不是補貼和限購 你還喜歡新能源嗎？

時間:2016-01-06 10:21來源:汽車之家 作者:西顧
點擊: 次
 
　　如果給整個21世紀(jì)的汽車工業(yè)貼上標(biāo)簽的話，我想一定要給自動駕駛和新能源。自動駕駛解決的是交通擁堵，新能源解決的是日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。這兩個大趨勢又與中國市場密不可分。因為眼下中國很多城市正面臨著嚴(yán)峻的擁堵與空氣污染。相比擁堵，空氣污染覆蓋的范圍更廣，對人身體健康的損害更大。因此國家正在鼓勵新能源汽車的發(fā)展，補貼新能源汽車廠商。但是如果不是因為補貼和不限購，不限行。作為一個消費者而言，購買汽車時，會想到新能源汽車嗎？
 
　　雖然在中國沒有調(diào)查機構(gòu)對我上面的那個疑問做出過統(tǒng)計，但是我最近看到了一個新聞，是歐洲消費者在購車時最先考慮的因素的調(diào)查結(jié)果。這份調(diào)查結(jié)果在2015年10月15日和16日，意大利水城威尼斯舉行的可持續(xù)發(fā)展有關(guān)的國際研討會上公開。因為是一個小型的研討會，中國媒體并沒有對此進(jìn)行過報道。
 
　　本次研討會的地點在威尼斯國際大學(xué)，來參加研討會的汽車廠商有寶馬和豐田。研討會的主題就是作為社會上最關(guān)心的可持續(xù)發(fā)展的問題，具體計劃，方法，對策等。會議中對世界各國的汽車節(jié)能減排進(jìn)行了討論，其中韓國一直以來以低碳環(huán)保綠色增長作為口號，但是從2008年到2014年這7年的時間，二氧化碳排放量，和二氧化碳增長率在OECD國家中卻是最高的，與提出的口號背道而馳。這被視為是政府治理措施的力度不夠。
 
　　如今，可持續(xù)發(fā)展絕對不是社會的一種公益活動，而是作為一個國家戰(zhàn)略的存在。同時,消費者為了不可預(yù)知的未來，對產(chǎn)品的選擇也有自己的視角和判斷。就像目前中國為了推廣新能源汽車采取國家補貼一樣。寶馬汽車公司的調(diào)查顯示，受環(huán)境和社會影響的，產(chǎn)品和服務(wù)追加支出費用的消費者比例從2011年到2014年加了10%。按地域來區(qū)分的話，亞洲9%，南美13%，中東/非洲10%，北美7%，歐洲8%。從這個比例中能夠看到，越是發(fā)達(dá)地區(qū)的消費者，受到環(huán)境和社會影響追加的支出低，而發(fā)展中國家的消費者受環(huán)境和社會影響追加的支出高。
 
　　這也許能夠解釋為什么歐洲很多廠商節(jié)能減排的主要方法是使用清潔柴油發(fā)動機，壓榨小排量發(fā)動機的動力，使用鋁合金和碳纖維等新材料給汽車減重的措施來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因為歐洲消費者受環(huán)境和社會影響追加支出的比例低。因此歐洲汽車廠商的做法是盡量不讓消費者感覺到自己開的車有什么特殊。
 
　　但是亞洲很多國家的汽車廠商是通過混合動力汽車的方式提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在汽車中央大屏幕里還會實時顯示動能回收的畫面，仿佛就是故意告訴消費者，自己在開一個不一樣的汽車。這種不一樣的造車?yán)砟�，一是廠商對未來汽車發(fā)展趨勢的判斷，另一方面也反應(yīng)了不同地區(qū)消費者對車輛喜好的選擇。
 
　　世界各國都推出了針對混動車型的優(yōu)惠補貼政策，或是取消進(jìn)口關(guān)稅，或是對消費者進(jìn)行購車補貼。這種措施與中國的做法大同小異。因為各國政府的推動，新能源汽車的發(fā)展被一致看好。但是消費者又有幾個是發(fā)自真心購買的呢？英國一位心理學(xué)教授曾經(jīng)做過一個調(diào)查，在被調(diào)查者中有33.39%的消費者在購車時最先考慮的是實用性。有17.75%的消費者考慮售價。16.12%的消費者考慮外觀設(shè)計。7.23%的人考慮口碑，可靠性。7.18%的人考慮銷售的態(tài)度。4.89%的人考慮汽車顏色。4.26%的人靠直覺。而出于環(huán)境保護(hù)購買汽車的人只有1.96%�？梢娪M者購買汽車的時候，環(huán)境保護(hù)是最不被重視的因素。
 
　　消費者的認(rèn)識和行動如果與企業(yè)和政府的信念和態(tài)度高度統(tǒng)一的話，那么國家就不用推出任何國家政策去引導(dǎo)消費者去選擇了。正是因為消費者的行動和政府理念不一樣，國家才會推出補貼，不限購，不限行的政策鼓勵新能源汽車的發(fā)展。因此，大部分中國消費者在購車時也是不會優(yōu)先考慮新能源汽車的。
 
