近年來(lái)，業(yè)內(nèi)對(duì)PACK產(chǎn)線的建設(shè)熱情不減，出于降成本等多種目的，電池企業(yè)和整車廠紛紛投資自建或合建PACK廠，國(guó)內(nèi)已有寧德時(shí)代、比亞迪、上汽大眾等均涉足PACK領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，到2023年全球動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1863億美元。
 

       當(dāng)前車企、電池企業(yè)和第三方PACK企業(yè)三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局已被打破，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)下，未來(lái)PACK行業(yè)前景十分廣闊。

       電池企業(yè)涉足PACK領(lǐng)域有明顯的便利性。其掌握著大量電動(dòng)汽車不同運(yùn)行狀態(tài)的電池?cái)?shù)據(jù)，而PACK系統(tǒng)核心算法的成熟與迭代升級(jí)取決于龐大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的搭建，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)在算法上存在著天然的優(yōu)勢(shì)。這使得動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)在PACK主導(dǎo)權(quán)上的優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。電池企業(yè)通常采用“BMS+PACK”的模式，掌握了動(dòng)力電池電芯到電池包的整套核心技術(shù)。

       由于主機(jī)廠通過(guò)對(duì)PACK領(lǐng)域的涉足，能夠全面了解電芯的整個(gè)制造過(guò)程，還能據(jù)此有效地定義出最佳的電池設(shè)計(jì)和規(guī)格，以及其制造流程，并能夠指導(dǎo)電池供應(yīng)商按照車企的需求，進(jìn)行定制化的生產(chǎn)�；�于上述原因，越來(lái)越多主機(jī)廠通過(guò)選擇外購(gòu)電芯自己做總成的方式涉足PACK領(lǐng)域，顯得必要且必需。

       事實(shí)上，在動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，整車企業(yè)也有著其自身不可替代的優(yōu)勢(shì)。整車企業(yè)具有將生產(chǎn)的PACK實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自銷的便利，還具有能更好把握PACK與電動(dòng)汽車之間最優(yōu)匹配度的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)自建和合建PACK廠，車企不但可以降低動(dòng)力電池采購(gòu)成本，更好地做好電池系統(tǒng)的一致性要求，更重要的是優(yōu)化電池供應(yīng)體系提升采購(gòu)話語(yǔ)權(quán)，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

       早在2019年，在動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)車企就已經(jīng)成為重要的主力。包括比亞迪、長(zhǎng)安、威馬、蔚來(lái)、長(zhǎng)城、華晨寶馬等都實(shí)現(xiàn)了裝機(jī)大幅度增長(zhǎng)。從目前情況來(lái)看，乘用車市場(chǎng)PACK以主機(jī)廠為主；而專用車、客車市場(chǎng)PACK則以電池廠為主。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)主機(jī)廠在PACK市場(chǎng)的份額有望持續(xù)增長(zhǎng)。

       而反觀第三方PACK廠商，其行業(yè)地位則在不斷被削弱。2019年11月，東方精工擬15億元向鼎暉瑞翔與鼎暉瑞普兩大資金公司售出普萊德100%股權(quán)，這距離東方精工以47.5億元買進(jìn)普萊德才僅僅過(guò)去了兩年，折射出第三方PACK廠商越來(lái)越尷尬的地位。

       “一方面電芯企業(yè)向材料和電池包擴(kuò)展，另一方面整車廠也向電池包擴(kuò)展，所以類似普萊德這樣完全獨(dú)立的第三方PACK廠商已經(jīng)淪為雞肋。”業(yè)內(nèi)分析指出，動(dòng)力電池的PACK絕大部分市場(chǎng)已被電池廠和車企占據(jù)，留給獨(dú)立第三方PACK企業(yè)的生存空間非常有限。其中60%-70%的電池PACK都是由電芯企業(yè)完成，而在客車領(lǐng)域幾乎占到100%。

       由此可見PACK工藝對(duì)于電池企業(yè)的重要性。所以應(yīng)眾多企業(yè)的要求，為了更好的提高動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)高質(zhì)量生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)他們?cè)谏�產(chǎn)過(guò)程中突發(fā)問(wèn)題的解決能力，了解最新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，由電池聯(lián)盟、中國(guó)綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會(huì)、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合業(yè)內(nèi)專業(yè)技術(shù)權(quán)威人士于10月26-28日召開線上鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)交流會(huì)暨動(dòng)力電池PACK工藝培訓(xùn)。

       此次培訓(xùn)主要是為了更多的企業(yè)員工能夠參與進(jìn)來(lái)，所以這樣的線上培訓(xùn)機(jī)會(huì)很難得，希望大家踴躍報(bào)名參與。

       無(wú)疑，未來(lái)在動(dòng)力電池PACK領(lǐng)域，電池企業(yè)和主機(jī)廠將是絕對(duì)的主力玩家。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，動(dòng)力電池PACK行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模也在逐年增長(zhǎng)，這些PACK玩家也將受益。