在當(dāng)下這股造車潮流中，來自浙江杭州的零跑科技算是最為低調(diào)的一名玩家。

　　從安防行業(yè)跨界造車，這家公司已走過兩年的時(shí)間。2015年9月，國內(nèi)安防巨頭大華股份（下稱“大華”）控股股東傅利泉、董事長朱江明聯(lián)合其它投資方共同成立浙江卓行科技有限公司，3個(gè)月后，大華將公司正式定名為浙江零跑科技有限公司（下稱“零跑”），其業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車整車設(shè)計(jì)研發(fā)、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開發(fā)以及基于云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，朱江明成為零跑的實(shí)際掌舵者。
作為大華的聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO，朱江明自認(rèn)是公司最大的產(chǎn)品經(jīng)理，對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)有著無限的熱愛和濃厚的興趣。1992年5000元起家，經(jīng)過25年的努力，如今大華已經(jīng)成為四五百億市值的科技公司。然而朱江明的目標(biāo)是千億市值企業(yè)，顯然安防行業(yè)的上限無法滿足他的夢(mèng)想。

　　對(duì)于神秘的零跑汽車，相信讀者們會(huì)有很多的好奇，新智駕與諸多媒體受《未來出行說》之邀，與朱江明進(jìn)行深度對(duì)談，以下也許有你想要的答案。

　　一、造車的底氣

　　問：相比其他造車企業(yè)，你們非常低調(diào)，關(guān)于融資也未說太多，你們的考量是什么？

　　朱江明：我們認(rèn)為電動(dòng)汽車無法快速做到非常大的規(guī)模，需要一個(gè)過程。所以從2015年7月份開始做這個(gè)事情到現(xiàn)在經(jīng)歷了兩年，絕大部分時(shí)間就專注于把技術(shù)做好，把基礎(chǔ)打扎實(shí)，所以前期沒做太多報(bào)道。經(jīng)過兩年的時(shí)間，我們將在汽車百人會(huì)未來出行的展會(huì)上發(fā)布第一款量產(chǎn)車，在那里就會(huì)充分展示我們研發(fā)的成果，包括動(dòng)力總成、電池包、智能駕駛系統(tǒng)以及整車，會(huì)讓大家眼前一亮。車輛也通過了中汽研的測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)都非常優(yōu)異，這也是我們比較欣慰的，例如 EMC （電磁兼容）測(cè)試，獲得了一次性的高分通過，我們的一體化三電系統(tǒng)也處于行業(yè)領(lǐng)先水平。融資方面，我們已有的股東方如大華，包括大華的幾個(gè)原有的大股東，本身有很好的資金積累，所以我們也希望先用自己的資金做出一些成果。當(dāng)然汽車確實(shí)是一個(gè)投資非常大的行業(yè)，需要對(duì)外融資，我們對(duì)外融資的目標(biāo)是吸納更多的產(chǎn)業(yè)資本，希望容納一群成功的企業(yè)家，發(fā)揮這些企業(yè)家的智慧，作為共同的股東，來打造具有中國民族特色的、領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)，做一個(gè)集群。
 
　　問：您當(dāng)初是基于什么樣的對(duì)汽車行業(yè)的判斷決定進(jìn)入這個(gè)行業(yè)？

　　朱江明：汽車行業(yè)要有變革，電動(dòng)汽車代替燃油車是必然，包括智能汽車、無人駕駛汽車代替有人駕駛汽車，這也是必然趨勢(shì)。所以這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)點(diǎn)。確實(shí)，我們?cè)瓉碓诎卜佬袠I(yè)做得很好，理論上完全沒有必要來做這個(gè)，但是我是一個(gè)很喜歡做產(chǎn)品的人，我認(rèn)為汽車行業(yè)還可以做得更好。未來，汽車電子將占很大的份額，無論自動(dòng)駕駛、互聯(lián)還是整車控制，都要靠電子部分來實(shí)現(xiàn)，中國的公司完全有機(jī)會(huì)超越國外企業(yè)。

　　問：你們?cè)诎卜李I(lǐng)域積累的一些技術(shù)如何助力電動(dòng)汽車的研發(fā)？

　　朱江明：實(shí)際上，大華做人工智能其實(shí)是在十年之前，我們的交通監(jiān)控?cái)z像頭拍到照片以后，就是把它能夠識(shí)別出這個(gè)車的車牌號(hào)碼是什么、有沒有闖紅燈等等，一些視覺技術(shù)現(xiàn)在都可以用在智能駕駛上。十年以前大華也做了雷達(dá)，但是那個(gè)雷達(dá)主要是用在高速公路的測(cè)速上，同樣把雷達(dá)的技術(shù)可以用在車載的毫米波雷達(dá)上。未來的汽車?yán)锩�，電子部分所占的比例越來越高，包括電機(jī)電控、高功率電池、自動(dòng)駕駛控制、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等等，一切都是往電子化的方向發(fā)展，這個(gè)恰恰是我們的強(qiáng)項(xiàng)。