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年中國新能源汽車的銷量在22萬-25萬輛左右，中國已經(jīng)超過美國成為世界最大的新能源汽車市場。中國新能源汽車的高速發(fā)展離不開國家政策的支持，但是雖然國產(chǎn)新能源汽車的數(shù)量有了很大提高，但是整車品質(zhì)和電池等關(guān)鍵零部件的開發(fā)還有很大的提升空間。
 
　　最近兩三年，中國通過補貼刺激了新能源汽車的發(fā)展。但是對整個汽車大環(huán)境而言依然是杯水車薪，城市空氣也沒有因為增加了電動車而好轉(zhuǎn)。還有很多人認(rèn)為在中國發(fā)展電動汽車是一個偽命題，因為中國有70%的電能來自火力發(fā)電，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)比發(fā)展新能源電動汽車更有效。但是我認(rèn)為國家補貼新能源是正確的，同時調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。兩者同時進(jìn)行，當(dāng)能源結(jié)構(gòu)改善之時，消費者的選擇和認(rèn)識也已經(jīng)轉(zhuǎn)變。到那時，環(huán)境問題或許就能有很大的改善了。
 
　　因為中國市場正在面臨環(huán)境問題，政府又大量補貼，市場需求又大。除了中國品牌之外，世界很多廠商已經(jīng)把目標(biāo)瞄向了中國，豐田汽車已經(jīng)在中國推出了多款新能源汽車，并建立了混合動力汽車研究所。這是除了日本本土，第一次把混動研究所放到海外其它國家。三星SDI和LG化學(xué)也已經(jīng)在中國建立了電池工廠，為汽車廠商提供電池解決方案�？赡苣壳盀橹�，如果不是因為補貼和限購，絕大多數(shù)人是不會考慮新能源汽車的，但是隨著國家持續(xù)的政策導(dǎo)向，競爭的持續(xù)加強。今后即使在沒有政策和限購情況下，消費者還能夠主動購買新能源汽車的話，就是新能源汽車真正發(fā)展起來的時候。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20160106/10719.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 中國和歐洲力推電動汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議在北京召開，四輪低速電動車的發(fā)展問題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國標(biāo)下電動車行業(yè)的未來走向。一部分觀點認(rèn)為新國標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點認(rèn)
    2017-01-18 18:15
    		•

  • 北京新能源車普及再迎利好 提高補貼效能

    年內(nèi)指標(biāo)即將用
    2016-08-11 13:53
    		•

  • 比亞迪新能源車在滬補貼面臨腰斬每輛補貼少2.65萬

    近日,比亞迪對外確認(rèn),已經(jīng)接到上海有關(guān)部門的通知,比亞迪新能源汽車在滬補貼將減半,并將成為受補貼按量退坡影響的首家新能源汽車企業(yè)。 值得注意的是,相關(guān)數(shù)據(jù)指出,2016年上半年比亞迪在上海銷量僅為4000輛左右,僅為去年全年銷量的18%。2016年初以來,比亞迪
    2017-04-07 09:40
    		•

  • 北汽新能源發(fā)布新品牌：強調(diào)個性化和定制化

    8月3日晚，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space體驗中心發(fā)布了旗下全新生態(tài)品牌ARCFOX，新品牌將主打個性化和定制化。 ARCFOX品牌，取自Arctic（北極）和Fox（狐）兩個單詞，強調(diào)對北極純潔凈土的熱愛和追求速度極限、挑戰(zhàn)自我的天性。 首推兩款新品 據(jù)悉，ARCFO
    2016-08-05 11:39
    		•

  • 江蘇中天2015業(yè)績 動力電池和新材料突出

    近日，江蘇中天科技披露了2015年年度報告，得益于國家在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的扶持，2015年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1,652,294.62萬元，比去年同期增長73.23%；營業(yè)利潤112,208.10萬元，同比增長34%。
    2016-05-18 16:22
    		•

  • 鋰電池板塊材料企業(yè)上揚 眾和股份等2股漲停

    5月3日消息，午后開盤，鋰電池板塊上揚。截至發(fā)稿，眾和股份、振華科技等2股漲停，多氟多、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等個股漲幅居前。 新能源汽車市場的持續(xù)火爆，促使鋰電池原材料的需求快速升溫，鋰鹽供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，電池級碳酸鋰價格從去年開始連續(xù)上漲，預(yù)
    2016-05-03 14:45
    		•

  • 解析碳酸鋰和多晶硅“漲”的不同

    鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的泡沫之爭大概歸結(jié)為碳酸鋰、六氟磷酸鋰的價格泡沫是否可持續(xù)，動力鋰電池是否馬上產(chǎn)能過剩這兩點。先來回顧碳酸鋰、六氟磷酸鋰的漲價概況。 碳酸鋰： 碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液不可或缺的原材料，電池用鋰純度要求為電池級碳酸鋰。15年
    2016-04-29 09:18
    		•

