中國(guó)車企只是在為電池制造商打工？

時(shí)間:2016-04-22 09:59來(lái)源:搜狐汽車 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
 
       2015年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破30萬(wàn)輛，以超越美國(guó)2倍的銷量成為世界第一。這足以令傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)美國(guó)、德國(guó)和日本汗顏。不過(guò)，去年年底曝出騙補(bǔ)丑聞讓新能源車環(huán)保光環(huán)褪色，而更嚴(yán)重的是，即便到今天，在新能源汽車熱潮下，與十多年前傳統(tǒng)汽車業(yè)面臨相似窘境，即核心零部件“空心化”隱憂。中國(guó)數(shù)十個(gè)涌入新能源領(lǐng)域的整車企業(yè)，或?qū)㈦y免為全球電池制造商巨頭“打工”。
 
　　“推動(dòng)中國(guó)新能源汽車發(fā)展的是全國(guó)約3000家大大小小的電池生產(chǎn)企業(yè)，它們?cè)诤竺婧逯�，�?guó)家政策在上面壓著。其實(shí)，傳統(tǒng)整車企業(yè)并不希望改變現(xiàn)狀。”2016年春節(jié)過(guò)后，伯坦科技創(chuàng)始人聶亮如是說(shuō)。
 
　　2015年年底，在中國(guó)曝出新能源汽車騙補(bǔ)丑聞后，動(dòng)輒幾倍的高速增長(zhǎng)成為歷史。今年3月，新能源汽車生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛，銷售2.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)54.8%和46%，出現(xiàn)了明顯的產(chǎn)能過(guò)程。另一方面，隨著國(guó)家政策在未來(lái)幾年逐年退坡，一些企業(yè)對(duì)新能源汽車的惰性愈加明顯。
 
　　目前，中國(guó)新能源汽車發(fā)展面臨著兩方面的風(fēng)險(xiǎn)。一是技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，二是市場(chǎng)拓展風(fēng)險(xiǎn)。就新能源汽車行業(yè)看，電池成本過(guò)高，純電動(dòng)車型電池成本占比將近50%甚至更高；新能源汽車相關(guān)技術(shù)突破升級(jí)仍需較長(zhǎng)時(shí)間，構(gòu)成了技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　中國(guó)車企將為電池制造商打工
 
　　市場(chǎng)拓展風(fēng)險(xiǎn)方面，售價(jià)較高的新能源汽車，如政府補(bǔ)貼削減或取消，顧客需求將大幅下降。目前，國(guó)家新能源汽車發(fā)展處于起步增長(zhǎng)階段，充電樁等社會(huì)基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善，會(huì)成為顧客選擇新能源產(chǎn)品時(shí)的制約因素之一。
 
       同時(shí)，新能源車質(zhì)量問(wèn)題也面臨著各種問(wèn)題。即便是美國(guó)新能源發(fā)展最好的特斯拉，在Model S上市后已經(jīng)發(fā)生了超過(guò)7起車輛燃燒事件。
 
　　然而，對(duì)中國(guó)新能源汽車來(lái)說(shuō)，最致命的問(wèn)題或許同十幾年前相似，那就是新能源核心（零部件）技術(shù)“空心化”。
 
　　實(shí)際上，2001年中國(guó)加入WTO后，逐年取消對(duì)外資進(jìn)入汽車及零部件巨頭門檻。隨著跨國(guó)汽車巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其零部件體系也跟著涌入中國(guó)市場(chǎng)，憑借強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金優(yōu)勢(shì)，中國(guó)很快淪為名副其實(shí)的“世界汽車代工廠”。
 
　　中國(guó)車企將為電池制造商打工
 
　　中國(guó)整車則因零部件行業(yè)缺失和羸弱，而被世界汽車巨頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。若非2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)為中國(guó)車企“創(chuàng)造”了與跨國(guó)巨頭深化合作的契機(jī)，以及中國(guó)車企把握住SUV消費(fèi)趨勢(shì)，中國(guó)民族汽車工業(yè)，極有可能如中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)所言，未來(lái)3~5年將僅剩一半。
 
　　作為目前的國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車于去年站上“風(fēng)口”最高處，汽車企業(yè)在國(guó)家政策壓力和巨額補(bǔ)貼，這對(duì)“大棒加蘿卜”的促使下，迅速推出了純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
 
        不過(guò)，平心而論，汽車是對(duì)一致性、可靠性和安全性要求非常高的商品，遠(yuǎn)非手機(jī)和筆記本等商品能夠比擬，不是一朝一夕就能彎道超車的。在中國(guó)市場(chǎng)，目前多數(shù)企業(yè)都是使用傳統(tǒng)汽車驅(qū)殼，“七拼八湊”就是一輛純電動(dòng)汽車或者美其名曰新能源汽車。
 