　　問：整車的底盤、設(shè)計(jì)以及相對(duì)傳統(tǒng)的汽車技術(shù)方面，你們這塊靠什么？

　　朱江明：這塊我們更多的是引進(jìn)優(yōu)秀的人才，比如說底盤部門、車身部門、電機(jī)電控部門，都是引入一流企業(yè)一流的人才，快速建立起團(tuán)隊(duì)。高效地把東西產(chǎn)品化。因?yàn)槲覀兪且訧T企業(yè)的管理模式，來管理整車的開發(fā)，效率也得到了提升。

　　二、轎跑起步

　　問：能不能介紹一下11月份要發(fā)布的首款車？

　　朱江明：我們的首款車是一款轎跑，更多的信息還是希望大家11月10日到杭州的展會(huì)上看，我們會(huì)亮相很多先進(jìn)的技術(shù)，包括自動(dòng)泊車等等，可以用APP讓它自動(dòng)進(jìn)去、出來。不是模型車，有功能都齊備了，可以駕駛，而且在天津的測(cè)試都已經(jīng)結(jié)束了。這個(gè)月已經(jīng)到數(shù)據(jù)凍結(jié)階段了，直接開始投模具了。

　　問：一般其他的性能如續(xù)航里程以及自動(dòng)駕駛水平？

　　朱江明：續(xù)航里程是 350 公里，電子配置我覺得比奔馳A級(jí)的車還是要豐富一些（因?yàn)槲易约菏情_奔馳S350的，他上面有的功能我肯定有，只會(huì)比他更好，駕駛更輕松）。我們的目標(biāo)是在明年年底真正發(fā)布量產(chǎn)車的時(shí)候，具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，我們整體所有的控制都是我們自己的，包括視覺，智能化的感知、判斷以及控制，整套是我們自己的，只是自動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)械的東西是外購的.還有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是我們跟大陸合作的。

　　問：這款轎跑主要是針對(duì)什么樣的用戶群？

　　朱江明：我們主要是針對(duì)年輕人，定位在家庭的第二輛車、年輕人的第一輛車。高端的配置、中端的價(jià)格，目標(biāo)是大家都開得起的高性能車。

　　問：會(huì)不會(huì)和一些大公司進(jìn)行相關(guān)的合作？

　　朱江明：我們很樂意跟百度合作，有意向用他們的互聯(lián)系統(tǒng)。因?yàn)榘俣扔泻芏鄡?yōu)勢(shì)，比如它的地圖、搜索、音樂……這些你不可能自己去搞，借用就可以了。此外，以語音為主體的操作系統(tǒng)我們還是很看好的。

　　問：第一款車正式上市是什么時(shí)間？新車的售價(jià)大概區(qū)間是多少？

　　朱江明：2019年第一季度；20萬左右，具體價(jià)格之后會(huì)另行公布。

　　問：銷售和售后是怎么考慮的？

　　朱江明：我們有幾種模式供選擇，目前還早，正在比較判斷什么樣的模式更適合我們這樣的企業(yè)�？赡苁蔷�上線下結(jié)合，也可能是全省的總代、分散式經(jīng)銷，或者全部自營，目前還沒有最終確定。

　　問：預(yù)期的盈虧平衡點(diǎn)大概是到什么樣的規(guī)模？

　　朱江明：盈虧平衡點(diǎn)我們覺得應(yīng)該在5萬臺(tái)以上。

　　問：什么時(shí)候能達(dá)到5萬臺(tái)呢？

　　朱江明：我們爭(zhēng)取上市之后2-3年。我們注重成本控制，要自己創(chuàng)新，用自己的能力把事情做好，中國的工程師是勤勞的，也是有創(chuàng)造力的，我覺得我們的工程師有足夠的實(shí)力。

　　問：在電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)給方面是如何考量的？

　　朱江明：我們還是采用合作的方式，包括國家電網(wǎng)，包括一些做充電樁制造和運(yùn)營的企業(yè)，因?yàn)槲覀冏约翰豢赡苡羞@么多精力再去設(shè)計(jì)。

　　三、工廠、供應(yīng)鏈以及資質(zhì)

　　問：整車到時(shí)候會(huì)選擇代工模式還是自建工廠？

　　朱江明：目前我們還是自建工廠，當(dāng)然也不排除將來和一些整車廠合作。

　　問：金華的工廠已經(jīng)開工了，講一下工廠目前的狀況？

　　朱江明：我們工廠一切都很順利，土地已經(jīng)拿到了，打樁也完成了，所有廠房都在做基礎(chǔ)建設(shè)，預(yù)計(jì)今年春節(jié)期間要完成工廠建設(shè)的節(jié)點(diǎn)，明年6月份之前完成所有設(shè)備的安裝進(jìn)行調(diào)校，2018年到年底量產(chǎn)，現(xiàn)在看沒有任何問題。

　　問：如果到時(shí)候生產(chǎn)資質(zhì)還拿不到的話，第一款車怎么造？

　　朱江明：希望拿到，我們還是抱有這樣的決心嘛，我們各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也都做得井然有序，但最終也不排除跟別的一些傳統(tǒng)車企合作，都可以。

