廣汽埃安發(fā)布彈匣電池2.0，槍擊后不起火

時間:2023-03-31 17:28來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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      3月30日晚，廣汽埃安舉行彈匣電池2.0發(fā)布會，全球首次實現(xiàn)電池槍擊測試，并首次解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。
 

從針刺到槍擊


　　據(jù)了解，當前國標動力電池安全試驗的標準包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等，2020年，比亞迪曬出了刀片電池通過針刺試驗的視頻，曾引發(fā)行業(yè)關(guān)注。而埃安此次的槍擊試驗比針刺實驗難度更大。
 

2021年3月，廣汽埃安發(fā)布的新一代動力電池安全技術(shù)——彈匣電池，在行業(yè)首次實現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義了電池安全標準。廣汽埃安方面當時表示，搭載彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的電池包，相對于同類普通電池包，體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。

 

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如今，彈匣電池2.0電池通過槍擊試驗，充分說明其在安全技術(shù)上的實力。發(fā)布會視頻顯示，在15米處對預留射擊開口的滿電電池整包進行射擊，子彈穿透電芯的速度可達975000mm/s，是針刺的97.5萬倍。創(chuàng)口直徑為8mm，是針刺的7-8倍。
 
但射擊后電池未發(fā)生起火和爆炸，且拆開電池系統(tǒng)外殼后、電池整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個電芯爆裂性損壞，靜置24小時后溫度恢復至常溫，順利通過了槍擊試驗。據(jù)埃安表示，這也是全球范圍內(nèi)，動力電池首次在槍擊試驗中實現(xiàn)不起火、無爆炸。
 
三大原創(chuàng)技術(shù)
 
廣汽埃安彈匣電池2.0之所以能夠達到如此高的性能，得益于廣汽埃安在彈匣電池1.0的基礎上，突破性研發(fā)了超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列原創(chuàng)安全技術(shù)。
 
具體來看，超穩(wěn)電極界面技術(shù)通過引入具有超高穩(wěn)定性、超高耐熱性的納米陶瓷材料，大幅增加了電極界面韌性；復合集流體材料的應用自帶”保險絲“，避免持續(xù)短路；電解液中加入的耐氧化阻燃劑在高溫激活后，可斷絕持續(xù)燃燒的條件。三重技術(shù)的防護，實現(xiàn)電芯熱失控狀態(tài)下溫升速率大幅下降20%；
 
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阻熱相變材料實現(xiàn)隔絕大部分熱量的同時，還可以氣化吸熱，整體隔熱性能大幅提升40%；
 
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電芯滅火系統(tǒng)利用低熔點合金構(gòu)成了滅火腔，在非常小的高度空間上實現(xiàn)了滅火劑的儲存、熱失控電芯的自定位和定點噴淋。當電芯發(fā)生熱失控，大量的滅火劑瞬間精準噴淋到該電芯上。同時，滅火劑可以在吸熱氣化的同時，捕捉燃燒鏈式反應的自由基，形成惰性氣體氛圍，結(jié)合廣汽埃安的熱失控氣體排放處理技術(shù)，可以消除排氣中的火星和99.5%的PM10。
 
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此外，廣汽埃安還基于大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)開發(fā)第六代云端BMS系統(tǒng)，大幅提升自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣故障等故障的識別能力，內(nèi)短路AI識別能力（200Ω）遠高于10Ω風險線，提前診斷防患未“燃”。
 
以上技術(shù)讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升5倍，可抵抗多個電芯同時熱失控帶來的沖擊力。
 
廣汽埃安副總經(jīng)理張雄在發(fā)布會上透露，彈匣電池2.0作為電池整包技術(shù)，可以匹配長續(xù)航、超快充等電池技術(shù)，不僅將逐步搭載昊鉑實現(xiàn)量產(chǎn)應用，也將以極致的電池安全表現(xiàn)，賦能深潛、航空、航天等領(lǐng)域持續(xù)進化，加速實現(xiàn)能源變革。
 
持續(xù)加大動力電池產(chǎn)業(yè)布局
 
公開資料顯示，廣汽埃安（原名廣汽新能源）是廣州汽車集團股份有限公司旗下汽車品牌，2020年廣汽埃安正式獨立。統(tǒng)計信息顯示，自品牌成立以后，埃安年均復合增長率高達122%，2022年銷量突破27.1萬輛。
 
作為一家EV+ICV全棧自研的車企，埃安已實現(xiàn)多項技術(shù)的超越。不僅自主研發(fā)了彈匣電池、超倍速電池、海綿硅電池三大原創(chuàng)電池技術(shù)，還推出了“AEP3.0平臺”以及“星靈架構(gòu)”等Hyper Tec全新一代技術(shù)。3月3日，埃安發(fā)布了全新一代高性能集成電驅(qū)技術(shù)群——夸克電驅(qū)，能以極小的體積迸發(fā)出強勁的功率，電機功率密度高達12kw/kg。如手掌般大小的電機，就能帶來超越V8發(fā)動機的超大馬力。
 
與此同時，埃安也在持續(xù)加大對動力電池及上游產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
 
去年8月18日晚，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司與廣汽埃安于近日簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方同意從新能源動力電池最上游材料端展開合作，持續(xù)探討在鋰資源開發(fā)、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。
 
去年10月27日，廣汽埃安宣布，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資，并由廣汽埃安控股的因湃電池科技有限公司正式注冊成立，注冊資本10億人民幣。據(jù)了解，因湃電池科技有限公司業(yè)務范圍涵蓋新能源汽車動力電池生產(chǎn)制造、電池材料研發(fā)及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務等，將開展電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設以及自主電池的生產(chǎn)制造和銷售。
 
去年12月11日，位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池科技有限公司正式動工。因湃電池科技有限公司總投資109億人民幣，是廣州市最大的動力電池＋儲能電池項目。工廠預計在2023年10月實現(xiàn)廠房交付，2024年3月前完成首期6GWh量產(chǎn)線導入，2025年底完成所有36GWh產(chǎn)線導入，屆時可滿足60萬輛車的裝機需求，年產(chǎn)值將超過210億元。
 
值得注意的是，埃安正在沖刺科創(chuàng)板。去年12月30日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在廣州車展上透露，IPO之前公司不再有融資計劃，目前正在向證券監(jiān)管機構(gòu)上報首次公開募股申請的相關(guān)材料，擬沖刺新能源汽車科創(chuàng)板第一股，預計在2023年年底或2024年初IPO上市。（圖片來源：埃安）
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 廣汽埃安 彈匣電池2.0
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