 
　　中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長(zhǎng)季恒寬稱，目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨著質(zhì)量與技術(shù)的問(wèn)題，如電池的安全性、可靠性等。不解決這些問(wèn)題，很可能限制新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
 
　　“原有的汽車骨干企業(yè)發(fā)力不夠，相對(duì)比較遲緩；一些后起的車企，比如像比亞迪，確實(shí)把電動(dòng)車當(dāng)作了一個(gè)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略在做。” 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰指出，“事實(shí)上，骨干車企都深度參與了電動(dòng)汽車的‘863’等規(guī)劃，但真正開始做的時(shí)候，還是比較猶豫，躊躇不前。”這反映出財(cái)大氣處和具有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的整車企業(yè)，對(duì)待新能源汽車的心態(tài)。
 
　　最重要的是，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，研發(fā)力量分散。“雖然我們成長(zhǎng)了一批電池產(chǎn)業(yè)，”記得在一次會(huì)議上，國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛強(qiáng)調(diào)，“但是我覺(jué)得我們還缺少有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)群，能跟人家LG、三星對(duì)抗，LG和三星在中國(guó)建廠，威脅到我們電子產(chǎn)業(yè)，這是我們心里糾結(jié)的地方。”
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本松下、韓國(guó)三星和LG等世界電池巨頭看好中國(guó)汽車動(dòng)力電池前景，均已經(jīng)開始布局。相關(guān)日韓電控系統(tǒng)企業(yè)，也隨之而來(lái)。
 
　　2015年，松下公司表示，在中國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池工廠，總投資額達(dá)500億日元（約合人民幣27億元），工廠位于中國(guó)遼寧大連，預(yù)計(jì)2017年投產(chǎn)。該工廠將生產(chǎn)用于純電動(dòng)車以及插電式混合動(dòng)力車（PHV）等的車載鋰離子電池，產(chǎn)能為20萬(wàn)。松下目前是生產(chǎn)車載鋰離子電池的全球最大企業(yè)，也是首次在中國(guó)投產(chǎn)。
 
　　無(wú)獨(dú)有偶，韓國(guó)電子巨頭LG化學(xué)稱，明年該公司將向長(zhǎng)城、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車等簽訂合同的中國(guó)汽車公司供應(yīng)電池。今年，該公司在中國(guó)南京工廠正式投產(chǎn)，已經(jīng)獲得超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)以上的電池訂單。韓國(guó)另一家企業(yè)SK集團(tuán)，則為北汽新能源汽車提供電池產(chǎn)品支撐。
 
　　對(duì)生產(chǎn)動(dòng)力電池而言，“中國(guó)電池公司要是問(wèn)他為什么這么做，他會(huì)說(shuō)他也不知道，他是看別人都這么做，能掙錢。”俄羅斯圣彼得堡國(guó)立技術(shù)大學(xué)功能材料與新能源技術(shù)研究院博士王慶生說(shuō)，以電池為例，中國(guó)多數(shù)電池生產(chǎn)商是小投資、小規(guī)模，有實(shí)力的大企業(yè)鳳毛麟角。
 
       “最重要的是，我們與日韓電池制造商不同，他們注重研究基礎(chǔ)科學(xué)，探索鋰電池特性，但中國(guó)電池商只要達(dá)到數(shù)據(jù)要求其他仿佛并不重要。因此，在起步階段就被人家落下了。”
 
　　也就是說(shuō)，不少中國(guó)生產(chǎn)的新能源車，關(guān)鍵零部件主要依靠外資供應(yīng)商。例如，北京汽車新能源和上汽新能源，電池領(lǐng)域的命脈掌握在外資零部件供應(yīng)商手上�！督�(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》曾援國(guó)內(nèi)專家的話，稱國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)值占全國(guó)比例不足三分之一，這是極其危險(xiǎn)的信號(hào)。
 
　　引人注意的是，對(duì)于占電動(dòng)車總成本可能高達(dá)50%的電池，日前也有官員表示單純把電動(dòng)車作為主要路徑是否合理。
 
　　眾所周知，以電動(dòng)車最重要的三塊是：電池、電控和電機(jī)。比電池需要大規(guī)模投入和基礎(chǔ)研究不同。有專家認(rèn)為，中國(guó)在電控和電機(jī)方面與日韓國(guó)家差距并不像電池那么大。
 
　　然而，事實(shí)真的如此嗎？在新能源熱潮下，若是占主導(dǎo)的電池核心技術(shù)都存在“空心化”風(fēng)險(xiǎn)，那么，其他核心技術(shù)中國(guó)零部件和整車公司就能掌握話語(yǔ)權(quán)嗎？
 
