北汽新能源張勇：北汽純電領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì) 不懼合資競(jìng)爭(zhēng)

時(shí)間:2016-04-26 08:41來源:鳳凰汽車 作者:西顧
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        本屆車展吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的1600多家參展商，共展示車輛1179臺(tái)，全球首發(fā)車112臺(tái)，在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上保持全球領(lǐng)先水平。
 
       2016(第十四屆)北京車展于4月25日在北京中國國際展覽中心新館和老館同時(shí)舉行。本屆車展吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的1600多家參展商，共展示車輛1179臺(tái)，全球首發(fā)車112臺(tái)，在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上保持全球領(lǐng)先水平。鳳凰汽車在車展現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間對(duì)各大車企高層進(jìn)行專訪，以下是鳳凰汽車對(duì)話北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理、北汽新能源營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理張勇。
 
記者：大家好，這里是2016北京車展的現(xiàn)場(chǎng)，坐在我身邊的嘉賓是北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理、北汽新能源營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理張勇。
 
張勇：大家好。
 
記者：張總先給我們介紹一下北汽新能源這次車展帶來的新車和亮點(diǎn)。
 
張勇：這次新能源公司帶來的七款新車參加國際的展覽。分為三類，第一類是基于我們企業(yè)的蜂鳥計(jì)劃，應(yīng)用的四大核心技術(shù)的第三代電動(dòng)車。我們現(xiàn)在命名為ARCFOX，一個(gè)是7系的超級(jí)跑車，百米加速做到三秒，第二款車是V1，非常的動(dòng)感、時(shí)尚，也特別的電動(dòng)化，看起來特別可愛，定義為未來的電動(dòng)車。
 
第二，可能在明年，或者是最早在年底要上市的EX300L，加長(zhǎng)型的，還有EH400，一個(gè)是C級(jí)轎車面向高端租賃市場(chǎng)的純電動(dòng)轎車。還有A級(jí)轎車平臺(tái)的SUV，這是將要上市的產(chǎn)品。第三類是已經(jīng)上市，或者剛剛上市的，有兩款，一個(gè)是EU260，這個(gè)車是當(dāng)前最熱銷的產(chǎn)品，A級(jí)車。第二個(gè)是EX200，是A0平臺(tái)的城市運(yùn)動(dòng)型的SUV，今天也接受了市場(chǎng)的預(yù)定，而且公布了價(jià)格。最終以北京為例，樂活版11萬6千9，樂酷版是12萬6千9。
 
記者：您能透露一下銷量情況嗎？
 
張勇：EV200應(yīng)該是全國純電動(dòng)汽車銷量冠軍。老車已經(jīng)銷售的，第二款車將要取代EV200的，就是EX200。這個(gè)車我們對(duì)它的期望值還是蠻高的，我們希望它成為像EV200的銷量冠軍。
 
記者：我聽說EV200 6上市以后銷量也是很大的。
 
張勇：它叫做EU260，訂單已經(jīng)3000多了，但是我們交貨到客戶手上只有500臺(tái)，隨著5月份到6月份產(chǎn)能的擴(kuò)張，我們將從一個(gè)月四五百臺(tái)的供貨量做到2000臺(tái)左右的供貨量。今年年底我們可能做到四千輛左右，月度的供貨水平。很快交車非常緊張的現(xiàn)象能夠得到有效的解決。
 
記者：這個(gè)交車緊張是因?yàn)殇N量超過預(yù)期了嗎？
 
張勇：是因?yàn)�，也不是超過預(yù)期，我們預(yù)料到的它比較火爆，因?yàn)閮r(jià)格親民，性能優(yōu)良，適合城市家庭使用，A級(jí)車性能比較好，空間也比較大。這個(gè)產(chǎn)能需要時(shí)間拉伸，特別是電池資源。
 
