電池新能源產業(yè)進入洗牌周期 新能源車龐大量級鋪就“長坡厚雪”

時間:2024-11-19 17:31來源:證券日報網 作者:綜合報道
點擊:

為爭奪動力電池發(fā)展技術高地,世界范圍內正在按下固態(tài)電池產業(yè)化“加速鍵”,國內各電池廠商也在競速電池發(fā)展。在此背景下,11月18日,太藍新能源與長安汽車聯合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術發(fā)布會,掀起鋰電池行業(yè)范式革命。同一天,裝載著多個集裝箱的卡車順利抵達了位于蕪湖經濟開發(fā)區(qū)一家鋰電池公司。隨著最后一套關鍵工序生產裝備進入廠區(qū),標志著該公司新型固態(tài)電池全面沖刺量產,填補了蕪湖市前沿電池制造的空白。

“盡管我國在電池新能源領域已取得不俗的成績,但不可否認,電池新能源本輪的行業(yè)洗牌仍處于深水區(qū)。”中關村新型電池技術創(chuàng)新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教在第11屆中國電池新能源產業(yè)論壇上表示,供需結構性錯配、有效需求不足、產品價格內卷、新技術挑戰(zhàn)待解等問題成為產業(yè)鏈企業(yè)普遍面臨的難題。

與之對應的是,作為動力鋰電池的最大消耗方,新能源汽車的行業(yè)競爭同樣異常激烈。
在行業(yè)整體承壓的背景下,新能源鋰電產業(yè)鏈如何求生求變,已成為業(yè)內關注的焦點。對此,于清教對《證券日報》記者表示,在本輪周期調整中,我國電池新能源產業(yè)總體來看還是展現出了強大的韌性與力量。隨著“加快經濟社會發(fā)展全面綠色轉型”“加快構建新型電力系統行動方案”“提振資本市場”等一系列利好政策的支持和賦能,相信電池新能源產業(yè)會逐步進入結構向優(yōu)、發(fā)展向好、成熟穩(wěn)健的新周期。
近年來,隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展,鋰電行業(yè)呈現出螺旋式上升的發(fā)展趨勢。然而隨著杠桿的逐步去化,行業(yè)盈利能力下滑,且該行業(yè)內企業(yè)技術與成本懸殊,頭部企業(yè)對邊緣產能的收購意愿不強,使得破產案例更頻繁發(fā)生,洗牌速度遠超其他行業(yè)。數據顯示,2023年,中國鋰電池產能約為國內需求量的3.3倍、全球需求量的1.5倍,產能利用率約為61%。
談及產能過剩,伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業(yè)研究院院長吳輝表示,從長期市場看,全球電池產業(yè)基本不存在產能過剩問題,但當前中國的確面臨著結構性過剩和中短期產能利用率低的風險。結合全球電池市場,吳輝認為,當前,中國為全球電池需求最大市場,預計2030年全球電池總產能將達7.5億千瓦時,屆時產能利用率將達67%,處于相對合理水平。
國內市場方面,深圳市大族鋰電智能裝備股份有限公司董事長王瑾分享道,國內鋰電行業(yè)落后產能淘汰正有序進行,新增產能布局將得到合理優(yōu)化。“盡管鋰電產業(yè)各環(huán)節(jié)盈利情況存在顯著差異,但降本增效要求下,產業(yè)鏈上下游的戰(zhàn)略合作層次與協同發(fā)展水平不斷提升。”王瑾認為,隨著新型儲能快速發(fā)展、低空經濟以及人形機器人產品增長,都對鋰電產品形成新的支撐。
《證券日報》記者注意到,我國電池新能源供應鏈進一步夯實,強化市場多維競爭。我國不僅在產銷量上遙遙領先,還在供應鏈方面展現出了強大的競爭力。研究機構EVTank數據顯示,中國企業(yè)在正極材料、負極材料、隔膜和電解液方面的全球市場份額分別為86%、94%、84%和87%。
與此同時,我國電池新能源產業(yè)出口也實現跨越式突破,新能源車及動力電池等出口同比、環(huán)比均呈增長態(tài)勢。據EVTank統計,截至2024年6月份,中國鋰電池產業(yè)鏈企業(yè)公布的海外總投資金額達到5648億元。
在周期的潮起潮落里,我國正逐步實現了由國產替代向梯次出口的轉變。電池達沃斯組委會秘書長耿茜茜表示,我國鋰電池總產量從2013年的337億瓦時到今年上半年的480吉瓦時,鋰電池全行業(yè)銷售收入從860億元達到了萬億元級別。
耿茜茜進一步表示,目前中國鋰電池四大主材在全球市場份額均已超80%,鋰電設備已形成千億元級市場規(guī)模,包括動力電池在內的各細分賽道中,中國企業(yè)的名次也在不斷攀升。
展望未來,2024年第三季度后,儲能的海外需求持續(xù)增長,新能源汽車銷量也保持強勁增長。鑒于此,于清教對電池新能源產業(yè)的前景給予了堅定的看好。
“我國鋰電池行業(yè)今年前三季度出口額達7578.3億元,出口市場遍及200多個國家和地區(qū),在全球受到廣泛歡迎。在下一代電池領域,我國將繼續(xù)圍繞固態(tài)電池、鈉電池、燃料電池等新領域,政策與市場齊發(fā)力,加速商業(yè)化應用。”于清教認為,(電池新能源)這里是長坡,也有厚雪,值得長期、持續(xù)地“滾雪球”。
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 電池
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源:XXX(非中國電池聯盟)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
  • 央視點贊!氫通新能源300kW氫燃料電池系統推動氫能產業(yè)邁向新臺階

