德國科學家研制超級電池組 有望使汽車續(xù)航能力增倍

時間:2017-06-29 09:04來源:澎湃新聞 作者:王燦
點擊: 次
圖片來自Fraunhofer IKTS

　　電動汽車因其清潔性而受到消費者青睞，但目前電池的電量和續(xù)航能力卻又讓人有些望而卻步。如何提高電池續(xù)航能力，一直是科學家們關注的重點。
 
　　歐洲最大的應用科學研究機構——德國Fraunhofer-Gesellschaft（弗勞恩霍夫應用研究促進協(xié)會）日前宣布，其研制出一種超級電池組，在不增加體積的前提下可提高電動汽車續(xù)航能力。該研究團隊稱，以特斯拉Model S為例，其目前電池續(xù)航為540公里，若可使用該超級電池組，續(xù)航能力有望則有望提高一倍至1000公里左右。
 
　　這種新型電池組名為EMBATT，該研究項目的經理Mareike Wolter稱，這種新型電池組最大的技術突破是改變了電池內部電極的形態(tài)。
 
　　Wolter稱，該項目大概始于三年前，彼時弗勞恩霍夫應用研究促進協(xié)會、蒂森克虜伯系統(tǒng)工程公司和IVA汽車工程公司開始考慮如何提高電動車鋰電池的能量密度，以提高電動車的續(xù)航能力。彼時，他們以風靡全球的特斯拉為例進行研究。
 
　　Wolter表示，像特斯拉這樣的電動汽車，其電池板內部是由大量圓柱形18650鋰電池連接而成，這樣的設計會出現很大空間浪費，而Fraunhofer-Gesellschaft的新型電池設計就是為了消除這種空間浪費。
 
　　所謂的18650型是一種電池的規(guī)格，是電子產品中比較常用的鋰電池，常在筆記本電腦的電池中作為電芯使用。該型號具體定義的法則指的是，電池直徑為18mm，長度為65mm，圓柱體形的電池。特斯拉最新車型Model S具有100千瓦時的電池板，包含8000多節(jié)18650型鋰離子電池。
 
　　該研究團隊將雙極性燃料電池的原理轉移到鋰電池上，在這種方法中，單獨的電池單元不是在小部分上并排串聯(lián)；相反，它們在大面積上直接堆疊到另一個之上。EMBATT內部采用薄片式設計，每層金屬片上都涂有陶瓷混合粉末、聚合物以及儲能材料，一面作為陽極、一面作為陰極。多層這樣的結構被疊放在一起時就成了一塊更加密實的“電磚”。通過電池的直接連接，電流流過電池的整個表面，從而大大降低了電阻。電池的電極被設計成迅速地釋放和吸收能量。
 
　　Wolter認為，由于避免了傳統(tǒng)圓柱體電池單元之間的空間浪費，因此薄片結構電池可以在相同的體積下?lián)碛懈蟮哪芰棵芏龋踔量梢詫⑷萘刻嵘槐�。以特斯拉Model S為例，其現在的電池續(xù)航為540km，而在使用EMBATT之后則有望實現1000km以上的續(xù)航。Wolter 表示，“通過我們的新的加工組裝理念，該方法已在實驗室成功了。”
 
　　按計劃，Fraunhofer-Gesellschaft將在2020年前將EMBATT用于實際測試，但最終能否量產上市，還要看成本控制。
(責任編輯：admin)
作者：王燦 ，如若轉載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/qianyan/zx/2017062914478.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號