目前中國正處于大改革、大調(diào)整時期，汽車市場同時面臨很多下行壓力和上行動力。下行力量中，一方面，消費者收入增速下滑會影響消費者對汽車的購買；另一方面，中國已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，產(chǎn)銷量占比達1/4之多。中國汽車的產(chǎn)銷基數(shù)較大，汽車銷量增速相對也會下降；　而交通擁堵、停車難、空氣污染治理等一系列因素也成為制約汽車消費的重要瓶頸。

　　與此同時，汽車行業(yè)也蘊含著巨大的發(fā)展?jié)摿�，有較多利好因素。汽車產(chǎn)業(yè)是國家的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，國家層面希望刺激汽車的消費需求。且整體上，中國仍有很大的汽車消費空間。參照歐美國家汽車千人保有量的歷史數(shù)據(jù)，我國的汽車千人保有量仍較低，汽車消費還處在高速增長的階段。政府部門近年來加大了對城市基礎(chǔ)設(shè)施的改造，一定程度上會緩解制約汽車消費的瓶頸因素。2014年政府出臺多項推廣新能源汽車應(yīng)用的政策，新能源車的消費有希望成為有效的增長點，以彌補傳統(tǒng)汽車銷量增速回落的缺口。公車改革在某種程度上會刺激部分私人汽車的購買，這是短期內(nèi)國家政策對車市所起到的正向作用。

　　上行力量和下行力量相對對沖，汽車市場整體不會出現(xiàn)明顯的上漲或回落，汽車銷量會保持在相對平穩(wěn)的增速狀態(tài)。未來幾年，汽車市場仍有很好的發(fā)展前景，中國經(jīng)濟只要能擺脫目前的低迷狀態(tài)，同時在汽車消費市場上克服一些瓶頸性因素約束，汽車銷量的整體增長還是會較可觀，特別是中小城市的汽車消費增速仍處于一個“黃金時段”。

　　而一些省份實施的限購、限號政策僅會對個別城市的汽車消費產(chǎn)生局部影響，從全國狀況看，其對整個汽車消費市場的影響是有限的。特別是限號，不會強烈地約束汽車消費，反而會刺激部分消費者購買第二輛汽車的需求。