這世界變化快，是時(shí)候重新定義汽車(chē)社會(huì)屬性了

時(shí)間:2015-12-14 09:17來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        汽車(chē)，作為一個(gè)交通工具，它完成了人或家庭的空間延伸，將空間的標(biāo)尺縮小了千百倍，讓我們跨越山川河流的阻隔，躍升到一個(gè)更高的生活層次。隨著人類身心的不斷解放和自由，僅僅完善汽車(chē)的個(gè)體或家庭屬性，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們必然要賦予汽車(chē)以更多的社會(huì)屬性，讓它成為社會(huì)活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化節(jié)點(diǎn)，以更加智能，更加清潔的方式，推動(dòng)人類社會(huì)的變革。 
 
一、科技驅(qū)動(dòng)變革
 
       近二十年來(lái)，科技浪潮一波接著一波，讓人有種應(yīng)接不暇的感覺(jué)，從個(gè)人PC時(shí)代，到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從功能手機(jī)時(shí)代，到智能手機(jī)時(shí)代，從門(mén)戶網(wǎng)站和論壇時(shí)代，到社交媒體/自媒體時(shí)代，世界變化太快了，常識(shí)被顛覆，新的常識(shí)還沒(méi)形成，就又被顛覆。
 
       這種變化的趨勢(shì)，是順應(yīng)時(shí)代的溝通需求而產(chǎn)生的，人們不滿足物理的時(shí)空限制，希望以更快的速度進(jìn)行溝通和交流，人們不滿足于被動(dòng)的接受信息，希望自己參與信息的創(chuàng)造，分享和傳播。
 
       這種變化的趨勢(shì)，從電腦，手機(jī)，手表，電視等電子產(chǎn)品逐漸滲入汽車(chē)領(lǐng)域，正積聚和醞釀著巨大的變革力量，終將改變汽車(chē)產(chǎn)品的形貌，功能，屬性，并進(jìn)而改變?nèi)藗兊纳罘绞胶蜕鐣?huì)的組織結(jié)構(gòu)。
 
       于是，我們看到，Tesla正逐漸成為一種現(xiàn)象，引起全球消費(fèi)者的追捧，Google的無(wú)人駕駛技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已逐漸走向商業(yè)化，Apple在iPhone/iPad/iWatch之后，挾巨大的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，正謀求構(gòu)建iCar的龐大帝國(guó)。國(guó)內(nèi)的諸侯更是不甘寂寞，比亞迪，北汽，江淮，眾泰，新大洋等一眾先行者剛剛登場(chǎng)，后面的追趕者就已經(jīng)風(fēng)起云涌，蔚來(lái)已來(lái)，小鵬展翅，游俠仗劍，云馳電掣，樂(lè)視縱橫，群雄逐鹿之勢(shì)已成。而一干傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)，并未坐以待斃，將大好市場(chǎng)拱手讓人，豐田，本田，通用，福特，大眾，寶馬，奔馳等汽車(chē)巨頭，也都在努力探索自己的變革道路，以順應(yīng)大時(shí)代的浩蕩之勢(shì)。
 
        汽車(chē)，在發(fā)明一百多年后的今天，走到了一個(gè)變革的十字路口，將重新定義和詮釋自己的價(jià)值和屬性。
 
二、汽車(chē)百年之旅
 
        走過(guò)了一百多年歷程的汽車(chē)，陪著一代又一代人快樂(lè)成長(zhǎng)，又陪著一代又一代人老去，成為人類歷史和記憶的一部分。經(jīng)過(guò)了一百多年的演變，汽車(chē)早已不是發(fā)明之初的樣子，它的速度、功能、造型、舒適性等，都已發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車(chē)廣泛分布于人類社會(huì)的每一個(gè)角落，2014年全球汽車(chē)保有量超過(guò)12億，平均每百人擁有17輛汽車(chē)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活必不可少的工具。
 
         毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)自發(fā)明以來(lái)，深刻而深遠(yuǎn)的改變了人們的生活方式，改變?nèi)说乃季S和行為方式，改變了人類的社會(huì)結(jié)構(gòu)，提高了工業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。
 
         汽車(chē)之所以能夠有這樣的影響，是因?yàn)槠?chē)極大了拓展了人們的活動(dòng)距離，加速了人和物的流動(dòng)，使得時(shí)間和空間對(duì)人的限制大為縮小。
 
         當(dāng)然，汽車(chē)走入中國(guó)人的家庭生活，也是改革開(kāi)放之后的事情。我國(guó)汽車(chē)的規(guī)�；占捌鹗加诰攀甏�，隨著人民生活水平的提高和收入的增長(zhǎng)，在二十一世紀(jì)初開(kāi)始加速發(fā)展，并從2009年開(kāi)始連續(xù)6年成為全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一的國(guó)家。
 
         在交通工具的選擇上，火車(chē)和飛機(jī)有更高的速度和更快捷的通道，可是在自由性方面卻相差甚遠(yuǎn)，而追求個(gè)性的自由，是人類的天性，這正是全球汽車(chē)文化興起的主要原因，我們需要擺脫雙腳的束縛，自由馳騁于大地之上。
 
         汽車(chē)，作為一個(gè)交通工具，它實(shí)現(xiàn)了人或家庭的空間延伸，將空間的標(biāo)尺縮小了百倍，讓我們得以跨越山川河流的阻隔，躍升到一個(gè)更高的生活層次。隨著人類身心的不斷解放和自由，僅僅賦予汽車(chē)以個(gè)體或家庭屬性，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們必然要賦予汽車(chē)以更多的社會(huì)屬性，讓它成為社會(huì)活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化節(jié)點(diǎn)，以更加智能、更加高效、更加清潔的方式，推動(dòng)人類社會(huì)的變革。
 
三、汽車(chē)的社會(huì)屬性
 
         汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我們有多重要？一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能夠說(shuō)明問(wèn)題，汽車(chē)工業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)超過(guò)4000萬(wàn)人，占全國(guó)城鎮(zhèn)勞動(dòng)人口比重約為10%，汽車(chē)消費(fèi)占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額高達(dá)11.3%，汽車(chē)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值占GDP比重達(dá)到8.7%。從稅收、就業(yè)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)消費(fèi)等方面來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中是當(dāng)之無(wú)愧支柱產(chǎn)業(yè)。
我們?cè)倏雌?chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)對(duì)社會(huì)發(fā)展的一些負(fù)面影響。汽車(chē)用油占我國(guó)石油總消耗量的比例超過(guò)1/3，占汽油總生產(chǎn)量的9成。汽車(chē)保有量的快速攀升，對(duì)石油消耗造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)汽車(chē)用油占石油總消耗量的比例將達(dá)到56%。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)所消耗的石油是石油總耗用量里面最大的一塊。而石油、煤炭等石化資源的大規(guī)模采掘和使用，正是溫室氣體排放，全球氣候變暖，極端災(zāi)害頻發(fā)，物種大規(guī)模滅絕，環(huán)境嚴(yán)重污染等問(wèn)題的根源。人類的生存危機(jī)在本世紀(jì)變得非常嚴(yán)峻，迫使我們必須尋找有效的解決途徑。
 
          汽車(chē)的大規(guī)模普及，猶如硬幣的兩面，好的一面是極大的解放了人的身心，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人類文明進(jìn)程，壞的一面是加速了石化資源消耗，惡化了環(huán)境，使得我們直面生存危機(jī)。從這個(gè)層面講，汽車(chē)天然具有的社會(huì)屬性是作為社會(huì)的能源使用終端，對(duì)能源的使用效率和清潔指數(shù)有著至關(guān)重要的影響，是使用清潔能源和改善環(huán)境問(wèn)題所必須逾越的難關(guān)。
 