    在全球氣候變化的嚴峻挑戰(zhàn)下,氫能源作為最為清潔的終極能源之一,正逐步成為全球能源轉型發(fā)展的重要載體。 近年來,在雙碳目標的推動下,中國氫能產業(yè)更是迎來了爆發(fā)式增長,多地政府積極布局氫能產業(yè)集群,推動氫能科技的研發(fā)與應用,旨在打造氫能經濟發(fā)展
    2024-11-12 16:30
  • 多方加強研發(fā)和產業(yè)布局 氫燃料電池乘用車要“上位”?

    在氫燃料電池汽車板塊中一直充當配角的乘用車,最近大有翻身之勢。 不久前,豐田汽車公司與寶馬集團宣布,將共同研發(fā)第三代燃料電池系統,寶馬將于2028年推出首款量產燃料電池車型,一下成為全行業(yè)熱點。 無獨有偶,10月31日,就在重慶舉行的國際氫能燃料電
    2024-11-08 15:46
  • 全新固態(tài)鋰電池技術實現突破 新能源汽車安全性大提升

    快科技10月31日消息,太藍新能源宣布,將聯合 長安 汽車,于11月7日在重慶召開固態(tài)鋰電池新技術發(fā)布會,分享雙方在該領域的最新研究成果。 官方表示, 即將首發(fā)的固態(tài)鋰電池新技術,區(qū)別于傳統液態(tài)鋰電池的主材和結構,能夠進一步提升電池安全性能。 太藍新
    2024-10-31 17:40
  • 清能股份400kW燃料電池單堆,氫能重卡“平價利器”

    10月18日,清能股份重磅推出400kW燃料電池復合雙極板單堆,具有大功率、低成本、壽命長、容錯率高等優(yōu)點,能夠有效降低燃料電池重卡20%氫耗,為氫能重卡可持續(xù)、低成本運營提供充足動力,引領氫動力應用進入更高功率、更高效率、更低成本的氫經濟新紀元。同
    2024-10-22 17:28
  • 我國刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄

    NO.1 我國刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄 經國際第三方權威機構測試,由南京大學現代工程與應用科學學院譚海仁教授課題組制備的大面積全鈣鈦礦疊層光伏電池,光電轉化效率達28.2%,刷新該尺寸的世界紀錄。譚海仁表示,此次取得的技術進展,為后續(xù)
    2024-10-16 15:28
  • 專訪恩力動力董事長戴翔:低空經濟成為固態(tài)電池“練兵場”

    近日,恩力動力技術有限公司(包括中國、日本、美國子公司,以下簡稱“恩力動力”)創(chuàng)始人及董事長戴翔在接受《每日經濟新聞》記者專訪時指出,電池環(huán)節(jié)預計將占到低空經濟市場15%~20%的份額,以當前萬億市場預期計,電池行業(yè)將獲得1500~2000億元的增量市場。
    2024-07-21 09:56
  • 蜂巢能源楊紅新:今年一半儲能企業(yè)或被淘汰,動力電池企業(yè)剩不超40家

    楊紅新認為,2024年是鋰電行業(yè)深度調整的元年,產能過剩、融資變差、價格內卷、經營挑戰(zhàn)能問題都在今年集中體現。
    2024-07-07 13:23
  • 欣旺達:全固態(tài)電池成本可降至2元/Wh

    國內頭部電池企業(yè)欣旺達在接受中國日報獨家專訪時表示,通過技術創(chuàng)新,欣旺達預計可以在2026年將聚合物體系的全固態(tài)電池成本降至2元/Wh,這與半固態(tài)電池成本接近。
    2024-07-03 11:40
  • 于清教:我國電池企業(yè)在固態(tài)電池技術研發(fā)等方面已取得重要突破

