一舉攬下超20億元電池訂單的多氟多在新能源領(lǐng)域冒尖了,然而這只是冰山一角,多氟多(焦作)新能源科技有限公司總經(jīng)理紀(jì)冰在接受第一電動網(wǎng)記者采訪時表示,除了新大洋和南京金龍的訂單外,多氟多還收到了許多來自其他客戶的采購意向,在現(xiàn)有訂單基礎(chǔ)上還會翻倍增長。有汽車分析員評述道,20億元訂單直接助推多氟多躋身國內(nèi)主流電池供應(yīng)商行列。
9月22日,多氟多(002407.SZ)公告表示,公司全資子公司與新大洋簽訂訂貨合同,合同總金額為14億~16億元。同時,金龍客車也將在2016年向公司訂購6億~8億元的動力鋰電池。這兩個大單的總金額合計(jì)達(dá)到20~24億元。多氟多近期股價表現(xiàn)搶眼,9月21日以漲停報(bào)收,22日上漲4.63%,收于32.75元。值得注意的是,多氟多還連續(xù)2個交易日登上龍虎榜,機(jī)構(gòu)席位在兩日內(nèi)共計(jì)買入1.78億元。
公告信息顯示,2016年多氟多向新大洋供應(yīng)144V 120Ah動力電池組40000臺,全年根據(jù)新大洋月度供貨通知單節(jié)點(diǎn)及數(shù)量、質(zhì)量等要求供貨,月度訂單達(dá)成率不低于98%。據(jù)悉,多氟多從2011年起就給知豆
電動車配套電池,新大洋也是多氟多最大的客戶。目前知豆
電動車在國內(nèi)銷售火爆,1—8月累計(jì)銷售7622輛,占據(jù)國產(chǎn)新能源汽車10%以上的份額。
另外一家客戶南京金龍與多氟多的合作則是首次開展,所購電池主要應(yīng)用在輕型客車上,30萬kWh的電池采購量至少對應(yīng)3000余輛電動車。南京今年1-8月累計(jì)生產(chǎn)純電動客車1896輛,排名行業(yè)第四。新大洋、南京金龍都是新能源車領(lǐng)域產(chǎn)銷兩旺的企業(yè),定下如此大的電池訂單,可見整車廠對明年新能源汽車市場的高預(yù)期。
據(jù)華泰證券汽車行業(yè)研究員馮沖分析,20億元的電池采購在行業(yè)內(nèi)屬于大訂單,多氟多的電池銷量已經(jīng)比肩國軒高科,算是進(jìn)入前五的行列。在產(chǎn)能方面,多氟多總規(guī)劃6億安時的電池產(chǎn)能,現(xiàn)有產(chǎn)能1億Ah。2015年下半年完成二期工程新項(xiàng)目建設(shè),屆時實(shí)際產(chǎn)能將達(dá)到3億安時/年;2015年下半年動工建設(shè)三期項(xiàng)目,規(guī)劃產(chǎn)能3億安時,達(dá)產(chǎn)時間2016年6月份。據(jù)紀(jì)冰介紹,多氟多完成新大洋、南京金龍的電池訂單沒有問題,但要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)翻倍的訂單量,電池產(chǎn)能就比較吃緊了。
從成本上看,目前多氟多動力電池的報(bào)價為2.5元/瓦時,與行業(yè)主流價格水平相近。紀(jì)冰表示,隨著明年產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大,多氟多電池在2016年底能實(shí)現(xiàn)2~2.3元/瓦時,2017年后能再下降20%,做到每瓦時2元以內(nèi)。根據(jù)紀(jì)冰以及馮沖的預(yù)期,動力電池成本下降趨勢基本都在該水平線上。電池成本下降主要靠規(guī)模擴(kuò)大,從目前各大電池廠商的產(chǎn)能及布局情況來看,紀(jì)冰認(rèn)為不可能出現(xiàn)過低的價格對多氟多造成沖擊。
“明年動力電池市場還將有大幅增長,但是到2016年年底以及2017年年初將會迎來行業(yè)洗牌的重要節(jié)點(diǎn),各家的電池品質(zhì)都驗(yàn)證得差不多了,再加上補(bǔ)貼退坡造成的成本壓力,競爭會非常激烈。”紀(jì)冰如是表示。
馮沖也認(rèn)為,動力電池行業(yè)將是冰火兩重天的局面,像多氟多等做得好的企業(yè)會繼續(xù)鞏固市場地位,而低價低質(zhì)的企業(yè)仍面臨生存艱難的困境。
據(jù)悉,多氟多從原材料開始切入鋰電池的研發(fā)生產(chǎn),此前累積的氟化工基礎(chǔ)發(fā)揮出特有優(yōu)勢。自2010年成立焦作新能源公司后,短短幾年時間內(nèi),多氟多攻克了電池所需的正極材料、電解液(六氟磷酸鋰)、隔膜等原材料的一系列研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)。經(jīng)過一段時間的裝車應(yīng)用后,多氟多動力電池的性能品質(zhì)已經(jīng)獲得了市場認(rèn)可,累計(jì)超過1.2萬輛配套多氟多電池的電動汽車在路上跑。今年上半年多氟多鋰電池的出貨量超過7000萬安時,銷售業(yè)績1.3億元。
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