電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)訊：日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)布評(píng)論文章《電動(dòng)汽車(chē)辨》。他在文中指出，電動(dòng)汽車(chē)還處于戰(zhàn)略發(fā)展階段�，F(xiàn)在需要做的是以經(jīng)濟(jì)投入促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，以補(bǔ)貼為條件形成一定規(guī)模的市場(chǎng)，進(jìn)而探索商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到切分利益蛋糕的時(shí)候。以下為文章全部?jī)?nèi)容。

　　2014年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已平穩(wěn)收官。在這一年里，最鼓舞人心的事莫過(guò)于在國(guó)務(wù)院的直接推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好。不但產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)倍于去年，月產(chǎn)銷(xiāo)近萬(wàn)，位列世界第二，而且八十多個(gè)城市申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)，多部委出臺(tái)鼓勵(lì)政策；不但企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)加快，出現(xiàn)了比亞迪“秦”這樣年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的明星車(chē)型，而且充電設(shè)施建設(shè)形成多部門(mén)協(xié)同、國(guó)有民營(yíng)互動(dòng)的喜人局面；不但成立了集全國(guó)頂級(jí)人才自願(yuàn)組合的“電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)”，政策研究做得風(fēng)生水起，而且還在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)倡導(dǎo)下，成立了跨行業(yè)、聯(lián)合科研生產(chǎn)企業(yè)的、注冊(cè)資本達(dá)5.4億元的“國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院”。

　　但是，在這大好形勢(shì)中，也有一些不太和諧的現(xiàn)象。如在試點(diǎn)城市中，有些城市以設(shè)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)區(qū)為名，瘋狂招商；有些城市把優(yōu)惠政策與在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠或采購(gòu)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件掛鉤；有些城市厚此薄彼，設(shè)置地方保護(hù)條件；有些城市以減排效果不佳為由，不支持插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。在企業(yè)層面，普遍存在重產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、輕基礎(chǔ)研究現(xiàn)象；企業(yè)間聯(lián)合開(kāi)發(fā)、共用關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)仍無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)緊盯政府補(bǔ)助，不注重產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。

　　出現(xiàn)這些不和諧現(xiàn)象的根本原因，應(yīng)該不是故意不全面執(zhí)行國(guó)務(wù)院要求，也不僅僅出于部門(mén)、地方、企業(yè)的利益博弈。而是對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)、開(kāi)展試點(diǎn)工作的根本目的和意義認(rèn)識(shí)不清。因此需要撥開(kāi)迷霧、丟掉幻想、拋棄不現(xiàn)實(shí)的利益之爭(zhēng)，辨明涉及現(xiàn)在與長(zhǎng)遠(yuǎn)、基礎(chǔ)與發(fā)展、合作與競(jìng)爭(zhēng)、需要解決的難點(diǎn)和可能獲得的利益等等似是而非的問(wèn)題，凝聚全社會(huì)的共識(shí)，才能做好這項(xiàng)關(guān)系到人類(lèi)社會(huì)未來(lái)的偉大事業(yè)。

　　第一個(gè)問(wèn)題，地方政府應(yīng)該不應(yīng)該把電動(dòng)汽車(chē)看成是巨大商機(jī)？

　　電動(dòng)汽車(chē)雖然被稱(chēng)為新能源汽車(chē)，其實(shí)并不準(zhǔn)確。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)明于1873年，比內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車(chē)還早十年，1900年的世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量仍十倍于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。后來(lái)由于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)步，成為汽車(chē)的主要?jiǎng)恿υ�，電�?dòng)汽車(chē)則退而在機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間等場(chǎng)合作為特種車(chē)輛使用。自上世紀(jì)八十年代起，由于石油能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題凸顯，美國(guó)和日本開(kāi)始重視電動(dòng)汽車(chē)研究，又由于近二十年來(lái)，電池的性能與其他電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)取得重大進(jìn)步，在世界范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)被確定為戰(zhàn)略方向。