    6月28日,在江蘇省蘇州市舉辦的2024固態(tài)電池產業(yè)生態(tài)圈企業(yè)家峰會上,中關村新型電池技術創(chuàng)新聯盟秘書長于清教表示, 近年來,依托強大的新能源產業(yè)鏈制造基礎,我國電池企業(yè)在固態(tài)電池技術研發(fā)、產業(yè)鏈布局等方面取得了重要突破,尤其是伴隨著以衛(wèi)藍新能源、
    2024-06-28 10:02
  • 蔚來李斌:呼吁解決電池壽命問題,“卷”的同時不要忘了合作

    在2024中國汽車重慶論壇上,蔚來董事長、CEO李斌對行業(yè)喊話,一方面是呼吁解決電池壽命問題,“車的壽命超過電池壽命,這是一個比較大的問題⋯⋯呼吁大家提前關注這個事情,開發(fā)長壽命電池,為長期的電池質保,除了質保,以后的售后也要做規(guī)劃!
    2024-06-09 11:03
專題
相關新聞
  • 央視點贊!氫通新能源300kW氫燃料電池系統推動氫能產業(yè)邁向新臺階

    在全球氣候變化的嚴峻挑戰(zhàn)下,氫能源作為最為清潔的終極能源之一,正逐步成為全球能源轉型發(fā)展的重要載體。 近年來,在雙碳目標的推動下,中國氫能產業(yè)更是迎來了爆發(fā)式增長,多地政府積極布局氫能產業(yè)集群,推動氫能科技的研發(fā)與應用,旨在打造氫能經濟發(fā)展
    2024-11-12 16:30
  • 多方加強研發(fā)和產業(yè)布局 氫燃料電池乘用車要“上位”?

    在氫燃料電池汽車板塊中一直充當配角的乘用車,最近大有翻身之勢。 不久前,豐田汽車公司與寶馬集團宣布,將共同研發(fā)第三代燃料電池系統,寶馬將于2028年推出首款量產燃料電池車型,一下成為全行業(yè)熱點。 無獨有偶,10月31日,就在重慶舉行的國際氫能燃料電
    2024-11-08 15:46
  • 全新固態(tài)鋰電池技術實現突破 新能源汽車安全性大提升

    快科技10月31日消息,太藍新能源宣布,將聯合 長安 汽車,于11月7日在重慶召開固態(tài)鋰電池新技術發(fā)布會,分享雙方在該領域的最新研究成果。 官方表示, 即將首發(fā)的固態(tài)鋰電池新技術,區(qū)別于傳統液態(tài)鋰電池的主材和結構,能夠進一步提升電池安全性能。 太藍新
    2024-10-31 17:40
  • 清能股份400kW燃料電池單堆,氫能重卡“平價利器”

    10月18日,清能股份重磅推出400kW燃料電池復合雙極板單堆,具有大功率、低成本、壽命長、容錯率高等優(yōu)點,能夠有效降低燃料電池重卡20%氫耗,為氫能重卡可持續(xù)、低成本運營提供充足動力,引領氫動力應用進入更高功率、更高效率、更低成本的氫經濟新紀元。同
    2024-10-22 17:28
  • 我國刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄

    NO.1 我國刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄 經國際第三方權威機構測試,由南京大學現代工程與應用科學學院譚海仁教授課題組制備的大面積全鈣鈦礦疊層光伏電池,光電轉化效率達28.2%,刷新該尺寸的世界紀錄。譚海仁表示,此次取得的技術進展,為后續(xù)
    2024-10-16 15:28
  • 專訪恩力動力董事長戴翔:低空經濟成為固態(tài)電池“練兵場”

    近日,恩力動力技術有限公司(包括中國、日本、美國子公司,以下簡稱“恩力動力”)創(chuàng)始人及董事長戴翔在接受《每日經濟新聞》記者專訪時指出,電池環(huán)節(jié)預計將占到低空經濟市場15%~20%的份額,以當前萬億市場預期計,電池行業(yè)將獲得1500~2000億元的增量市場。
    2024-07-21 09:56
  • 蜂巢能源楊紅新:今年一半儲能企業(yè)或被淘汰,動力電池企業(yè)剩不超40家

    楊紅新認為,2024年是鋰電行業(yè)深度調整的元年,產能過剩、融資變差、價格內卷、經營挑戰(zhàn)能問題都在今年集中體現。
    2024-07-07 13:23
  • 欣旺達:全固態(tài)電池成本可降至2元/Wh