記者：請(qǐng)您介紹一下北汽新能源生態(tài)圈的概念是什么意思？
 
張勇：2014年，2015年我們剛開始賣車的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多的跟賣燃油車不一樣的問題存在，買一輛燃油車不需要告訴客戶在哪加油的問題，拿了鑰匙就開走了，不會(huì)找你。但是電動(dòng)汽車客戶會(huì)面臨一系列的問題，使用習(xí)慣的問題，對(duì)電動(dòng)汽車不熟悉，充電難的問題，還有售后服務(wù)中咨詢，包括已經(jīng)提出的二手車回購的這些問題。所以，他不是一個(gè)整車企業(yè)獨(dú)立就能夠完成的這種，或者叫做能夠解決客戶的痛點(diǎn)問題，所以我們北汽率先提出來打造一個(gè)為客戶綠色出行服務(wù)商的定位。整合社會(huì)資源，構(gòu)建一個(gè)生態(tài)圈，在這個(gè)生態(tài)圈里頭有產(chǎn)業(yè)鏈的上游，我們有幾家合資公司，比如說電池廠有兩家合資公司，電機(jī)廠有兩家合資公司，在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，我們?cè)谧赓U方面，客戶可以不買，但是可以租我們的車，富士康有一個(gè)合資公司，龐大有一個(gè)合資公司。
 
充電方面我們和特來電有一個(gè)合資公司，專門解決公共領(lǐng)域充電的問題，在租賃車的推廣上整合社會(huì)的資源，也做了一些工作，做了幾個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。所以，我相信2014年、2015年我們能夠取得全國銷量冠軍的結(jié)果，除了我們自己的產(chǎn)品和自己的服務(wù)能力之外，我相信構(gòu)建生態(tài)圈對(duì)于我們市場(chǎng)的推廣，銷量的拉動(dòng)作用是非常大的。
 
簡(jiǎn)單來講它就是圍繞客戶的需求，整合社會(huì)的資源，來構(gòu)建這么一個(gè)體系，實(shí)際上還是為客戶的滿意來提供更好、更有利的服務(wù)。
 
記者：您剛才提到我們?cè)诔潆姺矫嬗泻献黜?xiàng)目推進(jìn)，我就想問一下，現(xiàn)在充電的問題也是在慢慢的好轉(zhuǎn)，北汽在這方面能不能詳細(xì)講一下布局？
 
張勇：北汽新能源剛開始推電動(dòng)車銷售的時(shí)候，就把充電服務(wù)能力作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力來強(qiáng)化了。對(duì)私人用戶我們免費(fèi)提供充電樁的建設(shè)和安裝任務(wù)。所以，只要你買我的電動(dòng)車，我就給你免費(fèi)建設(shè)充電樁。對(duì)于購買我們整車汽車的大客戶，我也提供同樣的服務(wù)，但是可能有一些是需要收費(fèi)的。這種情況下我們有兩種選擇，一種是選擇社會(huì)化的充電服務(wù)提供商。還有一種是合資公司，我有北汽特來電合資公司，他能夠解決充電的問題，無論是私人市場(chǎng)還是大客戶市場(chǎng)我們都能夠提供完善的一套解決方案。目前來看，我們的建設(shè)規(guī)模在全中國是第一的，有13000多個(gè)樁完成了，在全國是第一的。
 
記者：今年北汽新能源整個(gè)年銷量的目標(biāo)您說一下？
 
張勇：公司年初定的任務(wù)是5萬5確保，爭(zhēng)取7萬，但是最近剛剛調(diào)整的計(jì)劃，確實(shí)是市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)非常好，已經(jīng)超過了我們?nèi)ツ昴甑椎念A(yù)測(cè)，所以公司把目標(biāo)調(diào)整了，要求確保7萬輛，這是我們今年努力的方向和目標(biāo)。
 
記者：對(duì)應(yīng)這個(gè)目標(biāo)我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面也會(huì)往前推，今年咱們網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有哪些措施，同時(shí)有沒有重點(diǎn)發(fā)力下一撥的省市、地區(qū)。
 
張勇：電動(dòng)車的推廣還是當(dāng)前階段需要依靠政府的補(bǔ)貼。所以，我們推廣的方向主要是在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較好，客戶的消費(fèi)能力比較強(qiáng)的這些城市，所以，他這種現(xiàn)狀使得我們?cè)谕茝V中主要是在一二線城市。我們的規(guī)劃是到今年年底實(shí)現(xiàn)60家到80家4S店的建設(shè)規(guī)模。加上城市展廳，我們將實(shí)現(xiàn)100家渠道的建設(shè)規(guī)模，以北京為例，去年年底我們有4家，4+1 4S店，有一家4S店不是特別的標(biāo)準(zhǔn)。到今天為止已經(jīng)有8家4S店開業(yè)運(yùn)營(yíng)，到今年年底在北京我們將有16家到20家4S店同時(shí)為客戶提供銷售和服務(wù)的工作。我們的渠道還處于一個(gè)穩(wěn)妥的擴(kuò)張的階段。根據(jù)市場(chǎng)的需要我們將逐步的擴(kuò)張我們的渠道。
 
