“20200戰(zhàn)略”志在讓吉利率先躋身全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)。

　　何偉：媒體常常詰問，中國(guó)如此巨大的市場(chǎng)，入世快20年了，居然沒有孵化出一個(gè)能夠立足國(guó)際的中國(guó)品牌。最近國(guó)家公布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出了躋身世界十強(qiáng)的目標(biāo)任務(wù)，對(duì)這一要求吉利有何想法？吉利汽車制定了哪些與中長(zhǎng)期發(fā)展相關(guān)的戰(zhàn)略或規(guī)劃？

　　李書福：《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》核心要義就是要做大做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。路線上要以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　這與吉利的發(fā)展戰(zhàn)略是不謀而合的。吉利汽車在去年公布了“20200戰(zhàn)略”，即到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)，進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十強(qiáng)，成為最具競(jìng)爭(zhēng)力并且受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。我們將以安全、健康、新能源、互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，全面布局，徹底轉(zhuǎn)型，使我們的企業(yè)成為引領(lǐng)技術(shù)潮流和滿足市場(chǎng)需求的新型汽車公司。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，吉利汽車部署了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。吉利控股集團(tuán)對(duì)于冰島碳循環(huán)國(guó)際公司的投資也將持續(xù)推進(jìn)甲醇技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，為環(huán)境改善作出貢獻(xiàn)。

　　另外，我們5月10日發(fā)布的吉利汽車技術(shù)品牌“iNTEC人性化智駕科技”，用智能驅(qū)動(dòng)、智能安全、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能健康五大技術(shù)板塊，打造人·車·科技的智慧互聯(lián)關(guān)系，將為出行生活帶來更智能、高效、人性的體驗(yàn)。

　　我們現(xiàn)在的汽車跟韓國(guó)車比起來，我認(rèn)為是綽綽有余，無論是技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)，和日本車也沒有太大的區(qū)別。自主與合資已成競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，我們現(xiàn)在對(duì)標(biāo)的是國(guó)際高端品牌。

　　何偉：前有出奇收購(gòu)沃爾沃，今又逆襲收購(gòu)寶騰，靠倫敦黑帽子進(jìn)入英國(guó)，更宣布領(lǐng)克要首攻歐美，吉利的國(guó)際化發(fā)展打出了一副副好牌。在國(guó)內(nèi)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，也在國(guó)際化上加倍努力，吉利是按著怎樣的海外戰(zhàn)略規(guī)劃推進(jìn)的？

　　李書福：吉利汽車現(xiàn)在的工作重點(diǎn)是，首先在中國(guó)市場(chǎng)要站穩(wěn)腳跟，占領(lǐng)更大比例的中國(guó)汽車市場(chǎng)份額，然后我們?cè)侔压ぷ鞯闹攸c(diǎn)引向海外。

　　海外市場(chǎng)的建設(shè)主要有沃爾沃汽車、倫敦出租車，同時(shí)吉利汽車旗下的領(lǐng)克作為歐洲研發(fā)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售的高端品牌，將憑借世界領(lǐng)先的造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品品質(zhì)、互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)，以及獨(dú)特的商業(yè)模式，與全球主流汽車品牌進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)吉利汽車集團(tuán)開辟新的細(xì)分市場(chǎng)，并進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

　　海外并購(gòu)的真正難點(diǎn)是文化、價(jià)值觀的不同，這是決定融合能否成功的關(guān)鍵。中國(guó)企業(yè)“走出去”，可以通過并購(gòu)來達(dá)到，但是不能把并購(gòu)作為中國(guó)企業(yè)“走出去”的惟一道路。

　　何偉：對(duì)于目前自主品牌的發(fā)展，你認(rèn)為我們與主流合資品牌的差距還有多大？能在哪些方面盡量縮小與外資的差距？

　　李書福：自主品牌近幾年開始有了很大改觀。首先在外形上，中國(guó)品牌的主力部隊(duì)在外形設(shè)計(jì)方面已經(jīng)極大拉近了與合資品牌的差距，少數(shù)品牌甚至已經(jīng)可以與合資并駕齊驅(qū)。其次，最重要的一些核心技術(shù)，自主品牌基本都已經(jīng)掌握，比如渦輪增壓、可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴、輕質(zhì)材料等技術(shù)。而在生產(chǎn)工藝上，也擁有了與合資品牌一樣的生產(chǎn)設(shè)備，掌握了生產(chǎn)高品質(zhì)汽車的技巧。