　　問：這個(gè)工廠2018年開始量產(chǎn)的時(shí)候，產(chǎn)能規(guī)模是多少？

　　朱江明：我們分兩期，一期完成后將近5萬臺(tái)左右的產(chǎn)能。如果銷量增加，我們?cè)僭黾釉O(shè)備，可以達(dá)到20萬的產(chǎn)能，整個(gè)基礎(chǔ)都是按照20萬產(chǎn)能設(shè)計(jì)的。

　　問：供應(yīng)商現(xiàn)在已經(jīng)都確定了嗎？

　　朱江明：這個(gè)還沒有最終確定，還要看一些政策等各方面，目前為止還不完全確定。

　　四、看待競(jìng)爭(zhēng)

　　問：像零跑這些造車的企業(yè)非常多，您應(yīng)該都非常了解，像蔚來、小鵬等等，現(xiàn)在大家都大談特談自己具備互聯(lián)網(wǎng)基因、追求用戶體驗(yàn)，那么您覺得零跑的特質(zhì)是什么？

　　朱江明：零跑跟他們相比還是有很大的差異，因?yàn)檫@些企業(yè)的領(lǐng)軍人物要么是做媒體的，要么就是做互聯(lián)網(wǎng)的。但是零跑不一樣，零跑的背景是屬于IT類的企業(yè)、做產(chǎn)品的企業(yè)，它的基因我覺得更像華為，更崇尚技術(shù)、崇尚整體的管理，打綜合競(jìng)爭(zhēng)力，是這樣一類企業(yè)，所以我覺得我們跟他們有一定的差異，包括做事的風(fēng)格。

　　問：蔚來汽車?yán)畋髮?duì)于未來的判斷是：這些初創(chuàng)公司可能只有兩到三家能活下來，您怎么看？

　　朱江明：我覺得差不多吧，先期可能沒有那么快，就像手機(jī)行業(yè)，智能手機(jī)起來的時(shí)候深圳有一堆山寨企業(yè)，慢慢地可能兩個(gè)手都可以數(shù)得過來。電動(dòng)汽車當(dāng)然沒那么快，比如2-3年，我覺得還會(huì)稍微多一點(diǎn)，但是到最終肯定會(huì)越來越少。

　　問：活下來的這些企業(yè)需要具備什么樣的素質(zhì)？

　　朱江明：首先我覺得要有創(chuàng)新精神嘛，只有擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)才能立足。你說你中規(guī)中矩沒有短板，你如果沒有跟牢這個(gè)步伐、節(jié)奏，肯定不行。

　　問：但是好像這些企業(yè)都很有創(chuàng)新精神，要不然他們就不進(jìn)來了。

　　朱江明：是，那就看誰的能力更強(qiáng)。

　　五、未來

　　問：中國正計(jì)劃制定禁售燃油車的時(shí)間表，很多成熟車企會(huì)借這個(gè)勢(shì)加速向電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)，對(duì)新創(chuàng)公司可能會(huì)形成擠壓效應(yīng)，您怎么看？

　　朱江明：我不這樣看，因?yàn)殡妱?dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)在規(guī)模還是太小，周邊設(shè)施的發(fā)展是一個(gè)雞生蛋、蛋生雞的過程，有了車才能裝充電樁，有了充電樁才能發(fā)展更多的車，只有大家都做這個(gè)事情，車多了充電樁才會(huì)多，充電樁多了車才會(huì)多，只有這樣，電動(dòng)汽車的整體環(huán)境才會(huì)起來。

　　問：您覺得禁售的合適時(shí)間點(diǎn)是哪一年？

　　朱江明：我覺得合適的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該是2030年或者2035年。

　　問：每一家公司其實(shí)都需要從零起步，“零跑”這個(gè)品牌未來的走向如何？

　　朱江明：品牌要經(jīng)歷長時(shí)間打造的過程，零跑以求真務(wù)實(shí)的精神逐步實(shí)現(xiàn)三階段的目標(biāo)：

　　第一階段為2015年到2018年，構(gòu)造新能源智能汽車的核心產(chǎn)品能力，發(fā)育市場(chǎng)的溝通能力及營銷能力，使零跑成為具有一定知名度的品牌；第二階段從2019年到2024年，通過新產(chǎn)品的逐步投放市場(chǎng)，把零跑打造成國內(nèi)的領(lǐng)先品牌，成為全球市場(chǎng)具有一定影響力的品牌；到2030年，成為全球新能源汽車市場(chǎng)的主流品牌。

　　問：目前看，您覺得零跑未來成功的概率有多大？

　　朱江明：我們肯定按照100%的可能去做，1%的希望還有99%的努力嘛。我覺得成事在天、謀事在人，首先我沒有什么包袱，做不做得成對(duì)我不會(huì)產(chǎn)生許多影響，但我肯定會(huì)全力以赴去做這個(gè)事情。當(dāng)電動(dòng)汽車遇上人工智能，未來會(huì)怎樣？一場(chǎng)前所未有的跨界思想動(dòng)員，一次前所未有的媒體聯(lián)合訪談，讓我們走進(jìn)未來，迎接滾滾而來的電動(dòng)化智能化網(wǎng)聯(lián)化共享化的出行產(chǎn)業(yè)浪潮！
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