　　但是在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)在性能和成本上可能還無(wú)法與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)抗衡，石油的供需情況也不會(huì)發(fā)生根本變化，所以很難出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)全面代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)的局面。比較現(xiàn)實(shí)的情況是電動(dòng)技術(shù)作為燃油汽車(chē)的輔助動(dòng)力和節(jié)能技術(shù)(混合動(dòng)力汽車(chē))廣泛推廣，而純電動(dòng)汽車(chē)則作為小范圍使用的車(chē)輛(家庭第二輛車(chē)、短途交通運(yùn)輸工具)存在，或在政府補(bǔ)貼下(公務(wù)用車(chē)、公交車(chē)輛、市政用車(chē))更大范圍使用。

　　世界把電動(dòng)汽車(chē)作為戰(zhàn)略沒(méi)有錯(cuò)，國(guó)家把電動(dòng)汽車(chē)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)非常正確和必要，而各地方政府一哄而起地都將電動(dòng)汽車(chē)看成是振興地方經(jīng)濟(jì)的巨大商機(jī)卻是十分錯(cuò)誤。電動(dòng)汽車(chē)及電池、電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不可能遍地開(kāi)花，數(shù)量應(yīng)明顯少于傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，而且這些企業(yè)多處于享受補(bǔ)貼和優(yōu)惠而非正常盈利狀態(tài)。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是技術(shù)待發(fā)展、市場(chǎng)待形成、產(chǎn)業(yè)需扶助，可不是什么“大金娃娃”。地方政府招商引資成功是有條件的，必須是成熟的市場(chǎng)化的產(chǎn)品，必須有迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)。而地方政府將電動(dòng)汽車(chē)視為近期內(nèi)的巨大商機(jī)是不現(xiàn)實(shí)的。盡管現(xiàn)在也有個(gè)別城市以強(qiáng)制汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)使用本地電池為條件使本地電池企業(yè)得到一定的發(fā)展，但電池技術(shù)發(fā)展太快，如果沒(méi)有世界一流的研發(fā)能力和長(zhǎng)期巨額投入，這個(gè)電池企業(yè)不可持續(xù)。

　　第二個(gè)問(wèn)題，將電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)作超越傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、占領(lǐng)制造業(yè)制高點(diǎn)的機(jī)會(huì)也要慎重。

　　誠(chéng)然，電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向之一(與之并列的重要戰(zhàn)略方向至少還包括移動(dòng)互聯(lián))。但是，電動(dòng)汽車(chē)僅僅是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的革命，傳統(tǒng)汽車(chē)做不到一流，是做不好電動(dòng)汽車(chē)的。而且，做好電動(dòng)汽車(chē)需要比做傳統(tǒng)汽車(chē)更強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)和積累。

　　近年來(lái)，比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)方面取得不菲的成績(jī)，決不單單因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的突破，實(shí)際上比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)電控和自動(dòng)變速箱方面也位于行業(yè)前列。特斯拉是個(gè)特例，它在小眾市場(chǎng)的成功很難在大眾市場(chǎng)復(fù)制。而且它的成功，最重要的因素不是技術(shù)上的突破，而是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維在市場(chǎng)運(yùn)作上的成功。

　　另外，做戰(zhàn)略需要長(zhǎng)期大量投入。在前述良好傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上，也需要二十年以上的努力，幾百上千億元的投入�，F(xiàn)在，不少人在期待特斯拉和谷歌顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)，而我認(rèn)為還是技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的豐田和大眾可以在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域走得更遠(yuǎn)。豐田在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域業(yè)已取得的輝煌成就和即將批量投放市場(chǎng)的燃料電池汽車(chē)就是很好的證明。

　　第三個(gè)問(wèn)題，開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)城市試點(diǎn)的目的是什么？