    國內頭部電池企業(yè)欣旺達在接受中國日報獨家專訪時表示,通過技術創(chuàng)新,欣旺達預計可以在2026年將聚合物體系的全固態(tài)電池成本降至2元/Wh,這與半固態(tài)電池成本接近。
    2024-07-03 11:40
本月熱點
  • TrendForce:固態(tài)電池進入試產,2035年成本預計降至0.6-0.7元(人民幣/Wh)

    根據TrendForce集邦咨詢最新調查,豐田、日產、三星SDI等全球制造商已開始試制全固態(tài)電池, 隨著業(yè)者競相量產,預估產量可于2027年前達GWh (吉瓦時)水平。 固態(tài)電池有望提高電池安全性和能量密度,但仍面臨生產成本高、工藝復雜以及缺乏完整供應鏈等挑戰(zhàn)。目
    2024-10-31 17:28
  • 石墨烯固態(tài)電池:為新能源車注入新動力

    隨著科技的進步,新能源汽車正駛入加速發(fā)展軌道。作為新能源車心臟的電池,對續(xù)航里程和充電效率起著決定性作用,電池安全性更成為制約新能源車發(fā)展的關鍵因素和核心性能指標。石墨烯電池以其超輕、超強、超導電、低電阻的特性成為技術突破的曙光。當前,隨
    2024-10-29 17:34
  • 電動化進程不可動搖!奔馳在德啟用動力電池回收工廠

    在距離斯圖加特1小時車程的庫彭海姆,梅賽德斯-奔馳正在啟動一座采用集成機械-濕法冶金工藝的全新電池回收工廠,讓這家德國豪華汽車制造商成為全球第一家以自有工廠實現電池閉環(huán)回收的車企。 在當天的啟動儀式上,德國總理奧拉夫朔爾茨和梅賽德斯-奔馳集團股
    2024-10-31 17:44
  • 多方加強研發(fā)和產業(yè)布局 氫燃料電池乘用車要“上位”?

    在氫燃料電池汽車板塊中一直充當配角的乘用車,最近大有翻身之勢。 不久前,豐田汽車公司與寶馬集團宣布,將共同研發(fā)第三代燃料電池系統,寶馬將于2028年推出首款量產燃料電池車型,一下成為全行業(yè)熱點。 無獨有偶,10月31日,就在重慶舉行的國際氫能燃料電
    2024-11-08 15:46
  • 新能源電池檢測與維保技術公益培訓圓滿結業(yè):點亮技能之光,助力綠色發(fā)展!

    在當今科技飛速發(fā)展的時代,新能源產業(yè)如同璀璨之星,照亮了可持續(xù)發(fā)展的道路。而新能源電池作為其中的關鍵環(huán)節(jié),其檢測與維保技術人才的培養(yǎng)至關重要。在南山區(qū)人力資源局的主辦和北京綠色智匯能源技術研究院的承辦下,2024 年新能源電池檢測與維保技術公益
    2024-11-18 17:48
  • 天能「磐石」系列固態(tài)電池:掌握高速電摩核心科技

    隨著新能源技術的飛速發(fā)展,固態(tài)電池作為下一代電池技術的代表,正逐漸走進人們的視野。天能電池集團,作為行業(yè)的先行者,一直致力于固態(tài)電池的研發(fā)與創(chuàng)新。今天就來聊聊天能固態(tài)電池在高速電摩領域的核心科技及其在動力電池領域的創(chuàng)新發(fā)展。 01天能固態(tài)電池
    2024-11-12 16:27
  • 比克動力林建:比克半固態(tài)電池啟幕新質未來

    近日,由富寶資訊主辦的2025中國金屬新材料與循環(huán)經濟大會在無錫召開。本屆會議以低碳轉型新質未來為主題,比克電池首席科學家林建應邀參會,并發(fā)表了題為比克在固態(tài)電池上的研究進展的主題演講,分享比克電池在前沿技術端的布局。 穩(wěn)扎穩(wěn)打,逐步迭代 隨著
    2024-11-06 17:32
  • 安瓦科技首條GWh新型固態(tài)電池產線投產

    上證報中國證券網訊 11月18日,隨著多個集裝箱卡車組成的車隊緩緩駛入廠區(qū),安徽安瓦新能源科技有限公司(以下簡稱安瓦科技)迎來首條GWh新型固態(tài)電池產線投產,這標志著該企業(yè)新型固態(tài)電池項目全面沖刺量產。 安瓦科技與蕪湖市經開區(qū)共同建設的新型固態(tài)電池
    2024-11-20 16:48
歡迎投稿
聯系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號