12月11日，中汽協(xié)發(fā)布11月中國汽車工業(yè)銷售數(shù)據(jù)，1－11月，新能源汽車完成銷售60.9萬輛，同比增長51.4％，11月，新能源汽車完成銷售 11.9萬輛，同比增長83％。中金公司認為，預(yù)計12月新能源車銷量將繼續(xù)環(huán)比增長，2017全年新能源車銷量超過70萬輛，同比增速超過38%。

 

        今年以來在全球燃油車停售時間表陸續(xù)出臺、國內(nèi)小汽車購置稅優(yōu)惠政策末班效應(yīng)、各地新能源汽車專用號牌啟用的推動下，新能源汽車銷售保持良好增長。未來兩年在雙積分政策的推動下，我國新能源車將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

 

        小康新能源汽車 對標特斯拉

 

        相信很多人都希望能擁有一臺媲美甚至超越特斯拉品質(zhì)，價格又相當于特斯拉在美國售價的新能源汽車。據(jù)了解，小康的新能源汽車產(chǎn)品正是對標美國電動車巨頭特斯拉，定位于中高端市場，在百公里加速及續(xù)航里程上甚至優(yōu)于特斯拉同級別車型，擁有奧迪同級別車型的整車品質(zhì)，不高于特斯拉同等配置的美國售價。

 

        如此明確的產(chǎn)品定位并非說說而已，據(jù)了解，預(yù)計2018年一季度，小康新能源汽車品牌、三電系統(tǒng)將全新發(fā)布，2018年三季度，規(guī)劃的樣車也將閃亮登場，預(yù)計2019年一季度就能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，這意味著，消費者最快在2019年一季度就能在小康的交付中心試駕愛車，體會一把駕駛樂趣。

 

        產(chǎn)業(yè)基金進駐，打造高性能汽車動力電池基地

 

        新能源車企很多，包括傳統(tǒng)車企、新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，甚至互聯(lián)網(wǎng)公司，大家都紛紛進入新能源汽車領(lǐng)域，想抓住行業(yè)風(fēng)口，實現(xiàn)我國新能源汽車的彎道超車。小康憑借何種優(yōu)勢在市場中脫穎而出呢？

 

        “上市短短一年多的時間，在新能源領(lǐng)域，小康股份確實規(guī)劃明確，布局快速準確，目前公司新能源板塊整體框架搭建基本完全，我們很看好小康的未來。”市場資深投資人士表示。

 

        整體來看，目前，小康已在中美兩國形成完整的研產(chǎn)銷一體化平臺，在新能源三電技術(shù)、智能化制造2025數(shù)字化工廠建設(shè)、人才團隊建設(shè)上具有明顯優(yōu)勢。

 

        在人才引進上，小康收購InEVit后，InEVit的創(chuàng)始人、特斯拉創(chuàng)始人兼首任CEO馬丁·艾伯哈德，InEVit的共同創(chuàng)始人、汽車產(chǎn)品機電一體化專家Heiner Fees，以及InEVit的CEO、美國硅谷資深投資專家Mike Miskovsky，全職加入SF MOTORS，并擔(dān)任重要職位。此外，唐一帆等業(yè)內(nèi)電動車技術(shù)領(lǐng)軍人物也加入小康，唐一帆曾參與特斯拉Roadster和Model S電動車三電系統(tǒng)設(shè)計，是特斯拉Model X AWD原型車三電系統(tǒng)的設(shè)計者之一，并曾在美國加州硅谷的另一家電動車創(chuàng)新公司Atieva任職，在Lucid Air車型上實現(xiàn)了技術(shù)的創(chuàng)新和迭代，進一步提升了該車的百公里加速度、最高車速等性能指標。

 

        在新能源汽車研發(fā)方面，公司在美國加州硅谷設(shè)立美國總部和研發(fā)中心，在美國密西根設(shè)立研發(fā)中心密西根分部。據(jù)行業(yè)資深專家介紹，目前小康的三電技術(shù)在中美德日四國研發(fā)，已經(jīng)在交流高速電機技術(shù)、圓柱形電芯技術(shù)、電池兩端冷卻技術(shù)等方面實現(xiàn)迭代突破，再加上公司在智能化、輕量化、自動化駕駛和網(wǎng)聯(lián)方面的研究突破，未來公司生產(chǎn)的新能源汽車續(xù)航里程突破500公里也不是不可能的。

 