第二，我們渠道的來源主要是在北汽集團(tuán)內(nèi)部來尋找，比如說自主品牌有很強(qiáng)大的服務(wù)能力，包括我們的奔馳，我們的現(xiàn)代都有很強(qiáng)大的渠道的能力。我就可以在這種體系下來選擇，這是我們的方向。
 
記者：目前合資品牌也在推一些混合動(dòng)力的車型，您覺得這會(huì)不會(huì)給我們之前一直在發(fā)展純電動(dòng)車的企業(yè)造成一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力？
 
張勇：合資品牌進(jìn)入混合動(dòng)力的領(lǐng)域是在我們的意料之中，我認(rèn)為當(dāng)前中國全球第一大汽車市場(chǎng)，各種各樣的需求都有。每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都足夠的大，比如說在城市出行方面，純電動(dòng)還是很有優(yōu)勢(shì)的。在中長(zhǎng)途可能混合動(dòng)力，插電混就有一定的優(yōu)勢(shì)，所以我們要找準(zhǔn)我們的定位，這是目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分的定位。第二，我覺得純電動(dòng)在這個(gè)領(lǐng)域北汽無論是從技術(shù)的積累，還是產(chǎn)品的積累，還是未來技術(shù)加產(chǎn)品的規(guī)劃上已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)大規(guī)模爆發(fā)的準(zhǔn)備。合資品牌和自主品牌的插電混合動(dòng)力，還是混電動(dòng)的技術(shù)路線有它的道理，但是我們認(rèn)為純電動(dòng)應(yīng)該是未來市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)終極方向，我們希望在這塊能夠走得更遠(yuǎn)，我們也能夠在未來規(guī)劃了兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)是協(xié)同平臺(tái)，B平臺(tái)。和北汽自主品牌共同開發(fā)的平臺(tái)，現(xiàn)在賣的EV、EX、EU系列都在這個(gè)平臺(tái)之下，同時(shí)我們也在開發(fā)全新平臺(tái)。
 
今天發(fā)布的兩款產(chǎn)品都是A平臺(tái)之下的產(chǎn)品，到2020年我們將有18個(gè)系列的產(chǎn)品推出來。我認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)品足夠的豐富，讓消費(fèi)者能夠有更多的選擇，讓自己的產(chǎn)品品質(zhì)做得足夠好。這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)有更大的發(fā)展，我認(rèn)為他和混合動(dòng)力，和插電混，和燃油車都有足夠發(fā)展的空間。
 
記者：您是怎么看待整個(gè)市場(chǎng)，宏觀層面上中國新能源汽車的這種大躍進(jìn)也好，爆發(fā)也好。
 
張勇：這種市場(chǎng)的發(fā)展確實(shí)是比燃油車個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)來看確實(shí)是一種非常非常高速的爆發(fā)式的增長(zhǎng)的態(tài)度。但是，這個(gè)爆發(fā)的態(tài)勢(shì)前提是因?yàn)樗幕鶖?shù)非常小。當(dāng)前還是比較小眾的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展包括技術(shù)的進(jìn)步實(shí)際上是需要政府和行業(yè)的共同協(xié)同，共同發(fā)展。無論是美國、日本和歐洲，實(shí)際上對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展都有相應(yīng)的支持的政策。只不過中國政府的力度可能要更大一些，除了補(bǔ)貼的政策以外，在配套設(shè)施建設(shè)，在技術(shù)的進(jìn)步，在充電設(shè)施建設(shè)方面都有相應(yīng)的支持政策。所以他的結(jié)果就是市場(chǎng)越來越好，全球第一。我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)的爆發(fā)是一個(gè)必然的趨勢(shì)，也讓汽車企業(yè)都看到了這個(gè)市場(chǎng)的未來，我想沒有一個(gè)企業(yè)愿意放棄未來這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)。只有抓住這個(gè)機(jī)會(huì)才能夠在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲取一席之地，甚至占據(jù)一個(gè)比較好的位置。這是正常的一個(gè)企業(yè)行為。
 
