專訪徐桂軍：微型電動車格局未定，易靈要靠服務(wù)突圍

時間:2016-03-14 14:30來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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       在剛剛舉行的2016第十屆山東國際電動車新能源汽車展覽會上，微型電動車領(lǐng)域的一支新軍嶄露頭角，易靈新能源車業(yè)有限公司不僅帶來豐富的產(chǎn)品陣營，還規(guī)劃投入20億元資金打造國民微型電動車。
 
       易靈是誰？如何有打造國民微型電動車的底氣？針對這些問題，易靈新能源車業(yè)有限公司董事長徐桂軍接受了記者專訪，他表示，易靈由微型電動車企業(yè)賽馳與互聯(lián)網(wǎng)公司易咖合作成立，瞄準(zhǔn)中低速電動汽車市場，將充分發(fā)揮品質(zhì)與服務(wù)優(yōu)勢，沖刺行業(yè)前三位置。
 
強化品質(zhì)與服務(wù)優(yōu)勢
 
        賽馳車業(yè)于2013年正式進入微型電動車行業(yè)，此前主要從事汽車模具開發(fā)制造，并給多家微型電動車企業(yè)供應(yīng)過車身，車型開發(fā)方面具有很強優(yōu)勢。在微型電動車領(lǐng)域三年的耕耘，讓賽馳收獲了上百家核心的經(jīng)銷商。“無論是淡季還是旺季，這批經(jīng)銷商都很支持我們，這種信心也來自于我們車型開發(fā)能力上的先天優(yōu)勢。”
 
        徐桂軍分析，目前微型電動車行業(yè)的技術(shù)門檻較低，三電都是從外購入，不存在核心技術(shù)上的差距。反而產(chǎn)品造型、舒適性、穩(wěn)定性是消費者看重的。因此在汽車模具開發(fā)上，能保證車身穩(wěn)定、外觀好、改型速度快，就能把握住市場，而這正是賽馳所擅長的。
 
        基于對市場需求和自身優(yōu)勢的把握，徐桂軍表示，未來易靈在車身研發(fā)制造方面會加大投入，在不提價的情況下加強配置，努力按10萬元級別乘用車的標(biāo)準(zhǔn)打造。產(chǎn)品仍以四門四座的車型為主，發(fā)展3萬元、2萬元兩大系列的中低速電動車。
 
        2015年賽馳的銷量為1萬輛，今年強勢聯(lián)手易咖后，易靈電動汽車欲實現(xiàn)大幅增長，銷量目標(biāo)為4.2萬輛。徐桂軍表示，目前的首要任務(wù)是健全銷售網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展300~500家核心經(jīng)銷商。據(jù)他分析，山東、河南、河北等地已聚集了眾多生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商，市場相對飽和，南方市場更有發(fā)展?jié)摿�，因此在市場布局上，除了原有的中心市場，易靈還會向西南西北擴張。
 
        目前微型電動車行業(yè)的渠道競爭已非常激烈，易靈作為行業(yè)新軍，如何俘獲經(jīng)銷商的信任和追隨？徐桂軍表示，最重要是提升對經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量。易靈已經(jīng)建立起一套提升服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)體系，將經(jīng)銷商分成A、B、C三個層級，對最核心的A級經(jīng)銷商，易靈會派專業(yè)技術(shù)人員上門，提供更有優(yōu)勢的產(chǎn)品價格，快速響應(yīng)經(jīng)銷商的問題；B級經(jīng)銷商安排到易靈總部接受技術(shù)、營銷培訓(xùn)；C級經(jīng)銷商則主要采取讓他們向A、B級經(jīng)銷商學(xué)習(xí)的方式，以“老”帶“新”。
 
        在營銷模式上，易靈還將結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)思維，除了參加展會、招商會、地面推廣等線下推廣模式，還將有線上的廣告、新聞等投放，以及微信群、貼吧等社群推廣方式。
“微型電動車是一個特殊的行業(yè)，誰掌握了服務(wù)，把服務(wù)做了極致，誰就占領(lǐng)了市場。”徐桂軍表示，只有讓經(jīng)銷商了解易靈，才能對易靈更有信心，也才能把這份信心傳遞給消費者。“易靈的原則是堅決不做分網(wǎng)銷售，要保證經(jīng)銷商的最大利益，這是他們對我們有信心的來源。” 通過供應(yīng)鏈優(yōu)化，與優(yōu)秀供應(yīng)商達成戰(zhàn)略合作的方式，易靈向經(jīng)銷商提供更好更長的質(zhì)保服務(wù)。此外還將提供購車金融服務(wù)、送車下鄉(xiāng)等一系列措施，突出服務(wù)優(yōu)勢。
 
行業(yè)格局未定，機遇挑戰(zhàn)并存
 
        2016年，中央政策風(fēng)向上已顯露出微型電動車“轉(zhuǎn)正”的曙光，再加之行業(yè)內(nèi)部優(yōu)勝劣汰的自然法則，徐桂軍預(yù)測會倒閉一大批微型電動車企業(yè)，同時市場份額會向大品牌集中。
 
       徐桂軍還談到，微型電動車行業(yè)的天花板很高，市場范圍仍在加速擴大，行業(yè)格局尚未形成。在這場勝負未定的競爭中，質(zhì)量、品牌、服務(wù)好的企業(yè)很有機會脫穎而出。
 
        目前，易靈正在積極為可能在今年出臺的微型電動車規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備，爭取第一批拿到資質(zhì)。無論是同行的競爭，還是來自整車企業(yè)“入侵”的壓力，徐桂軍都表示出堅定的信心。一方面憑借服務(wù)和品質(zhì)突圍，另一方面產(chǎn)品主打中低速，區(qū)別于整車廠的中高速車型，從而實現(xiàn)差異化發(fā)展。
 
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