　　傳統(tǒng)汽車公司和互聯(lián)網(wǎng)汽車公司有相互較勁的一面，更有相互滲透、相互融合的一面，吉利控股集團(tuán)已經(jīng)在積極探索推進(jìn)跨界合作。

　　何偉：科技力量正在推動(dòng)汽車工業(yè)朝著更加智能化的方向發(fā)展。未來的10~15年，新技術(shù)將不斷沉淀、優(yōu)化，并最終定型。其間所產(chǎn)生的影響，可能相當(dāng)于過去汽車工業(yè)發(fā)展的一百年，將決定世界汽車工業(yè)未來的走向。你認(rèn)為在這個(gè)變革中，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局將怎樣變化？中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)又將在其中扮演什么角色？吉利汽車的布局和動(dòng)作是什么？

　　李書福：未來產(chǎn)業(yè)將趨向于無邊界，跨界合作將為汽車行業(yè)帶來巨大的新機(jī)遇。傳統(tǒng)汽車公司和互聯(lián)網(wǎng)汽車公司雖然有相互較勁的一面，但是更準(zhǔn)確地講雙方將相互影響、相互滲透、相互融合，最終的目標(biāo)都是使汽車更加智能化、電動(dòng)化、輕量化。汽車的本質(zhì)不會(huì)改變，它是一個(gè)以硬件為基礎(chǔ)的出行工具，軟件會(huì)讓硬件如虎添翼，給汽車的內(nèi)涵和外延帶來翻天覆地的變化。

　　吉利控股集團(tuán)已經(jīng)在積極探索新模式、開辟新思路，推進(jìn)跨界合作。以吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃為例，我們提出了把技術(shù)剝離出來進(jìn)行合資的全新合作模式，與全世界最大的安全技術(shù)公司奧特利夫進(jìn)行合作。奧特利夫出資金，沃爾沃出技術(shù)，雙方各占50%的股份，共同開發(fā)沃爾沃完全無人駕駛技術(shù)，然后通過奧特利夫?yàn)槿�世界其他汽車公司提供服�?wù)，實(shí)現(xiàn)雙贏。另一個(gè)例子是沃爾沃與Uber在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的合作。沃爾沃將提供基礎(chǔ)車型，由Uber根據(jù)打車服務(wù)的具體需求安裝自有的無人駕駛控制系統(tǒng)。而沃爾沃將在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車時(shí)使用相同的車型。

　　何偉：汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的過程中，特別需要注意什么問題？

　　李書福：汽車是給人坐的，人命關(guān)天，安全怎么強(qiáng)調(diào)都不過分，尤其是在自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷演進(jìn)發(fā)展的背景下。因此，圍繞汽車主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的各種技術(shù)仍將是汽車的根本。沃爾沃研究自動(dòng)駕駛十多年來從沒有停止過前進(jìn)的腳步。在沒有實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛時(shí)，沃爾沃的安全目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)零傷亡、零事故。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，沃爾沃也開始朝著完全無人駕駛的方向進(jìn)行規(guī)劃和努力。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是要靠產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)，我不贊成什么都想讓政府給支持、給補(bǔ)貼，什么都依賴政府的做法。

　　何偉：目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題是什么？

　　李書福：首先，新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展是建立在我國(guó)對(duì)能源安全和環(huán)境保護(hù)的戰(zhàn)略需求之上的，并且成為了我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。從市場(chǎng)層面看，中國(guó)有望成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)是一個(gè)多元化的市場(chǎng)，其增長(zhǎng)重點(diǎn)不局限于私人消費(fèi)，在城市物流車、城市出租車及租賃領(lǐng)域，市場(chǎng)前景都很廣闊。