記者：您也講到了現(xiàn)在新能源的發(fā)展需要政府的支持，前一段時(shí)間因?yàn)檠a(bǔ)貼的事情出了一些爭(zhēng)議，現(xiàn)在有些地方對(duì)補(bǔ)貼這件事情態(tài)度不像過去那么明朗，很多人擔(dān)心當(dāng)補(bǔ)貼減少、取消之后，我們的市場(chǎng)會(huì)不會(huì)遭遇一段寒流？
 
張勇：從騙補(bǔ)的現(xiàn)象漓江，行業(yè)內(nèi)的共識(shí)就主流的企業(yè)這種情況非常的罕見，大家都想做一個(gè)長(zhǎng)期性業(yè)務(wù)的發(fā)展，不會(huì)為了這種蠅頭小利而損害自己的品牌形象和信譽(yù)，在政府和消費(fèi)者面前，這個(gè)負(fù)面形象是不可承受的。當(dāng)然，他也確實(shí)存在在少數(shù)的企業(yè)里頭，非主流的汽車企業(yè)，為了獲取短期的利潤(rùn)，會(huì)做一些以次充好，少裝電池，但是據(jù)我了解主要集中在客車的一些行業(yè)，包括小眾市場(chǎng)的行業(yè)。在主流汽車企業(yè)里頭非常罕見。
 
第二北汽集團(tuán)作為一家國有企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的企業(yè)，我們絕對(duì)不會(huì)干短期的事情，我們投入這么大，不會(huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的補(bǔ)貼影響我企業(yè)前進(jìn)的步伐，這是我第二個(gè)觀點(diǎn)。
 
第三，政府也需要盡快的出臺(tái)，或者發(fā)布這些騙補(bǔ)檢查的結(jié)果。讓行業(yè)這種害群之馬早日清除出去，讓行業(yè)恢復(fù)到健康發(fā)展的道路上來。經(jīng)過這幾年電動(dòng)車的推廣和發(fā)展，很好的形勢(shì)，中國電動(dòng)汽車無論是從研發(fā)技術(shù)還是市場(chǎng)上都走在全世界的前列了。我們不能因?yàn)檫@些發(fā)展中的問題而影響未來的大局，我相信政府部門也屢次發(fā)聲，重申對(duì)新能源汽車發(fā)展和支持的決心，也重申了支持政策和方向不會(huì)改變。我相信這個(gè)事情很快就能夠得到一種比較好的解決方案。讓主流企業(yè)更放心、大踏步的往前走，讓這些害群之馬早點(diǎn)被清除出去。
 
記者車：政府也說過補(bǔ)貼會(huì)越來越少，我們?cè)趺磻?yīng)對(duì)？再過四五年沒有補(bǔ)貼之后，我們那個(gè)時(shí)候怎么推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展？
 
張勇：這個(gè)問題非常好，這是關(guān)乎到未來企業(yè)生存的重要問題，他有幾種不同的解決方案，第一種企業(yè)要加強(qiáng)自身的能力建設(shè)，你把自己的規(guī)模搞上去，很多的費(fèi)用就可以攤銷，大規(guī)模降低你的成本。第二，通過技術(shù)進(jìn)步也能夠大規(guī)模降低成本。第三通過，國家展臺(tái)碳交易系統(tǒng)。比如說燃油車超標(biāo)排放了，可以購買電動(dòng)車汽車企業(yè)的積分，一種市場(chǎng)化的交易行為，將原來通過納稅人的錢補(bǔ)貼行業(yè)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)化的行為，我認(rèn)為通過這這個(gè)措施，應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)補(bǔ)貼取消之后，行業(yè)內(nèi)繼續(xù)保持一種健康、良性的發(fā)展，我相信可以實(shí)現(xiàn)。
 
記者：其實(shí)之前幾年補(bǔ)貼也是在退坡的，但是終端到消費(fèi)者的價(jià)格有什么變化嗎？
 
張勇：補(bǔ)貼降低消費(fèi)者的購買價(jià)格反而是降低的，企業(yè)通過自己的規(guī)模效益，技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)在彌補(bǔ)，或者抵消了這種補(bǔ)貼退坡的影響，未來消費(fèi)者一定會(huì)買多越來越便宜、性能越來越好，更安全可靠的產(chǎn)品，這個(gè)不用擔(dān)心。
 