          汽車(chē)作為交通工具，解決了人們出行和貨物流體的問(wèn)題，可以大幅度擴(kuò)展我們的生活空間，拉近不同地域的距離�？墒俏覀円惨吹�，隨著信息技術(shù)等科技方面的進(jìn)步，全世界的人們正以空前的速度“接近”，人與人之間的距離被打破，語(yǔ)言、民族的界限被打破，地域、國(guó)家的界限被打破，虛擬與現(xiàn)實(shí)的界限被打破，世界正在被“抹平”。在這個(gè)進(jìn)程中，汽車(chē)的功能和角色并沒(méi)有顯著變化，這顯然與世界變化趨勢(shì)不一致。
 
          當(dāng)各種存在的界限逐漸模糊和溶解之后，信息的交互，人與人的溝通和協(xié)作，社會(huì)資源的利用效率，以至于社會(huì)的組織結(jié)構(gòu)，都會(huì)以全新的方式呈現(xiàn)出來(lái)。在這種環(huán)境下，汽車(chē)將成為交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)和通信網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，以信息的無(wú)障礙交互為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)交通的智能化重組和集約，以最大限度的提升人與物的流通效率，提高社會(huì)的運(yùn)作效率，降低資源消耗。這正是汽車(chē)的另一個(gè)社會(huì)屬性，作為智能交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)和信息交互的節(jié)點(diǎn)而存在。
 
          從汽車(chē)對(duì)人類的生活影響來(lái)講，雖然汽車(chē)極大的擴(kuò)展了人們的生活空間，可是還沒(méi)有徹底的解放人的身心，汽車(chē)駕駛?cè)匀恍枰揽咳说纳眢w來(lái)完成，這加重了人體的負(fù)擔(dān)，也是各類交通事故層出不窮的原因。徹底解放人類的身心，讓駕駛不再成為一種負(fù)擔(dān)，讓人們不再受到車(chē)輛的約束，讓車(chē)輛可以智能的理解和實(shí)現(xiàn)人的意圖，這正是汽車(chē)智能化發(fā)展的趨勢(shì)，也是汽車(chē)的另一個(gè)社會(huì)屬性。
 
四、迎接綠色智能交通變革
 
          我們需要潔凈的水，潔凈的土壤，潔凈的空氣，為了我們生存的環(huán)境和人類的未來(lái)，降低石化資源使用，減少污染物排放，提高社會(huì)資源流通效率，推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的變革已經(jīng)逐漸成為全球各國(guó)的共同選擇。
 
          在降低石化資源的使用上，電氣化驅(qū)動(dòng)已經(jīng)逐漸成為全球各國(guó)的共識(shí)。作為汽車(chē)技術(shù)曾經(jīng)的豐碑，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展已經(jīng)逐漸走入困境，要平衡動(dòng)力、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性這三個(gè)要求是非常困難的，以現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和能量轉(zhuǎn)換效率來(lái)看，可挖掘的潛力已經(jīng)所剩無(wú)幾。汽車(chē)在發(fā)明一百多年之后，急需要進(jìn)行一次動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)突破，將產(chǎn)品提升到一個(gè)更高的層級(jí)，從而打破汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，這些正是催生電氣化驅(qū)動(dòng)技術(shù)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵因素。以燃料電池技術(shù)和儲(chǔ)能動(dòng)力電池技術(shù)為代表的電氣化驅(qū)動(dòng)技術(shù)正快速走入商業(yè)化階段，在效率、環(huán)保等方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，可以大大提升能量轉(zhuǎn)換效率，降低污染物排放，甚至做到真正的零排放，符合人類社會(huì)的發(fā)展和變革趨勢(shì)。
 