　　另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是靠產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)，靠技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)、質(zhì)量各方面來競(jìng)爭(zhēng)，我不贊成什么都想讓政府給支持、給補(bǔ)貼，什么都依賴政府的做法。

　　請(qǐng)放開股比，讓我們和外資正面交火。

　　何偉：你一直贊成股比放開，曾說這樣汽車行業(yè)才能有一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。現(xiàn)在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中談到“有序放開合資企業(yè)股比限制”，我們?cè)撊绾卫斫?ldquo;有序”二字？在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)之下，如果股比放開，會(huì)給自主品牌帶來什么機(jī)遇或挑戰(zhàn)？

　　李書福：股比放開是市場(chǎng)自由化的必然趨勢(shì)，意味著中國(guó)品牌走向全面市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)分化愈加明顯，優(yōu)質(zhì)企業(yè)將脫穎而出。中國(guó)汽車業(yè)需要提升創(chuàng)新能力，只有公平競(jìng)爭(zhēng)、共同合作，才能真正強(qiáng)身健體，與德系車、美系車、日系車較量，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)。

　　何偉：你如何看待國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境？如何看待自主品牌當(dāng)前與外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)與合作？

　　李書福：汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)高度密集型的消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)。這就要求汽車企業(yè)必須要有核心技術(shù)及可持續(xù)的研發(fā)能力，并且能夠前瞻性地了解消費(fèi)者的需求，打造出適合市場(chǎng)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能在激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中存活、發(fā)展。

　　有些公司善于炒作，沒有具體可行方案和產(chǎn)品規(guī)劃，有些甚至意在資本市場(chǎng)圈錢，最后拍拍屁股不知道結(jié)局如何。

　　何偉：現(xiàn)在，汽車行業(yè)的新進(jìn)入者更多了，新創(chuàng)品牌也不少。你本身就是汽車創(chuàng)業(yè)者，雖然距離吉利初創(chuàng)已經(jīng)過去了20年，但你當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)故事仍在江湖上流傳。同時(shí)，領(lǐng)克也是一個(gè)新創(chuàng)汽車品牌，你依然算是個(gè)正在創(chuàng)業(yè)的人。你如何看待這一波汽車創(chuàng)業(yè)潮？

　　李書福：大家都可以參與，國(guó)家對(duì)汽車應(yīng)該要放開，要像美國(guó)一樣，大家都可以造。汽車和其他行業(yè)一樣，都是工業(yè)產(chǎn)品。但是不能保證100%成功，中國(guó)已經(jīng)有那么多家汽車公司，它一定有一個(gè)變化的過程、淘汰的過程，新的進(jìn)來了，老的淘汰出局了，這都完全有可能。
　　何偉：你是否也如很多資歷頗深的汽車業(yè)內(nèi)人一樣，認(rèn)為這些新進(jìn)入者把汽車看得太簡(jiǎn)單，不靠譜？

　　李書福：有夢(mèng)想值得鼓勵(lì)，“中國(guó)夢(mèng)”需要這樣的人積極參與，但對(duì)于汽車工業(yè)來講，不光需要有夢(mèng)想，更需要實(shí)干。我擔(dān)憂的是，有些公司善于炒作，沒有具體可行方案和產(chǎn)品規(guī)劃，有些甚至意在資本市場(chǎng)圈錢，最后拍拍屁股不知道結(jié)局如何。

　　同時(shí)，一些互聯(lián)網(wǎng)公司和搞實(shí)業(yè)的公司思維方式不一樣，他們是互聯(lián)網(wǎng)思維，我們是做實(shí)業(yè)的思維�；ヂ�(lián)網(wǎng)的思維叫迭代研發(fā)，迭代推廣�？�、快、快，能用馬上就拿出去賣，不行，明天馬上改。汽車公司的思維不是這樣，必須確保產(chǎn)品安全，這是前提。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)、大量研究、翻來覆去認(rèn)證以后繼續(xù)試驗(yàn)，確保安全的前提下才可以去變成商品讓用戶使用。這就是兩種不同的企業(yè)背景所做出的不同商業(yè)決定。