  • 國家調(diào)整十三五新能源補貼政策 或近期公布

    據(jù)媒體報道，知情人士透露，中國當(dāng)局考慮削減純電動客車的補貼，削減幅度平均為32%；而售價超過35萬元的新能源乘用車不再符合政府的補貼標(biāo)準(zhǔn)。 外媒還報道稱，相關(guān)部門已向上提交關(guān)于2016-2020年新能源汽車補助指標(biāo)調(diào)整建議，此舉意味著國家正著手調(diào)整十三五
    2016-04-25 13:50
    		•

  • 充電概念迎史上最強補貼

    今日工信部正式發(fā)布了《關(guān)于十三五新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，通知指出2016－2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營給予獎補。各�。▍^(qū)、市）新能源汽車推廣必須要要具備一定數(shù)量規(guī)模并切實得到應(yīng)用
    2016-04-22 10:31
    		•

  • 國務(wù)院調(diào)查結(jié)果呼之欲出 誰在騙取新能源車補貼

    數(shù)字龐大的央地兩級財政補貼，催生了一些依據(jù)財政補貼而設(shè)計的商業(yè)模式。2016年1月，多家企業(yè)的新能源汽車銷量突然為零或較12月大幅下挫，這些突然消失的訂單備受外界質(zhì)疑。 一項波及25個省市、涉及90家新能源車企、持續(xù)兩個多月的專項清查，已經(jīng)進(jìn)入收尾階
    2016-04-19 08:45
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 中國和歐洲力推電動汽車 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議在北京召開，四輪低速電動車的發(fā)展問題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國標(biāo)下電動車行業(yè)的未來走向。一部分觀點認(rèn)為新國標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點認(rèn)
    2017-01-18 18:15

  • 北京新能源車普及再迎利好 提高補貼效能

    年內(nèi)指標(biāo)即將用
    2016-08-11 13:53

  • 比亞迪新能源車在滬補貼面臨腰斬每輛補貼少2.65萬

    近日,比亞迪對外確認(rèn),已經(jīng)接到上海有關(guān)部門的通知,比亞迪新能源汽車在滬補貼將減半,并將成為受補貼按量退坡影響的首家新能源汽車企業(yè)。 值得注意的是,相關(guān)數(shù)據(jù)指出,2016年上半年比亞迪在上海銷量僅為4000輛左右,僅為去年全年銷量的18%。2016年初以來,比亞迪
    2017-04-07 09:40

  • 北汽新能源發(fā)布新品牌：強調(diào)個性化和定制化

    8月3日晚，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space體驗中心發(fā)布了旗下全新生態(tài)品牌ARCFOX，新品牌將主打個性化和定制化。 ARCFOX品牌，取自Arctic（北極）和Fox（狐）兩個單詞，強調(diào)對北極純潔凈土的熱愛和追求速度極限、挑戰(zhàn)自我的天性。 首推兩款新品 據(jù)悉，ARCFO
    2016-08-05 11:39

  • 江蘇中天2015業(yè)績 動力電池和新材料突出

    近日，江蘇中天科技披露了2015年年度報告，得益于國家在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的扶持，2015年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1,652,294.62萬元，比去年同期增長73.23%；營業(yè)利潤112,208.10萬元，同比增長34%。
    2016-05-18 16:22

  • 鋰電池板塊材料企業(yè)上揚 眾和股份等2股漲停

    5月3日消息，午后開盤，鋰電池板塊上揚。截至發(fā)稿，眾和股份、振華科技等2股漲停，多氟多、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等個股漲幅居前。 新能源汽車市場的持續(xù)火爆，促使鋰電池原材料的需求快速升溫，鋰鹽供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，電池級碳酸鋰價格從去年開始連續(xù)上漲，預(yù)
    2016-05-03 14:45

  • 解析碳酸鋰和多晶硅“漲”的不同

    鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的泡沫之爭大概歸結(jié)為碳酸鋰、六氟磷酸鋰的價格泡沫是否可持續(xù)，動力鋰電池是否馬上產(chǎn)能過剩這兩點。先來回顧碳酸鋰、六氟磷酸鋰的漲價概況。 碳酸鋰： 碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液不可或缺的原材料，電池用鋰純度要求為電池級碳酸鋰。15年
    2016-04-29 09:18

  • 國家調(diào)整十三五新能源補貼政策 或近期公布

    據(jù)媒體報道，知情人士透露，中國當(dāng)局考慮削減純電動客車的補貼，削減幅度平均為32%；而售價超過35萬元的新能源乘用車不再符合政府的補貼標(biāo)準(zhǔn)。 外媒還報道稱，相關(guān)部門已向上提交關(guān)于2016-2020年新能源汽車補助指標(biāo)調(diào)整建議，此舉意味著國家正著手調(diào)整十三五
    2016-04-25 13:50
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號