　　首先，應(yīng)該不是在這些試點(diǎn)城市借勢(shì)形成引領(lǐng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展引擎的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這在本文的前面部分已有論述。其次，也不可能充當(dāng)減少當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的主力。因?yàn)樵诋?dāng)前補(bǔ)貼試點(diǎn)的條件下，電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量不可能太多，其節(jié)能減排效果也有限。推廣一萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)代替達(dá)到國(guó)四、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油汽車(chē)，減排PM2.5的效果僅與淘汰二、三百輛農(nóng)用車(chē)或黃標(biāo)車(chē)相當(dāng)。
　　在全國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市的目的，應(yīng)該是跟上世界汽車(chē)技術(shù)發(fā)展步伐，在全國(guó)范圍內(nèi)形成一定規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，促進(jìn)我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。包括促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)發(fā)展，動(dòng)力電池和電機(jī)的發(fā)展，電動(dòng)空調(diào)等“小三電”的發(fā)展，有關(guān)元器件及材料的發(fā)展，充電設(shè)施的發(fā)展，以及商業(yè)模式的發(fā)展。還包括提高全員的綠色出行、綠色發(fā)展的理念。因此，降低當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車(chē)排放應(yīng)把重點(diǎn)放在淘汰高排放的農(nóng)用車(chē)和黃標(biāo)車(chē)，用電動(dòng)汽車(chē)代替柴油公交車(chē)和出租車(chē)。

　　第四個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該不應(yīng)該緊跟政策？

　　在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，政府的政策是有形的手，而市場(chǎng)規(guī)律是無(wú)形的手。企業(yè)應(yīng)該更重視市場(chǎng)規(guī)律、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。一些企業(yè)在解讀政府政策時(shí)，把國(guó)務(wù)院頒布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020)》中確定純電驅(qū)動(dòng)為戰(zhàn)略方向解讀為國(guó)家只支持純電動(dòng)汽車(chē)，不支持非插電式混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展，因而忽視這個(gè)方向。這是極端錯(cuò)誤的�？萍疾咳f(wàn)鋼部長(zhǎng)曾多次講過(guò)，在國(guó)家規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)純電驅(qū)動(dòng)，對(duì)規(guī)劃中定義的新能源汽車(chē)明確補(bǔ)貼，是因?yàn)樾履茉雌��?chē)成本較高，需要補(bǔ)貼。而且新能源汽車(chē)高度依賴(lài)充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要政府規(guī)劃實(shí)施。對(duì)非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，政府同樣重視，為此政府制定了到2020年新車(chē)油耗百公里5升的節(jié)油目標(biāo)，希望企業(yè)把非插電式混合動(dòng)力技術(shù)作為節(jié)能的最重要技術(shù)給予重視�？梢�(jiàn)，企業(yè)應(yīng)該首先從市場(chǎng)規(guī)律、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律出發(fā)做好自己的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃。其次，解讀政策也應(yīng)該全面解讀，不應(yīng)該只看到補(bǔ)貼。

　　第五個(gè)問(wèn)題，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)在現(xiàn)階段應(yīng)該注重國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、還是國(guó)際合作？

　　從世界局勢(shì)看，應(yīng)該是國(guó)際合作為主流。美國(guó)的市場(chǎng)開(kāi)放是豐田公司混合動(dòng)力成功的重要因素；歐洲由于動(dòng)手晚，動(dòng)力電池基礎(chǔ)比較弱，采取了積極與亞洲合作的態(tài)勢(shì)。包括奔馳與比亞迪的合作、寶馬與豐田的合作、博世與三星的合作(最近已停止)；韓國(guó)三家排名世界前列的電池企業(yè)都在中國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)；而在合作方面一直偏于保守的日本企業(yè)，也有豐田與寶馬合作，日產(chǎn)與中國(guó)東風(fēng)公司的合作。而我國(guó)發(fā)展較好的電機(jī)、電池及電池材料生產(chǎn)企業(yè)，也都是進(jìn)入國(guó)際配套，因而緊跟世界技術(shù)發(fā)展步伐的企業(yè)。

