▲ 2019新型制氫技術(shù)與加氫站建設(shè)高峰論壇現(xiàn)場

       5月21日，隨著燃料電池行業(yè)專家靳殷實“歡迎大家參加本屆高峰論壇”的開場白，2019新型制氫技術(shù)與加氫站建設(shè)高峰論壇（以下簡稱“論壇”）在蘇州正式拉開帷幕。

 

        論壇由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會和中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會氫能及燃料電池分會(籌)聯(lián)合舉辦，并得到了林德集團(tuán)的支持。論壇圍繞行業(yè)發(fā)展中的一些熱點和重大問題展開討論，就“氫能產(chǎn)業(yè)政策”、“制氫技術(shù)現(xiàn)狀與應(yīng)用”、“加氫站及核心技術(shù)進(jìn)展”等多方面，分析并展望了氫能產(chǎn)業(yè)未來幾年的發(fā)展前景和趨勢。

▲工信部節(jié)能與綜合利用司原副巡視員/中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會秘書長黃建忠

 

       工信部節(jié)能與綜合利用司原副巡視員/中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會秘書長黃建忠在致辭中指出，氫能作為低碳和零碳能源脫穎而出，結(jié)合奧運會、世博等，我國已經(jīng)開展了一系列的運行，制訂了產(chǎn)業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)，掌握了氫能的關(guān)鍵材料以及氫能儲存等若干核心技術(shù)，但是產(chǎn)業(yè)還面臨著加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈完善、商業(yè)模式創(chuàng)新等多方面的挑戰(zhàn)。

 

       分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，他表示氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)正在成為我國發(fā)展?fàn)顩r較好的新興領(lǐng)域之一，也將是氫能發(fā)展方向之一。未來，我們必須抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機(jī)，推動能源建設(shè)轉(zhuǎn)型升級，在發(fā)展中迎接遇到的機(jī)會和挑戰(zhàn)；必須認(rèn)真思考如何更加深入地激發(fā)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸；要繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，深入開發(fā)合作，進(jìn)一步推動氫能和燃料電池的發(fā)展。

▲ 中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍

 

       中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍?zhí)岢�，隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破以及能源結(jié)構(gòu)的升級調(diào)整，未來社會對氫能源需求將會大幅增加。對于氫能的利用，美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家早已進(jìn)行長達(dá)十?dāng)?shù)年的研發(fā)。在這輪氫能競賽中，中國也逐漸迎頭趕上。

 

       他同時也指出，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期面臨的眾多問題尚需時間驗證，氫燃料電池汽車的技術(shù)突破、氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本與普及推廣、政府的推進(jìn)力度和財政補(bǔ)貼政策的落實、以及公共的接受度等因素，均決定了氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的市場化節(jié)奏；產(chǎn)業(yè)應(yīng)從組織領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃引導(dǎo)、創(chuàng)新體系、資金支持、人才保障等多方面，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

▲ 全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會研究員楊燕梅

 

       全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會研究員楊燕梅認(rèn)為，以氫為能源載體，構(gòu)建氫能社會是未來能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的重要途徑之一。在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，她提出，氫能產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)別于常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)化，因為氫能產(chǎn)業(yè)目前是處于高速發(fā)展的階段，技術(shù)發(fā)展速度快，產(chǎn)品升級和更新也快，因此氫能標(biāo)準(zhǔn)化面臨很大的挑戰(zhàn)。目前，從氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，我國氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系主要是包括八個，分別是氫能基礎(chǔ)與管理、氫質(zhì)量、氫安全、氫工程建設(shè)、氫制備、氫儲運與加注，氫相關(guān)的檢測等。

 

       關(guān)于未來發(fā)展的建議，她表示，希望由主管部門來建立標(biāo)準(zhǔn)、檢測、認(rèn)證一體化的國家質(zhì)量基礎(chǔ)體系，加強(qiáng)制氫、加氫站相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研制工作，適時轉(zhuǎn)化國際標(biāo)準(zhǔn)，對標(biāo)國際，積極參與和主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

 

▲ 加拿大工程研究院院士張久俊

 

       加拿大工程研究院院士張久俊表示，目前，氫制備、存儲及利用的技術(shù)還不完善，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨挑戰(zhàn)，比如氫生產(chǎn)的成本高，能量效率低，導(dǎo)致高氫能價值；高壓和超低溫的氫存儲過程復(fù)雜，耗能高；氫氣性質(zhì)限制了其安全性，加大了使用的復(fù)雜性，難于普及應(yīng)用等�？傊�，氫能應(yīng)用的普及還有一段路要走。

 

       但是他同時也指出，盡管氫能利用存在很多挑戰(zhàn)，但是以氫氣/液氫為主要能源載體的氫能經(jīng)濟(jì)是可持續(xù)發(fā)展的必然，必須大力發(fā)展。在安全方面，張久俊認(rèn)為，氫能的安全使用不僅要從技術(shù)上得以保障，而且還要不斷提高大眾對氫能安全性的認(rèn)識。未來，相對于其他電池技術(shù)，高能量密度氫燃料電池有望實現(xiàn)后來者居上。

