司，用戶只要坐上車(chē)就行。而電動(dòng)汽車(chē)的用戶也不管是哪家出租車(chē)。
 
        而事實(shí)上，各家充電樁是分開(kāi)經(jīng)營(yíng)的，而充電樁又是無(wú)人職守的，這就造成很多成本，用戶在一處充電樁充電要準(zhǔn)備一處的手續(xù)。
 
        此外，充電樁還有一個(gè)占地的問(wèn)題，充電樁其相當(dāng)于一個(gè)或者幾個(gè)停車(chē)位，如果被其他車(chē)占用，或者有排隊(duì)車(chē)輛，充電就無(wú)法完成，或者需要等待，而偏偏汽車(chē)充電的時(shí)候又很長(zhǎng)，等待時(shí)間不可接受。
 
         對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，去哪充電也是大問(wèn)題，因?yàn)樗恢朗裁磿r(shí)間什么地點(diǎn)有樁可以充電，而且是自己可以正常支付的充電樁。
 
         因?yàn)檫@些問(wèn)題，除了出租車(chē)，公交車(chē)自己的充電樁以外，其他公用充電樁的用戶體驗(yàn)都不算太好。這一定程度上影響了電動(dòng)汽車(chē)的普及。
 
二、互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的啟示
 
         現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)的發(fā)展，我們基本都用軟件來(lái)叫車(chē)了，而無(wú)論是哪家的出租車(chē)，還是專(zhuān)車(chē)，我們只要打開(kāi)一個(gè)軟件，基本就都可以覆蓋掉了，那輛車(chē)在附近，那輛車(chē)多少錢(qián)，我們選一個(gè)，雙方確認(rèn)，然后就可以等著上車(chē)了。
 
         用戶不用去馬路上一個(gè)個(gè)攔出租車(chē)，一個(gè)個(gè)問(wèn)司機(jī)去不去，一個(gè)個(gè)看出租車(chē)是不是空的�；ヂ�(lián)網(wǎng)租車(chē)的體驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于路邊招手叫車(chē)。
 
         而充電樁完全可以用類(lèi)似的辦法來(lái)解決，就是充電樁可以多家經(jīng)營(yíng)，但是用戶接口標(biāo)準(zhǔn)化。
 
         也就說(shuō)，任何一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)用戶，只要安裝一個(gè)APP，就可以用所有公司的充電樁，還能互相溝通，了解充電樁的占用情況。保證用戶到了地方就能充電，也可以在附近的幾個(gè)樁之中選擇沒(méi)有排隊(duì)的。
 
         而在支付上，用戶通過(guò)APP直接完成，用戶不需要卡，也不需要錢(qián)，不管用誰(shuí)家的充電樁都用一個(gè)APP解決問(wèn)題，這樣用戶體驗(yàn)就自然提升了。
 
         所以，充電樁建設(shè)分散，但是管理集中，收費(fèi)集中才是解決充電難題的根本途徑�；ヂ�(lián)網(wǎng)租車(chē)的思路可以借鑒。
 
三、什么才是理想的充電樁體系
 
          由于我國(guó)目前對(duì)充電樁的資質(zhì)安裝有嚴(yán)格的管理，所以對(duì)所有廠商充電樁的體系應(yīng)該由政府部門(mén)來(lái)牽頭組織行業(yè)聯(lián)盟。
 
          全國(guó)有統(tǒng)一的充電樁管理APP，公開(kāi)免費(fèi)下載，用戶自由注冊(cè)。然后這個(gè)充電樁管理的APP接入各個(gè)充電樁企業(yè)的后臺(tái)，直接管理各個(gè)充電樁。
 
           用戶打開(kāi)APP，要充電，系統(tǒng)就給你附件可用的充電樁，不僅僅有位置，還有是否正在使用，車(chē)位是否被占用。
 
          這樣用戶就可以選擇空閑的充電樁去進(jìn)行充電，而不用去排隊(duì)。
 
          而當(dāng)所有用戶都使用APP的時(shí)候(不使用APP的用戶無(wú)法在充電樁充電)，系統(tǒng)還可以對(duì)用戶排序，譬如三個(gè)用戶準(zhǔn)備去A充電樁充電，系統(tǒng)可以根據(jù)APP所在的GPS定位告知那個(gè)用戶會(huì)先到，后來(lái)的兩個(gè)用戶可以選擇等待或者去其他充電樁。
 
          用戶與用戶之間也可以互相溝通，這樣就可以把充電樁發(fā)揮到最高效率。有的用戶選擇高峰等待，有的用戶可以人少的時(shí)候去充電。
 
          至于燃油車(chē)占用充電車(chē)位的問(wèn)題，其實(shí)也很簡(jiǎn)單，政府牽頭，用戶手機(jī)拍照上傳APP，交警根據(jù)照片罰款扣分就可以了。拍照用戶有罰款獎(jiǎng)勵(lì)，有幾次以后，就沒(méi)有人敢于占用充電車(chē)位了。
 
          所以，一個(gè)統(tǒng)一充電管理APP是解決所有充電問(wèn)題的良方。
 
四、還有額外收獲
 
          現(xiàn)在充電樁建設(shè)成本高昂，而充電利潤(rùn)比較薄，收回遙遙無(wú)期。有一個(gè)有百萬(wàn)(未來(lái)可能是千萬(wàn))用戶的充電APP，本身就是估值幾十億的大金礦。
 
          一個(gè)百萬(wàn)千萬(wàn)級(jí)別的APP，僅僅是廣告彈窗就是一筆可觀的收入。而電動(dòng)汽車(chē)的用戶通常有一定的消費(fèi)能力，也會(huì)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品，所以這個(gè)APP還是一個(gè)很好的O2O汽車(chē)后市場(chǎng)入口，這個(gè)入口本身價(jià)值也在幾十億。
 
          這個(gè)APP管理所有充電樁的收費(fèi)，而收費(fèi)本身是一個(gè)支付行為，支付行為背后是可以發(fā)展出互聯(lián)網(wǎng)金融的，支付帶來(lái)資金沉淀，資金沉淀可以放貸盈利，螞蟻金服千億美元的市值就是這樣發(fā)展來(lái)的。
 
          所以，搞一個(gè)通用的APP管理所有充電樁，不僅僅可以解決充電難題，還能帶來(lái)大量的額外收益，補(bǔ)貼充電樁企業(yè)。
 
          所以，充電樁現(xiàn)在的種種問(wèn)題實(shí)際是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)，只要多一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)思維，有一個(gè)政府主管部門(mén)來(lái)牽頭，不但問(wèn)題就可以迎刃而解，同時(shí)還能帶來(lái)巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。
 
           工信部，你該動(dòng)手了。
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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