千億動力電池回收賽道升溫！

時間:2024-03-11 22:17來源:綠研院 作者:子蕊
點擊: 次
動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，舊電池中含有鉛、鎘、汞等有毒有害物質(zhì)，如果不進行及時回收和再利用，將造成嚴重的環(huán)境污染。
 
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，對廢舊電池進行回收，既可以減少對環(huán)境的污染，又可以實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。因此，如何更好、更高效地對廢舊動力電池進行回收，成為行業(yè)關注的焦點。
 
綠研院注意到，進入2024以來，業(yè)內(nèi)關于動力電池回收的消息不斷，正在召開的兩會上，也有不少代表對于該產(chǎn)業(yè)提出了不少的建議。
 
 動力電池回收消息不斷
 
今年2月26日，欣旺達10萬噸鋰電池回收利用及新型儲能智造項目開工建設。該項目投資62億元，企業(yè)創(chuàng)新采用帶電裂解技術，使鋰鎳鈷錳等稀有金屬回收率顯著提升，成本較傳統(tǒng)工藝降低40%，同步規(guī)劃年產(chǎn)5GWh的集裝箱儲能系統(tǒng)。
 
同在2月26日，南網(wǎng)儲能與蔚來能源投資（湖北）有限公司簽訂《合作框架協(xié)議》，達成五方面合作內(nèi)容，其中包括開展電池梯次和回收利用合作。據(jù)悉，雙方將共同開展動力電池梯次利用和動力電池回收利用研究，尋找適合的應用場景，探索可推廣應用的商業(yè)模式。
 
龍蟠科技3月6日公告，公司擬以1.01億元收購龍蟠國際持有的山東美多100%股權。收購完成后，龍蟠科技擬對山東美多增資5000萬元。山東美多主營業(yè)務為新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。
 
近日，翰祺環(huán)境簽訂格林美電池回收廢水處理項目，該項目采用翰祺5P除重技術，以確保達到電池廢水重金屬的回收利用指標，保障水質(zhì)穩(wěn)定達標排放，節(jié)能環(huán)保、綠色低碳。
 
遠達環(huán)保日前在投資者互動平臺表示，公司暫未有電池業(yè)務，正在開展廢舊電池拆解回收相關技術的研究。
 
 千億動力電池回收市場
 
數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，國內(nèi)新能源汽車銷量占全部汽車銷售量比重達31.6%，較2022年提升6個百分點；截至2023年底，中國新能源汽車保有量為2041萬輛，較2022年底提升2個百分點。
 
今年的政府工作報告中也提到，我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設取得重要進展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快轉型升級，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。
 
新能源汽車數(shù)量的大幅增加，必然帶來對于動力電池的巨大需求。按照新能源汽車動力電池的平均使用壽命測算，我國第一批的新能源汽車動力電池已開始進入“退役期”。
 
電池回收市場空間巨大，有機構預計，到2030年，隨著大量的汽車動力電池進入到回收利用環(huán)節(jié)，中國鋰離子電池回收量將達到602.8萬噸，其市場規(guī)模將突破千億元。
 
行業(yè)測算，到2030年，我國動力電池回收市場規(guī)模預計可達1406億元，比2022年實際市場規(guī)模增長近9倍。
 
我國對于電池回收產(chǎn)業(yè)十分重視：工信部的信息顯示，2023年我國新能源汽車廢舊動力電池的綜合利用量已達到22.5萬噸，基本實現(xiàn)了應收盡收的目標。為進一步推動廢舊動力電池的回收利用，我國力爭在2024年達到年綜合利用廢舊動力電池量26萬噸以上。
 
今年2月1日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄（2024年本）》正式施行，廢舊動力電池回收再利用作為一項重要技術，被列入鼓勵類目錄。
 
雖然動力電池回收市場的發(fā)展前景廣闊，但由于當前回收的規(guī)模相對較小、行業(yè)管理不規(guī)范等因素影響，我國回收市場還存在大量‘小作坊’，限制了行業(yè)的良性發(fā)展。
 
 兩會代表建言動力電池回收
 
今年兩會期間，多位代表也帶來關于動力電池回收的提案，為該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出謀劃策，接下來就一起來看一看：
 
天能控股集團董事長張?zhí)烊螏砹恕蛾P于大力推動動力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》。他建議，一是構建動力電池全生命周期的生態(tài)體系，強化溯源體系數(shù)字化建設；二是建立動力電池碳足跡標準體系，加快產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉型；三是建議加強規(guī)范性企業(yè)的資質(zhì)審核，加大對白名單企業(yè)的政策扶持；四是完善再生原料標準體系，擴大優(yōu)質(zhì)再生原料進口規(guī)范和規(guī)模，保障資源供應;最后，建議規(guī)范引導動力電池回收行業(yè)信息的公開化，防止資本無序重復擴張。
 
華友鈷業(yè)董事長陳雪華建議，相關部門可結合國內(nèi)循環(huán)再生行業(yè)的技術水平、國家能源金屬的稀缺性，調(diào)整“以海外廢舊鋰電池為原料制成的氫氧化物中間品”的進口政策，通過調(diào)整稅率及進口國范圍，鼓勵這類產(chǎn)品的進口，促進我國新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
 