　　4月18日，日本工業(yè)機(jī)器人廠商安川電機(jī)宣布，將在中國(guó)涉足電機(jī)等純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)部件的生產(chǎn)。最早將于6月與中國(guó)大型車企奇瑞汽車（安徽）等設(shè)立合資公司，開發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品。
 
　　或許，沒(méi)人希望未來(lái)中國(guó)的新能源汽車，都是是日本制造、韓國(guó)制造、美國(guó)制造或者是德國(guó)制造的，中國(guó)制造新能源的整車企業(yè)，都在給松下、三星和LG等電池制造商巨頭打工。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160422/11907.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 中國(guó)停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項(xiàng)目

    美媒稱，中國(guó)政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計(jì)劃，試圖讓該國(guó)擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時(shí)，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費(fèi)現(xiàn)象。 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國(guó)取消103個(gè)火力發(fā)電項(xiàng)目》的報(bào)道稱，本周，中國(guó)國(guó)家能源管理
    2017-01-22 14:15
    		•

  • 太陽(yáng)能成投資新熱點(diǎn) 中國(guó)領(lǐng)跑全球可再生能源投資

    不知從何時(shí)起，抬頭就能看見藍(lán)天變成了人們最大的愿望，彌漫在全國(guó)各地的霧霾難以消散，不斷地卷土重來(lái)令人苦不堪言。而霧霾的威脅也令更多的人開始關(guān)注環(huán)境保護(hù)以及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題，力求尋找到根治霧霾的良方。 事實(shí)上，霧霾問(wèn)題曾出現(xiàn)在全球多個(gè)國(guó)家，紐
    2017-01-13 15:37
    		•

  • 回首2016，細(xì)品中國(guó)新能源車那些奇葩事兒

    014年是中國(guó)新能源汽車商業(yè)化元年，經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，到2016年底，中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛。由于中國(guó)政府的政策與日本、美國(guó)、歐洲有很大的不同，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)格局也完全不一樣。 南轅北轍北上廣深新能源汽車市場(chǎng)各不相同 目前中國(guó)新能
    2017-01-11 16:26
    		•

  • 半年銷量看表現(xiàn) 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)四喜四憂

    2016年7月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布半年成績(jī)單，6月新能源汽車銷售4.4萬(wàn)輛，環(huán)比提升20%以上，同比增長(zhǎng)107.3%;1-6月累計(jì)銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。 從銷量和增速來(lái)看，電動(dòng)車的發(fā)展仍處于快車道，這在政府補(bǔ)貼逐年退坡的形勢(shì)下顯得尤為難得，但只看數(shù)據(jù)并不能
    2016-08-08 14:25
    		•

  • 中國(guó)電池更換技術(shù)引起以色列專家的關(guān)注及支持

    李鑫創(chuàng)業(yè)打拼6年，專注發(fā)展新能源汽車充電技術(shù)，正投身創(chuàng)業(yè)大潮，這讓只見了一面的以色列道路安全管理局委員會(huì)主席西瓦帕提爾送給他一句評(píng)價(jià)，你很像我們以色列人。 去年4月，李鑫的普斯迪爾公司和以色列最大的高科技產(chǎn)品研發(fā)公司ZAE合作，成立中以新能源汽
    2016-05-27 11:56
    		•

  • 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新高潮期 新能源車更實(shí)用

    新能源和智能化成為汽車行業(yè)炙手可熱的話題，但另一個(gè)技術(shù)方向也擁有著巨大的潛力和實(shí)用前景，這就是汽車的輕量化技術(shù)。 主題為創(chuàng)新、變革的第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在北京舉行。作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展會(huì)之一，本屆北京車展吸引了來(lái)自全球14
    2016-04-29 08:40
    		•

  • 中國(guó)車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢(shì) 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會(huì)，第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在京舉行，吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)。 2016年是
    2016-04-28 09:52
    		•

  • 日企加碼鋰電池市場(chǎng)布局 中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

    繼三星、LG等動(dòng)力電池巨頭相繼在中國(guó)建廠之后，松下日前宣布將與中國(guó)合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約4.12億美元），用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車使用的矩形電池，于2017年投入生產(chǎn)。 在利好政策的引導(dǎo)推動(dòng)下，中國(guó)新能源
    2016-04-28 09:09
    		•

  • 中國(guó)車企傾力生產(chǎn)新能源車 日媒：政府補(bǔ)助是雙刃劍

    大起大伏的經(jīng)營(yíng)方式存在再次翻船的風(fēng)險(xiǎn)。2020年，中國(guó)政府對(duì)能源車的補(bǔ)貼政策將截止。如何制定不依賴政府支援的成長(zhǎng)戰(zhàn)略呢？檢驗(yàn)制造業(yè)本質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力的日子為時(shí)不遠(yuǎn)了。 日媒稱，中國(guó)汽車商比亞迪加強(qiáng)了向能源汽車的傾斜，正迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)。在中國(guó)政府豐厚補(bǔ)助下
    2016-04-25 09:08
    		•