          在解放人類身心方面，以自動(dòng)駕駛為核心的智能化駕駛技術(shù)日趨成熟，將在不久的將來(lái)得到應(yīng)用和普及。隨著電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的智能化程度越來(lái)越高，從早期的并線輔助、轉(zhuǎn)向輔助、上坡輔助、車(chē)道偏離警示、碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)等駕駛員輔助系統(tǒng)，到定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)、緊急剎車(chē)、道路檢測(cè)、行人檢測(cè)等半自動(dòng)駕駛技術(shù)，再到未來(lái)以傳感器、圖形識(shí)別、數(shù)字地圖，云數(shù)據(jù)為核心的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，人類的身心將從駕駛的束縛中完全釋放出來(lái)，可以在車(chē)輛行駛過(guò)程中從事娛樂(lè)，辦公，社交等各種活動(dòng)，進(jìn)一步提升人們的社會(huì)活動(dòng)效率。
 
          在提升社會(huì)資源流轉(zhuǎn)效率方面，以物聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，將實(shí)現(xiàn)指車(chē)與一切物體(V2X)的信息交互，包括車(chē)與人(V2P)、車(chē)與車(chē)(V2V)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車(chē)與遠(yuǎn)程終端(V2S)等信息交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自組網(wǎng)以及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的信息共享。通過(guò)車(chē)與人、傳感器、周?chē)h(huán)境、通信網(wǎng)絡(luò)的信息共享，可實(shí)時(shí)收集車(chē)輛、道路和環(huán)境的信息，并在數(shù)據(jù)處理平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的需求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)、監(jiān)管、集約、分配、共享，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛遠(yuǎn)程信息管理、駕駛員管理、貨物管理、速度管理、燃油管理、健康和安全管理、交通管理等，極大的優(yōu)化資源配置，提升經(jīng)濟(jì)效率，降低單位里程損耗，減少安全事故，推動(dòng)社會(huì)健康發(fā)展。
 
          汽車(chē)市場(chǎng)，是一個(gè)上萬(wàn)億美元的大市場(chǎng)，是信息化時(shí)代完成智能網(wǎng)絡(luò)拼圖的關(guān)鍵所在，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)逐漸滲入這個(gè)市場(chǎng)，帶來(lái)了有別于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)思維，產(chǎn)品理念，商業(yè)模式，運(yùn)作方式，必然會(huì)催生出新的變革力量，重塑商業(yè)形態(tài)。我們也要看到，傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間，并不是誰(shuí)吃掉誰(shuí)的問(wèn)題，而是互相協(xié)作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同探索未來(lái)產(chǎn)品和道路，引領(lǐng)社會(huì)變革的關(guān)系，完全可以實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。
 
         世界無(wú)限寬廣，一切皆有可能。重要的是，我們能夠參與其中，構(gòu)建新的生態(tài)，共同推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。
 
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  • 與其炒作新能源泡沫，不如救救動(dòng)力電池身下這股“虛火”

    2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為37.9萬(wàn)輛，同比增漲400%。 不少人呼吁對(duì)這場(chǎng)盛筵保持清醒高達(dá)4倍的驚人增量，更多是政策驅(qū)使下的局部過(guò)熱。當(dāng)政策退坡，市場(chǎng)對(duì)良莠不齊的玩家重新洗牌，諸如三星、LG、松下等掌握核心技術(shù)的電池巨頭擠占市場(chǎng)，未來(lái)5年，只有抓住技
    2016-01-22 13:49
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專題
相關(guān)新聞

  • 展望2017年 這些汽車(chē)新政將如何影響你我生活

    從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處于政策驅(qū)動(dòng)的階段，伴隨著政府補(bǔ)貼政策進(jìn)入退坡通道，行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入發(fā)展的調(diào)整期，這將倒逼新能源汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)化對(duì)核心技術(shù)的突破創(chuàng)新，推動(dòng)車(chē)企通過(guò)提高自身綜合實(shí)力來(lái)降本增效，大力提升新能源汽車(chē)的性價(jià)比，在退坡的周
    2017-01-06 14:46