　　之所以國(guó)際合作是主流，是因?yàn)閺暮暧^上看，電動(dòng)汽車(chē)尚處于戰(zhàn)略發(fā)展階段而非利益競(jìng)爭(zhēng)階段。從技術(shù)和產(chǎn)品層面看，技術(shù)發(fā)展快，未進(jìn)入穩(wěn)定階段，現(xiàn)有產(chǎn)品——無(wú)論是電池還是整車(chē)——兩年更新、五年換代。因此，以合作換取技術(shù)進(jìn)步遠(yuǎn)比競(jìng)爭(zhēng)更重要！

　　當(dāng)然，合作并不意味著不考慮競(jìng)爭(zhēng)，而是應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。我們從競(jìng)爭(zhēng)角度出發(fā)提出了外資設(shè)立電池生產(chǎn)企業(yè)必須與中國(guó)企業(yè)合資、而且股比不能超過(guò)50%的要求，意圖是外資設(shè)廠要帶動(dòng)中國(guó)電池的發(fā)展。但是，已有不止一家外國(guó)公司采用與中國(guó)非電池資本合作的方式輕松繞過(guò)！

　　最終的問(wèn)題，怎樣看待電動(dòng)汽車(chē)？從何角度解決當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中的問(wèn)題？

　　一方面，由于石油資源有限，更由于全球限碳減碳的要求，作為人類(lèi)重要交通運(yùn)輸工具和能源消耗大戶(hù)的汽車(chē)產(chǎn)品，將來(lái)必須以電力為主要?jiǎng)恿�。原因在于電�?dòng)汽車(chē)效率高，便于使用各種清潔能源，還可以成為將來(lái)綠色智能社區(qū)中智能能源系統(tǒng)的重要組成部分。因此，電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)家乃至世界的戰(zhàn)略發(fā)展方向。另一方面，又由于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)還不成熟，綜合性能、成本還不能與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)相媲美，所以必須以試點(diǎn)形式推廣，以求獲得一定規(guī)模的市場(chǎng)。并以此市場(chǎng)為基礎(chǔ)，推動(dòng)產(chǎn)品性能的提高，推動(dòng)工藝技術(shù)和材料的發(fā)展，推動(dòng)市場(chǎng)模式的創(chuàng)新，推動(dòng)成本的下降。

　　總而言之，電動(dòng)汽車(chē)還處于戰(zhàn)略發(fā)展階段�，F(xiàn)在需要做的是以經(jīng)濟(jì)投入促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，以補(bǔ)貼為條件形成一定規(guī)模的市場(chǎng)，進(jìn)而探索商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到切分利益蛋糕的時(shí)候。從某種意義上說(shuō)，它現(xiàn)在還僅僅是一項(xiàng)為了人類(lèi)共同未來(lái)的、全世界范圍的、社會(huì)各界共同參與的宏大的公益行動(dòng)。

　　在這場(chǎng)為了人類(lèi)共同未來(lái)的、全世界范圍的、社會(huì)各界共同參與的宏大的公益行動(dòng)中，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起應(yīng)盡負(fù)的責(zé)任，不計(jì)較短期效益，貼錢(qián)費(fèi)力開(kāi)發(fā)好產(chǎn)品，還要和相關(guān)產(chǎn)業(yè)、相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)合作；政府要承擔(dān)責(zé)任，少收稅費(fèi)給優(yōu)惠并出花錢(qián)補(bǔ)貼鼓勵(lì)銷(xiāo)售和使用；有條件的使用者也在盡自己的社會(huì)責(zé)任，要不怕多花錢(qián)、克服不方便，充當(dāng)志願(yuàn)者的角色。而各試點(diǎn)城市應(yīng)該做的是拋棄不現(xiàn)實(shí)的小算盤(pán)，全面貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院的要求，做好試點(diǎn)工作！