長安汽車朱華榮：未來全面布局新能源車

時間:2015-11-23 10:00來源:網(wǎng)通社 作者:西顧
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　　在國家政策的推動和大環(huán)境的影響下，新能源的發(fā)展已經(jīng)成為一種勢不可擋的發(fā)展方向。長安汽車目前在新能源領(lǐng)域已推出逸動EV電動車，后續(xù)還將有一系列產(chǎn)品發(fā)布。關(guān)于長安汽車未來在新能源汽車方面具體的規(guī)劃，長安汽車總裁朱華榮與記者溝通時，他表示：“未來將有34款新能源車推出，2020年達到40萬輛的目標，這個是目前的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。”主要以電動車和插電式混合動力車型為主。
 
　    記者：長安汽車在新能源汽車方面有什么變化？2019年整個新能源汽車的銷量是120萬，長安汽車在新能源汽車的布局是什么樣子？
 
　　朱華榮：在新能源汽車領(lǐng)域里面，我們長安汽車發(fā)布過新能源的戰(zhàn)略，到2020年是累計40萬輛的目標，包括我們整個的投入都做了發(fā)布，整個投入資金是180億，涉及到30多款車。今年到現(xiàn)在為止我們已經(jīng)有600萬輛，也涉及到了新能源。
 
　　記者：長安汽車今天上午發(fā)布了很多的產(chǎn)品規(guī)劃，未來的產(chǎn)品有多少是新能源？新能源在長安汽車的銷售比例是多少？
 
　　朱華榮：未來大概有34款，這個是目前的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。當然會隨著社會的發(fā)展進行改變，目前總體按照34款的目標和方向進行，包括轎車、SUV和商用車，商用車方面純電動其實更有發(fā)展?jié)摿σ哺鲜袌龅男枨�。未來的比例我們是按�?020年達到40萬輛的目標來規(guī)劃，比例目前估算能夠達到10%。
 
　    記者：您說的40萬輛里面包括混合動力嗎？
 
　　朱華榮：國家定義的插電式混合動力車。
 
　　記者：國內(nèi)自主品牌推出的主要以純電動汽車，混合動力車為主，您怎么看待這個市場情況？包括未來我們長安汽車的方向是怎么樣？
 
　　朱華榮：混合動力技術(shù)實際上國內(nèi)自主品牌做的也很早，長安汽車是2001年和2002年已經(jīng)開展了混合動力技術(shù)開發(fā)，并做了技術(shù)儲備，但是現(xiàn)在這個階段為什么推出純電動，一個是與當前國家政策的引導有關(guān)；還有地方一些限制政策也是一個問題，雖然現(xiàn)在國家的有關(guān)政策比較明確，但是在地方的看法不一致，所以很多的地方不歡迎插電式混合動力車型；另外就是個別企業(yè)準備不足，這也是事實，插電式混合動力的技術(shù)難度復雜很多。
 
　　從一定程度上說，這種說法很有道理，因為這個有傳統(tǒng)動力，有混合動力，還有純電動，難度很大，所以相對國外品牌要差，但是自主品牌也在改變，包括長安汽車也在開發(fā)一系列的產(chǎn)品。
 
        記者：今年長安汽車投放了CS15，這兩年SUV市場發(fā)展非�？欤@種快速發(fā)展能持續(xù)嗎？另外，今年10月份車市復蘇非�？�，1.6升以下是占80%，在購置稅減半政策下，這種復蘇能持續(xù)嗎？
 
　　朱華榮：我認為汽車這個市場，無論是轎車也好，SUV也好，它的高速增長或者對某一個企業(yè)來說都有一個時間性，超過一定的時間或者一定程度之后就回歸了正常的增長，我認為SUV未來不會像現(xiàn)在這樣持續(xù)的增長，會回歸理性的正常的增長。
 
　　第二個剛才說的1.6升，我們國家今年10月份有政策以來，對車市的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有一定的調(diào)整作用。從目前我們的分析數(shù)據(jù)來看，1.6升車型銷量在進一步加大，整體同比增長，但是是不是1.6升帶來的增長我認為還要等這個月的實銷業(yè)績出來以后才可以看的更清楚。我認為中國汽車市場總體上前景是可期的，老百姓的收入基礎(chǔ)在不斷的改善，特別是今年三四線城市在出現(xiàn)比較快速的增長，而且這種增長不僅僅是在原來我們想象的低端或者是低價部分，實際上產(chǎn)品的銷量結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，我認為未來兩位數(shù)的增長不可能再實現(xiàn)，但是5%到10%的可能性很高。
 