        在工廠建設(shè)方面，小康在美國以收購的AMG民用工廠為載體，進行新能源汽車的生產(chǎn)，該工廠具備悍馬、奔馳生產(chǎn)線及豐富的管理和團隊經(jīng)驗。在國內(nèi)市場，公司以重慶金康制造工廠為載體，通過與德國杜爾、AFT、西門子合作，建立與寶馬同級別的數(shù)字化工廠，為新能源汽車的制造打下堅實的基礎(chǔ)，目前工廠正在緊鑼密鼓的建設(shè)之中，預(yù)計2018年三季度能夠建設(shè)完工，該工廠除了傳統(tǒng)的沖壓、車身、涂裝及總裝車間外，還規(guī)劃了電池PACK車間及充電檢測車間。

 

        11日晚間，公司發(fā)布公告稱，與君岳共享、共享工投三方共同投資設(shè)立擬30億元的產(chǎn)業(yè)基金，小康股份及共享工投分別認購15%(4.5億元)劣后級份額，對外募集剩余21億元(70%)作為優(yōu)先級份額。翻閱公開資料可知，共享工投為重慶市沙坪壩國有資產(chǎn)管理中心100%控股子公司，資金雄厚的國資入局，也是對小康未來規(guī)劃的充分肯定。產(chǎn)業(yè)基金擬在重慶市大學(xué)城科技產(chǎn)業(yè)園投資新建高性能汽車動力電池項目，項目總投資為20.26億元，建成投產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)5.2GWh高性能汽車動力電池。

 

        高性能汽車動力電池項目的投建意味著，一方面，公司規(guī)劃電池PACK廠的戰(zhàn)略開始落地實施；另一方面，公司未采取與國內(nèi)電池廠商捆綁合作的方式，而是采用自建動力電池的方式來配套自身新能源汽車的生產(chǎn)。此外，公司參與共同發(fā)起設(shè)立三電項目產(chǎn)業(yè)投資基金，定位國際化高端電動汽車三電系統(tǒng)提供商，進一步提升公司新能源汽車的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，對促進公司長期發(fā)展具有積極意義。

 

        另外，此次公司還與中新融創(chuàng)共同投資設(shè)立20億元產(chǎn)業(yè)基金，小康股份認購25%(5億元)份額，中新融創(chuàng)或其指定主體負責(zé)募集剩余份額。產(chǎn)業(yè)資本的進入將緩解公司發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)帶來的資金壓力，并與公司發(fā)展形成良好的協(xié)同效應(yīng)，帶動公司在新能源領(lǐng)域的飛速發(fā)展。

 

        政府助力智能汽車，穩(wěn)定 現(xiàn)金流支持新能源發(fā)展

 

        作為傳統(tǒng)車企向新能源車企轉(zhuǎn)型的標桿企業(yè)，小康股份在不斷完善新能源領(lǐng)域布局的同時，保持原有傳統(tǒng)汽車快速增長。

 

        在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，公司以乘用車（包括SUV、MPV和交叉型乘用車）和商用車為主，1-11月，公司累計產(chǎn)銷量分別為371,389輛及366,585輛，其中SUV產(chǎn)銷占比分別為47.14%和45.99%，風(fēng)光580上市即熱銷，截至2017年11月底，風(fēng)光580自上市以來已連續(xù)16個月月銷破萬，并屢次刷新東風(fēng)風(fēng)光月度銷售記錄，表現(xiàn)出強大的市場競爭力。未來，小康將繼續(xù)專注發(fā)展SUV車型，主打智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并計劃2018年、2019年每年推出兩款熱點車型，未來隨著新車閃耀登場，小康將成為在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中國品牌車企銷量逆勢上揚的典范之一。

 

        11日晚間，小康發(fā)布公告稱，政府通過補償或者給與專項資金的形式用于東風(fēng)小康沙坪壩分公司井口生產(chǎn)基地及十堰生產(chǎn)基地的遷建，分別形成年產(chǎn)能10萬輛及20萬輛汽車整車，這意味著公司可以在政府部門幫助下，用較少的資金投入成本，對傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)線進行改造升級。

 

        新基地的建成，一方面將夯實公司的制造基礎(chǔ)，大幅提升公司在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，相信對于未來傳統(tǒng)燃油車，特別是SUV車型的產(chǎn)品質(zhì)量提升及銷售有巨大的推動作用。另一個方面，燃油車升級及熱銷將產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益，為公司提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流支持，有利于公司快速從傳統(tǒng)汽企向新能源車企轉(zhuǎn)型發(fā)展，為將小康打造為國際領(lǐng)先智能電動汽車公司，實現(xiàn)全球領(lǐng)先的電動技術(shù)+超級產(chǎn)品+智能制造打下堅實的基礎(chǔ)。