  • 電池標(biāo)準(zhǔn)換得這么快 新能源車(chē)吃得消么？

    想讓車(chē)子賣(mài)得好，拿到補(bǔ)貼是新能源車(chē)企必須過(guò)的一道檻兒。然而，近日，一則補(bǔ)貼與電池掛鉤的政策，使新能源車(chē)企陷入了即將失去補(bǔ)貼資格的窘境。 日前，工信部公布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄第三批。根據(jù)該規(guī)定，新能源汽車(chē)產(chǎn)品若想獲得補(bǔ)貼，使
    2016-12-30 15:36

  • 七月新能源車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)快速變化

    2016年的新能源乘用車(chē)中插電占比達(dá)到33%，相對(duì)15年度占比36%的比例稍低，但明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動(dòng)超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。 2016年1季度純電動(dòng)乘用車(chē)中基本是轎車(chē)產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開(kāi)始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV開(kāi)始增長(zhǎng)
    2016-08-10 15:47

  • 石墨烯——改變世界汽車(chē)格局為時(shí)尚早

    動(dòng)力電池，長(zhǎng)久以來(lái)是被看作電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。續(xù)航里程永遠(yuǎn)都是廠家說(shuō)不出的痛。倘若電池技術(shù)突破了，續(xù)航里程達(dá)到燃油車(chē)的水平，充電時(shí)間縮短至不影響使用的情況下，世界汽車(chē)格局都將改變也不為過(guò)。 寄以厚望的石墨烯 在新能源汽車(chē)領(lǐng)域如火如荼的發(fā)展過(guò)
    2016-08-04 09:09

  • 充電樁發(fā)展不解決這三大問(wèn)題，將舉步維艱!

    2015年，通過(guò)專家力捧、 名企游說(shuō)來(lái)聚力政策杠桿，我國(guó)新能源汽車(chē)眾望所歸的實(shí)現(xiàn)核爆，擦邊完成累計(jì)50萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)。這帶動(dòng)了2020年1.2萬(wàn)座充電樁、480萬(wàn)個(gè)充電樁的千億規(guī)模的市場(chǎng)蛋糕。 以普惠大眾為目的也好，把舌尖上的充電樁吞進(jìn)肚子也罷，充電基礎(chǔ)設(shè)
    2016-04-29 08:54

  • 互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)車(chē)企 這樣造車(chē)更為可行

    忽然間，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)仿佛成了一件相對(duì)簡(jiǎn)單的事。在2015年游俠汽車(chē)PPT造車(chē)之后，2016年又有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調(diào)宣布進(jìn)行汽車(chē)制造。但一個(gè)事實(shí)是，包括投入重金的樂(lè)視在內(nèi)，目前并沒(méi)有哪一家互聯(lián)網(wǎng)公司真正制造出了智能汽車(chē)。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)步伐加快 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
    2016-04-01 08:51

  • 鐵塔布局充電樁，這會(huì)是一片新藍(lán)海嗎

    雖然鐵塔公司的主要工作是通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)維護(hù)，但是在私底下，鐵塔公司早已把目光伸向了快速發(fā)展的新能源汽車(chē)市
    2016-03-31 10:51

  • 新能源車(chē)發(fā)展提速，別忘繃緊“安全”這根弦

    充電時(shí)著火、行駛中自燃，最近電動(dòng)汽車(chē)偶有發(fā)生的安全問(wèn)題引發(fā)人們關(guān)注。 安全性問(wèn)題，將成為影響電動(dòng)汽車(chē)健康發(fā)展與成敗的重要問(wèn)題。發(fā)展新能源汽車(chē)要堅(jiān)持安全第一的思想，發(fā)展速度要以安全為前提。如果做不到安全，寧可把速度放慢一點(diǎn)�？萍疾侩妱�(dòng)汽車(chē)重大
    2016-03-30 10:44
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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