陳雪華還建議，鼓勵國內(nèi)有條件的鋰電循環(huán)企業(yè)出海構建全球廢舊電池拆解材料回收網(wǎng)絡，持續(xù)獲取海外廢舊鋰電池初級材料資源，通過循環(huán)再造的方式將這類資源導入國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈、再出口高附加值材料產(chǎn)品，提升產(chǎn)業(yè)鏈中再生原料的占比，構建更具韌性的供應鏈。
 
江鈴汽車首席技師劉輝建議，加快完善動力電池回收相關法律法規(guī)和監(jiān)管體系，明確企業(yè)的回收責任和義務，并建立統(tǒng)一的回收渠道和管理平臺，確保電池的規(guī)范回收和處理；同時，鼓勵和支持企業(yè)開展動力電池回收利用的技術研發(fā)和創(chuàng)新，注重環(huán)境保護，推動電池的二次利用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。
 
華晨寶馬里達工廠張濤建議，第一是改進動力電池設計，實現(xiàn)標準化、易拆解、易回收，同時引導企業(yè)協(xié)同開展易回收的動力電池產(chǎn)品設計，統(tǒng)一電池類型和規(guī)格標準。二是加快建立基于大數(shù)據(jù)分析的梯次電池監(jiān)控平臺，提高電池壽命、一致性和安全性等特性評估的準確性。三是創(chuàng)新回收利用商業(yè)模式，鼓勵整車企業(yè)、電池企業(yè)和回收利用企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟回收模式，完善回收物流網(wǎng)絡和渠道。同時增強從業(yè)者的技能水平，強化技能人才儲備。
 
另外，要從社會層面建立激勵和約束機制，試點電池回收“押金制度”，消費者購買汽車時支付押金，待電池回收后返還。適當補償通過正規(guī)渠道報廢電池的車主和企業(yè)，保證廢舊動力電池流入正規(guī)回收網(wǎng)點。
 
中國移動浙江公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理楊劍宇認為，要規(guī)范電池回收市場，加強行業(yè)秩序整頓，開展電池回收“黑市”專項整治。同時，出臺強制性回收標準，制定電池生產(chǎn)企業(yè)“銷一收一”的實施細則，細化動力電池生產(chǎn)、銷售、使用、回收各環(huán)節(jié)的責任要求，加大違規(guī)處罰力度；完善監(jiān)管機制，探索建立“電池護照”制度，開展電池產(chǎn)品碳足跡認證試點，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
 
此外，楊劍宇還建議，建設全國性動力電池回收交易平臺。依托該交易平臺，推動行業(yè)企業(yè)開展回收電池產(chǎn)品的來源認證、數(shù)據(jù)互認、交易對接。
 
中油吉林化建工程有限公司電焊班長白景陽建議，有關部門更加重視鋰電池等動力電池回收利用，增強關鍵金屬供應鏈韌性。結合新能源汽車、儲能及相關工業(yè)園區(qū)規(guī)劃，統(tǒng)籌制定鋰電池生產(chǎn)和回收全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃，探索建立覆蓋所有鋰電池等動力電池的全面回收利用體系，鼓勵國內(nèi)生產(chǎn)和使用的所有鋰電池等動力電池應回收盡回收。同時，制定出臺針對動力電池全生命周期管理的專項法律法規(guī)，強化回收責任和約束力。
 
中國科學院理化技術研究所研究員、民進中國科學院基層委員會主委張振濤建議，加快建設完善的退役電化學電池安全回收處置政策法律體系，強化全過程全壽命期監(jiān)管監(jiān)督；加快制定統(tǒng)一的退役電化學電池安全回收處置國家級標準等。
 
總之，作為一個藍海產(chǎn)業(yè)，動力電池有著巨大的潛力，相信在各方的共同努力下，將會有更好的發(fā)展前景！
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池回收 動力電池
作者：子蕊 ，如若轉載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/yuanchuang/2024030743493.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 能量密度180Wh/kg！搭載億緯鋰能大圓柱電池車型上市

    1月31日，新國潮智能電混MPV江淮瑞風RF8上市發(fā)布會在東莞松山湖隆重舉行，搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8正式上市。 江淮瑞風RF8基于MUSE共創(chuàng)智電架構打造，是該架構下首款量產(chǎn)的中大型插電混動MPV，兼具空間、動力、智能等多維優(yōu)勢。其電池容量44.5kW
    2024-02-03 07:31
    		•
專題
相關新聞

  • 能量密度180Wh/kg！搭載億緯鋰能大圓柱電池車型上市

    1月31日，新國潮智能電混MPV江淮瑞風RF8上市發(fā)布會在東莞松山湖隆重舉行，搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8正式上市。 江淮瑞風RF8基于MUSE共創(chuàng)智電架構打造，是該架構下首款量產(chǎn)的中大型插電混動MPV，兼具空間、動力、智能等多維優(yōu)勢。其電池容量44.5kW
    2024-02-03 07:31
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號