　　記者：你說SUV不能有這么快的高速增長，下一個會是MPV，你們會做嗎？
 
　　朱華榮：我認為下一個MPV的增長會是一個亮點，但是我認為現(xiàn)在達到像SUV市場這樣百分之七八十不太可能，但是很有可能保持高速的增長，一個是消費結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，另外是中國政策也發(fā)生了變化，包括家庭結(jié)構(gòu)的變化都會出現(xiàn)新購和換購，都會有人選擇MPV，目前我們還是要清醒的看到，當前所有高速增長的MPV和我們在座想象的MPV有很大差異，現(xiàn)在很多MPV是客貨兩用，這個是中國社會經(jīng)濟發(fā)展的一種特定的情況，和歐美市場的MPV不一樣，但是我認為以乘用為主的MPV未來增長勢頭十分可觀。
 
　　記者：中國自主品牌的轎車突破口在哪里？
 
　　朱華榮：我認為中國的轎車領(lǐng)域的狀態(tài)是未來MPV和SUV的競爭的常態(tài)。
 
　　記者：很多自主品牌自動變速箱已經(jīng)成為了一個瓶頸，將來長安汽車有沒有在自己研發(fā)變速箱？
 
　　朱華榮：確實長安汽車自動檔推出的時候超出了我們的預期，作為自動變速是集技術(shù)之大成，不光是技術(shù)，還有制造，從長安汽車方面來講，我們在自動變速箱上面有自己的路線，一個是AT、CVT、DCT，現(xiàn)在我們CS15的自動檔就是我們的DCT雙離合自動變速箱。包括我們未來的新能源插電混合動力車型，也會應用長安自主研發(fā)的DCT雙離合自動變速箱技術(shù)。
 
       記者：在混合動力車型上長安汽車的優(yōu)勢是什么？
 
　　朱華榮：在混合動力里面長安汽車也是有一系列的布局，包括在SUV上和MPV的產(chǎn)品陸續(xù)會投放市場。
 
　　記者：新能源車除了技術(shù)壁壘之外，還有配套措施的問題，長安汽車將來推廣插電式混合動力車有沒有考慮與相關(guān)企業(yè)和機構(gòu)進行合作？
 
　　朱華榮：有，長安汽車不僅僅是是自身，我們更多的是與一些機構(gòu)合作，將來會看到長安汽車陸陸續(xù)續(xù)與一些機構(gòu)進行戰(zhàn)略的深度合作。包括充電設施、運行模式，我們也尋找電動車領(lǐng)域用什么方式經(jīng)營企業(yè)。無論是長安汽車自己投資還是合資企業(yè)、第三方投資你都要生存下去。第一，你的運營里程減半，這個對經(jīng)濟效益就是一個問題。第二，是購買成本偏高，對于運營車輛來說就是一個問題，我認為這個是未來從國家政策到城市配套的政策都需要系統(tǒng)的研究，充電設施這個領(lǐng)域里面，我們各級企業(yè)、運營企業(yè)、國家地方政府都有合作。
 
　　記者：近期是11月3號新華社授權(quán)發(fā)布了“十三五”規(guī)劃的建議，您作為長安汽車一把手怎么解讀“十三五”，長安未來的五年計劃是什么？
 
　　朱華榮：“十三五”計劃里面一系列的發(fā)展理念和長安相同，比如開放、共享等。我們2025愿景是我們實實在在的發(fā)展規(guī)劃，盡管這個規(guī)劃我們沒有發(fā)布，實際上是不斷向我們的媒體朋友透露一些信息，從量的規(guī)劃，技術(shù)路線和客觀的經(jīng)營理念，包括愉悅體驗都有一系列的目標，戰(zhàn)略、路線以及策略，包括海外市場，實際上我們?nèi)ツ昴甑滓呀?jīng)完成了。
 
　　記者：長安的無人駕駛技術(shù)計劃何時推出？
 
　　朱華榮：我們已經(jīng)把自動化做了一個全面的介紹，長安在智能技術(shù)上面很多的東西都會在產(chǎn)品上推廣，比如自動泊車都會在我們的汽車上實現(xiàn)，現(xiàn)在我們正在做的是高度智能化，就是在高速上自動駕駛，這個技術(shù)我們已經(jīng)完成了60%到70%，還在做進一步的實驗，包括我們在國外的公司進行合作，我們認為這個是未來的一個汽車企業(yè)必須掌握的技術(shù)。明年我們的睿騁會從重慶的高速路進行高速自動駕駛，但是真正到量產(chǎn)還需要一個時間，因為需要法律法規(guī)，發(fā)展方向已經(jīng)明確。
 
　　記者：中國的自主品牌太依賴SUV了，未來這個局面會改變嗎？
 
　　朱華榮：世界上有在業(yè)務單一領(lǐng)域維持經(jīng)營下去的先例，但是經(jīng)營會很困難，長安不會選擇在某一個領(lǐng)域，例如SUV或MPV來支撐企業(yè)的成長和發(fā)展，所以我們是相對比較均勻。 
 
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