  • 誰(shuí)將會(huì)是中國(guó)版的“特斯拉”？

    4月20日，樂(lè)視將舉辦無(wú)破界不生態(tài)新品發(fā)布會(huì)，除了超級(jí)手機(jī)2代，樂(lè)視超級(jí)汽車LeSEE也將正式發(fā)布。剛剛，樂(lè)視CEO賈躍亭發(fā)微博表示，樂(lè)視超級(jí)汽車體驗(yàn)將顛覆傳統(tǒng)汽車。 據(jù)悉，樂(lè)視超級(jí)汽車LeSEE將是世界上第一臺(tái)生態(tài)出行工具，重構(gòu)車、人、社會(huì)之間的關(guān)系。 之
    2016-04-20 09:45
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 中國(guó)停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項(xiàng)目

    美媒稱，中國(guó)政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計(jì)劃，試圖讓該國(guó)擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時(shí)，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費(fèi)現(xiàn)象。 美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國(guó)取消103個(gè)火力發(fā)電項(xiàng)目》的報(bào)道稱，本周，中國(guó)國(guó)家能源管理
    2017-01-22 14:15

  • 太陽(yáng)能成投資新熱點(diǎn) 中國(guó)領(lǐng)跑全球可再生能源投資

    不知從何時(shí)起，抬頭就能看見藍(lán)天變成了人們最大的愿望，彌漫在全國(guó)各地的霧霾難以消散，不斷地卷土重來(lái)令人苦不堪言。而霧霾的威脅也令更多的人開始關(guān)注環(huán)境保護(hù)以及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題，力求尋找到根治霧霾的良方。 事實(shí)上，霧霾問(wèn)題曾出現(xiàn)在全球多個(gè)國(guó)家，紐
    2017-01-13 15:37

  • 回首2016，細(xì)品中國(guó)新能源車那些奇葩事兒

    014年是中國(guó)新能源汽車商業(yè)化元年，經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，到2016年底，中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛。由于中國(guó)政府的政策與日本、美國(guó)、歐洲有很大的不同，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)格局也完全不一樣。 南轅北轍北上廣深新能源汽車市場(chǎng)各不相同 目前中國(guó)新能
    2017-01-11 16:26

  • 半年銷量看表現(xiàn) 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)四喜四憂

    2016年7月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)發(fā)布半年成績(jī)單，6月新能源汽車銷售4.4萬(wàn)輛，環(huán)比提升20%以上，同比增長(zhǎng)107.3%;1-6月累計(jì)銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126.9%。 從銷量和增速來(lái)看，電動(dòng)車的發(fā)展仍處于快車道，這在政府補(bǔ)貼逐年退坡的形勢(shì)下顯得尤為難得，但只看數(shù)據(jù)并不能
    2016-08-08 14:25

  • 中國(guó)電池更換技術(shù)引起以色列專家的關(guān)注及支持

    李鑫創(chuàng)業(yè)打拼6年，專注發(fā)展新能源汽車充電技術(shù)，正投身創(chuàng)業(yè)大潮，這讓只見了一面的以色列道路安全管理局委員會(huì)主席西瓦帕提爾送給他一句評(píng)價(jià)，你很像我們以色列人。 去年4月，李鑫的普斯迪爾公司和以色列最大的高科技產(chǎn)品研發(fā)公司ZAE合作，成立中以新能源汽
    2016-05-27 11:56

  • 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新高潮期 新能源車更實(shí)用

    新能源和智能化成為汽車行業(yè)炙手可熱的話題，但另一個(gè)技術(shù)方向也擁有著巨大的潛力和實(shí)用前景，這就是汽車的輕量化技術(shù)。 主題為創(chuàng)新、變革的第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在北京舉行。作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展會(huì)之一，本屆北京車展吸引了來(lái)自全球14
    2016-04-29 08:40

  • 中國(guó)車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢(shì) 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會(huì)，第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在京舉行，吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)。 2016年是
    2016-04-28 09:52

  • 日企加碼鋰電池市場(chǎng)布局 中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

    繼三星、LG等動(dòng)力電池巨頭相繼在中國(guó)建廠之后，松下日前宣布將與中國(guó)合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約4.12億美元），用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車使用的矩形電池，于2017年投入生產(chǎn)。 在利好政策的引導(dǎo)推動(dòng)下，中國(guó)新能源
    2016-04-28 09:09
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)