記者：但是我聽說像賣電動(dòng)汽車很多的特斯拉每年都會(huì)往里虧很多錢。
 
張勇：這就跟一些互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)公司一樣，很多的互聯(lián)網(wǎng)公司是不掙錢的。京東、滴滴、快的，為什么要繼續(xù)做呢？因?yàn)樗粗辛诉@個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的前景，他未來預(yù)期是非常好的，所以短期的虧損未來一定能夠通過規(guī)模效益的增長(zhǎng)彌補(bǔ)，能夠完全追回來這種虧損。他的估值非常之高了，特斯拉的估值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一些傳統(tǒng)汽車超大型的汽車企業(yè)，滴滴、快的的估值也超過了一些傳統(tǒng)汽車廠。
 
記者：我們有沒有跟特斯拉類似的做法？
 
張勇：我們應(yīng)該是穩(wěn)健，產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)的投入非常大，集團(tuán)之力發(fā)展新能源汽車，這句話不是空口號(hào)，花了很多很多的錢，研發(fā)人員從原來的從無到有，到現(xiàn)在直接做新能源的三電系統(tǒng)開發(fā)就1000多人，加上股份公司參與電動(dòng)汽車研發(fā)的加起來二三千人了，投入非常之大，從產(chǎn)品布局上我們也新建了幾個(gè)工廠，比如說常州工廠，青島工廠。但是從目前運(yùn)營(yíng)的結(jié)果來看，由于我們很多是貢獻(xiàn)生產(chǎn)的，資源是共享的，可以很多費(fèi)用是可以分?jǐn)偟饺加蛙嚴(yán)锩�，我們共同分�(jǐn)傃邪l(fā)、生產(chǎn)、采購，包括市場(chǎng)營(yíng)銷的成本，所以肯定是虧的，但是我相信一定會(huì)有更好的投入產(chǎn)出比，在不久的兩三年之內(nèi)。
 
記者：非常感謝。
 
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    新能源汽車最關(guān)鍵的是什么？如果三電系統(tǒng)做不起來，電池管理系統(tǒng)不成熟，要在市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)、快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)和性能上的差異化也比較困難。BMS電池管理系統(tǒng)很重要。今后上汽所有的新能源車都會(huì)用自己的BMS電池管理系統(tǒng)。 對(duì)于上汽來講，不管是SUV，
    2015-12-03 09:49
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  • 長(zhǎng)安汽車朱華榮：未來全面布局新能源車

    在國家政策的推動(dòng)和大環(huán)境的影響下，新能源的發(fā)展已經(jīng)成為一種勢(shì)不可擋的發(fā)展方向。長(zhǎng)安汽車目前在新能源領(lǐng)域已推出逸動(dòng)EV電動(dòng)車，后續(xù)還將有一系列產(chǎn)品發(fā)布。關(guān)于長(zhǎng)安汽車未來在新能源汽車方面具體的規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮與記者溝通時(shí)，他表示：未來將
    2015-11-23 10:00
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  • 目前制約新能源汽車發(fā)展的障礙有哪些？

    日前，國務(wù)院正式發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，9月，新能源車企銷量排名
    2015-11-03 09:15
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  • 新能源汽車或迎蛻變期：消費(fèi)熱催生車企投資熱

    新能源市場(chǎng)比我們預(yù)期得更加樂觀。8月14日，上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍在接受記者獨(dú)家采訪時(shí)說，以前新能源汽車更多是政府和學(xué)術(shù)界熱，而現(xiàn)在真正的消費(fèi)熱已經(jīng)啟動(dòng)。 上海市經(jīng)信委剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年1-7月上海共計(jì)銷售上牌新能源汽車
    2015-08-18 09:11
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  • 廣汽吳松：新能源車不能搞地方保護(hù)

    儲(chǔ)備了大量彈藥的廣汽傳祺，欲強(qiáng)勢(shì)破局新能源汽車。近日，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松對(duì)外透露，廣汽傳祺將依據(jù)廣州市新能源汽車發(fā)展部署，全力支持充電設(shè)施建設(shè)推廣活動(dòng)。 在日前舉行的廣州一個(gè)關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)推廣活動(dòng)上，廣汽
    2015-07-24 08:18
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    2016-04-07 11:03

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    2015-11-03 09:15
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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