 

▲ 中國航天新長征電動汽車有限公司首席專家靳殷實

 

       中國航天新長征電動汽車有限公司首席專家靳殷實認(rèn)為，目前，國家在車用供氫系統(tǒng)的技術(shù)路線上，政策上沒有太多的要求，國家補(bǔ)貼也主要是對燃料電池方面提出要求。相比而言，美國能源部對技術(shù)的要求和思路是不一樣的，他們是從市場需求端反推而來，如果市場能夠推開就根據(jù)市場需求來制定，所以他們的相關(guān)指標(biāo)制定要高，很多指標(biāo)實際上都是很難達(dá)到的，而我們是從技術(shù)的可行性來推要達(dá)到的程度。

 

       在多種車載供氫方式方面，靳殷實分別介紹了高壓氣態(tài)儲氫（主流的，大家比較熟悉的）、液態(tài)儲氫、超臨界狀態(tài)下儲氫、固態(tài)儲氫、有機(jī)液體儲氫、車載化學(xué)制氫等多種車載供氫方式的優(yōu)缺點，并提出了經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)業(yè)化，使用壽命等方面可能面臨的問題。

 

       滄州市渤海新區(qū)招商二局副局長從米楠，以及臺州市投資促進(jìn)中心主任管秉陽分別介紹了渤海新區(qū)、大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和優(yōu)勢。此外，中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東電力設(shè)計研究院氫能技術(shù)中心主任王小博、林德集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展總經(jīng)理王煜武、林德集團(tuán)氫氣運行經(jīng)理劉忠勇、常州市藍(lán)博凈化科技有限公司外貿(mào)銷售經(jīng)理劉君、中國特種設(shè)備檢測研究院研究員石坤、東華能源股份有限公司副總經(jīng)理王灝、中船重工第718研究所高級工程師陶志杰、北京佳安氫源科技股份有限公司營銷部總監(jiān)李想、林德集團(tuán)東亞區(qū)市場部氫能源主管王海、電池聯(lián)盟院長等眾多嘉賓，發(fā)表了關(guān)于氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀的精彩觀點。

 

▲ 林德集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展總經(jīng)理王煜武

 

       關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的思考，王煜武認(rèn)為，目前氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正處于兩個行業(yè)變革的交差點，一個是能源領(lǐng)域，另一個是交通領(lǐng)域。這個交差點形成了新機(jī)會，使得氫燃料電池扮演著一個變革的角色。從能量轉(zhuǎn)化來看，蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的演變將來會朝著電氣化的方向發(fā)展。氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)化率超過60%，因此，氫燃料電池的發(fā)展會推動交通領(lǐng)域電氣化的發(fā)展，電氣化或許是將來交通領(lǐng)域智能和自動化的平臺和基礎(chǔ)，而電氣化的發(fā)展方向就是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)拋棄。未來，氫燃料電池的發(fā)展方向應(yīng)該是非常明朗的。至于氫燃料電池和純電動汽車的關(guān)系，王煜武表示，他們其實是互補(bǔ)、互存的關(guān)系，純電動化更適合于短途輕載，而氫燃料的應(yīng)用領(lǐng)域則更加廣闊。

 

▲ 林德集團(tuán)氫氣運行經(jīng)理劉忠勇

 

       此外，關(guān)于氫能的安全性能，劉忠勇表示氫氣確實容易著火、爆炸，但是氫氣并不可怕，重點是要在生產(chǎn)過程中把安全管控好，比如通過分區(qū)管理、工藝優(yōu)化、大數(shù)據(jù)建模、智能化生產(chǎn)、施工管理以及完善流程控制等措施。

 

       電池聯(lián)盟重點發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)全國巡回調(diào)研報告》，系統(tǒng)研究了我國氫能產(chǎn)業(yè)在制氫、運儲、加氫等環(huán)節(jié)的發(fā)展水平，分享了研究院深入企業(yè)后的實地調(diào)研結(jié)果、對產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的反思；提出了如何規(guī)避鋰電產(chǎn)業(yè)前車之鑒、地方政府如何招商選資、如何支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體建議等。

 

       未來，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何破局？在最后的圓桌對話環(huán)節(jié)，王海、 石坤、靳殷實、王灝、陶志杰與現(xiàn)場眾多嘉賓一起探討了我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、主要影響因素、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)、成本與市場應(yīng)用等方面的話題，為未來氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了針對性建議。

 

       5月22日，圍繞“加氫站及核心設(shè)備技術(shù)進(jìn)展”主題，主辦方特邀發(fā)改委能源所、長城汽車、上海舜華、上海氫楓、北京中科富海、新源動力等企業(yè)的代表做精彩演講，進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)技術(shù)分享與思維的碰撞，并定向邀請了部分嘉賓參觀林德集團(tuán)/金宏氣體氫氣工廠，實地考察了行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程與現(xiàn)狀。