　　何偉：對(duì)于新創(chuàng)者，最需要提醒他們注意的是什么？

　　李書福：首先，創(chuàng)業(yè)的人，要始終保持一顆真誠(chéng)的心，要始終具備信守承諾、說到做到的精神，這是中、西方商業(yè)文明的精髓。其次，在創(chuàng)業(yè)過程中，要始終保持一顆平常心，要有足夠的承受能力去面對(duì)委屈和挑戰(zhàn)。第三，創(chuàng)業(yè)的人，無論成功與否，都要心懷感恩。最后，創(chuàng)業(yè)者要積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，要讓自己的追求融入行業(yè)，做到受人尊敬；要充分考慮和呼應(yīng)各利益相關(guān)方的訴求，充分體現(xiàn)依法、公平、透明和相互尊重的企業(yè)治理理念。

　　吉利的成長(zhǎng)經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從大到強(qiáng)的歷程，在實(shí)踐中我們深刻理解了品牌建設(shè)對(duì)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要意義。品牌不是憑空而來的，品牌也不是虛無縹緲的，而是很實(shí)在的一種價(jià)值體現(xiàn)，品牌的本質(zhì)是消費(fèi)者的認(rèn)可度、喜好度，更是產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品服務(wù)和用戶體驗(yàn)的認(rèn)可。一個(gè)有影響力的品牌可以引領(lǐng)不同的時(shí)代消費(fèi)潮流。

　　不要過度依賴虛擬經(jīng)濟(jì)，否則會(huì)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成傷害。

　　何偉：當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有一些關(guān)于民營(yíng)企業(yè)發(fā)展環(huán)境堪憂，導(dǎo)致一些企業(yè)向海外“轉(zhuǎn)移”的討論。從吉利的發(fā)展情況看，你對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展環(huán)境是否滿意？

　　李書福：我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過30多年的高速增長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了增長(zhǎng)速度放緩的新常態(tài)。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行還是緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的。

　　從國(guó)內(nèi)的角度來看，目前實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常艱難，尤其很多中小企業(yè)面臨融資問題、員工待遇問題等諸多需要解決的問題。實(shí)體經(jīng)濟(jì)必須是發(fā)展主體，實(shí)體企業(yè)要把信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)納入進(jìn)來，但要搞清楚主體。虛擬經(jīng)濟(jì)是需要的，但需要和實(shí)體經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，不要過度地依賴虛擬經(jīng)濟(jì)，否則會(huì)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成傷害。

　　隨著《中國(guó)制造2025》的深入實(shí)施，我國(guó)的制造業(yè)需要將智能制造作為主攻方向，推動(dòng)中國(guó)制造向中高端邁進(jìn)。汽車行業(yè)作為制造業(yè)的重要代表之一，現(xiàn)在還存在高端技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展亟待優(yōu)化等問題，需要積極實(shí)施智能制造，發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式，從而加快和加深產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　澄清公眾對(duì)甲醇的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，讓甲醇汽車快些跑起來。

　　何偉：今年全國(guó)兩會(huì)上，關(guān)于大力發(fā)展甲醇汽車的議案引起關(guān)注。你認(rèn)為在甲醇汽車的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化過程中，政府應(yīng)該扮演什么角色？

　　李書福：希望政府能夠盡快推動(dòng)甲醇汽車在全國(guó)的市場(chǎng)化運(yùn)行，建議在甲醇汽車發(fā)展初期，給予相關(guān)扶持政策，以便盡快實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化過渡；繼續(xù)完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運(yùn)行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評(píng)估等工作，加速推進(jìn)甲醇汽車的市場(chǎng)化；將甲醇這一基礎(chǔ)化工原料納入國(guó)家戰(zhàn)略性替代能源，并且從政策層面提供相應(yīng)的稅費(fèi)優(yōu)惠，從而促進(jìn)甲醇燃料充分發(fā)揮出替代優(yōu)勢(shì)，奠定甲醇汽車市場(chǎng)化發(fā)展的基礎(chǔ)，幫助我國(guó)實(shí)現(xiàn)交通能源的可持續(xù)發(fā)展；做好科普工作，澄清公眾對(duì)甲醇的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。 (責(zé)任編輯：admin)