百利科技與坤艾新材成立合資公司 研發(fā)和生產(chǎn)質(zhì)子交換膜材料

時(shí)間:2019-04-27 15:37來(lái)源:中國(guó)電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       百科技最新公告顯示，公司于4月25日與坤艾新材料科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“坤艾新材”）及肖麗香簽署《百利坤艾合作協(xié)議》，擬與坤艾新材、肖麗香共同投資設(shè)立合資公司——百利坤艾氫能膜材有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“百利坤艾”或“合資公司”），合資公司注冊(cè)資金1億元人民幣，公司擬出資4,500萬(wàn)元人民幣。
 
       根據(jù)協(xié)議，三方共同以現(xiàn)金出資方式，組建合資公司百利坤艾，主營(yíng)業(yè)務(wù)為高溫質(zhì)子交換膜材料研發(fā)與生產(chǎn)，技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)，注冊(cè)資金為1億元人民幣。合資公司股權(quán)結(jié)構(gòu)為百利科技45%、坤艾新材35%、肖麗香20%。
 
       此外，還將組建坤艾—百利膜電極測(cè)試實(shí)驗(yàn)室（亞洲），實(shí)驗(yàn)室按照巴斯夫（BASF）高溫質(zhì)子交換膜電極實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)學(xué)術(shù)交流與開(kāi)放平臺(tái)，用于亞太地區(qū)各科研機(jī)構(gòu)、氫燃料電池汽車(chē)廠(chǎng)商、企事業(yè)單位進(jìn)行氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)測(cè)試。
 
       百利科技致力于為能源及材料領(lǐng)域智慧工廠(chǎng)建設(shè)提供整體解決方案，主要服務(wù)于石油天然氣、石油化工、現(xiàn)代煤化工和新能源材料行業(yè)，可從項(xiàng)目前期、項(xiàng)目定義、融資到設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、開(kāi)車(chē)和運(yùn)維服務(wù)為客戶(hù)提供全生命周期的增值解決方案。
 
       百利科技在公告中提到，氫燃料電池是未來(lái)新能源重要的發(fā)展方向，其技術(shù)路線(xiàn)的核心是質(zhì)子交換膜的進(jìn)步，而以高溫質(zhì)子交換膜為代表的氫燃料電池核心材料是加快氫燃料電池商業(yè)化進(jìn)程的重要助力。坤艾新材在氫燃料電池核心材料領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是百利科技目前實(shí)踐新能源核心材料技術(shù)研發(fā)及推動(dòng)高溫質(zhì)子交換膜商業(yè)化進(jìn)程的理想合作伙伴。
 
       百利科技認(rèn)為本次合作有利于增強(qiáng)百利科技在新能源核心材料領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和工程化技術(shù)服務(wù)能力，拓展百利科技在新能源核心材料領(lǐng)域的行業(yè)覆蓋面，實(shí)現(xiàn)公司的整體戰(zhàn)略規(guī)劃布局，提升公司的持續(xù)盈利能力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其也將會(huì)成為A股市場(chǎng)上第一家質(zhì)子交換膜材料產(chǎn)品和技術(shù)公司。
 
       坤艾新材成立于2016年2月25日，注冊(cè)資本500萬(wàn)人民幣，公司主要從事新材料科技、生物、新能源、機(jī)械科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)。截止2019年12月31日，坤艾新材資產(chǎn)總額3,014,549.45元，資產(chǎn)凈額1,612,186.42元；2018年1-12 月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-2,563,602.25元。
 
       值得注意的是，近日坤艾新材研發(fā)成功了新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜（HTPEM）。該質(zhì)子交換膜材料在分子量、機(jī)械強(qiáng)度、質(zhì)子導(dǎo)通率、運(yùn)行時(shí)間、成本控制等方面具有巨大優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)可大幅加快氫燃料電池的商業(yè)化進(jìn)程。
 
       資料顯示，高溫質(zhì)子膜可直接使用甲醇重整出來(lái)的含雜質(zhì)的氫氣，使燃料電池總系統(tǒng)的復(fù)雜程度降低和提高運(yùn)行無(wú)故障率，還可以大幅降低燃料電池的成本。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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