10月18日,清能股份重磅推出400kW燃料電池復(fù)合雙極板單堆,具有大功率、低成本、壽命長、容錯(cuò)率高等優(yōu)點(diǎn),能夠有效降低燃料電池重卡20%氫耗,為氫能重卡可持續(xù)、低成本運(yùn)營提供充足動力,引領(lǐng)“氫動力”應(yīng)用進(jìn)入更高功率、更高效率、更低成本的氫經(jīng)濟(jì)新紀(jì)元。同時(shí),基于公司400kW電堆的燃料電池“零碳電站”,也將為AI數(shù)據(jù)中心、電網(wǎng)調(diào)峰提供更穩(wěn)定的能源供應(yīng)。
400kW電堆平臺 - VLS Ⅳ 系列
VLS Ⅳ-400燃料電池電堆
VLS Ⅳ 系列電堆平臺(以下簡稱“電堆平臺”或“平臺”)是繼公司在2021年推出VLS Ⅲ系列電堆平臺技術(shù)基礎(chǔ)上取得的又一突破性研發(fā)成果,該平臺電堆產(chǎn)品進(jìn)一步應(yīng)用并驗(yàn)證了公司獨(dú)特的石墨金屬復(fù)合雙極板技術(shù)優(yōu)勢,持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)大功率燃料電池的產(chǎn)品技術(shù)變革和可持續(xù)商業(yè)化。
此外,該平臺在雙極板的加工工藝上全面升級,石墨板采用高精度模壓工藝,在提升產(chǎn)品一致性的同時(shí)降低近60%生產(chǎn)成本;金屬板則采用了最新研發(fā)的PVD碳涂層噴涂技術(shù),提升了導(dǎo)電性,降低了接觸電阻,進(jìn)一步增強(qiáng)電堆的可靠性和效率;雙側(cè)復(fù)合極板通過公司多年研發(fā)并充分驗(yàn)證的密封技術(shù)完成組裝,將石墨極板和金屬極板完美地“合二為一”。
石墨金屬復(fù)合雙極板技術(shù)優(yōu)勢解析
自2018年開始,清能股份原創(chuàng)開發(fā)了的石墨金屬復(fù)合雙極板技術(shù),在中國,美國等世界主要市場被授予了多項(xiàng)發(fā)明專利。該技術(shù)從燃料電池電化學(xué)反應(yīng)的第一性原理出發(fā),針對在陰極和陽極不同的反應(yīng)環(huán)境,選擇更優(yōu)的極板材料:
陰極側(cè)的石墨極板,具有優(yōu)異的導(dǎo)電性和耐腐蝕性,特別適用于雙極板陰極側(cè)的高電勢、強(qiáng)氧化環(huán)境,可以充分發(fā)揮石墨有效抵御電化學(xué)腐蝕的優(yōu)勢;同時(shí)石墨材料的熱管理過程更簡單易控,避免了燃料電池大功率運(yùn)行時(shí)局部熱點(diǎn)問題的發(fā)生,可有效延長使用壽命。
陽極側(cè)的金屬極板,具有高機(jī)械強(qiáng)度和易加工性,能夠更好的實(shí)現(xiàn)氫氣回路密封性,避免了燃料電池長時(shí)間運(yùn)行后出現(xiàn)的氫側(cè)回路密封性差的問題,同時(shí)更薄的金屬板也進(jìn)一步提升了電堆的體積功率密度。
石墨金屬復(fù)合雙極板專利技術(shù),克服了大功率石墨電堆體積大、成本高,金屬電堆熱管理難度大、單電池難以放大的難點(diǎn),通過結(jié)合金屬材料和石墨材料各自的特性優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)電堆更大功率、更高效率、更長壽命的產(chǎn)品性能,更好的適配重卡等高功率、長壽命的應(yīng)用場景。
石墨金屬復(fù)合雙極板技術(shù)已得到充分商業(yè)化驗(yàn)證
近年來,南海氫能產(chǎn)業(yè)以其前瞻性的戰(zhàn)略布局,贏得社會各界的認(rèn)可。20自2019年清能股份推出全球第一個(gè)氫能重卡車隊(duì)以來,公司的復(fù)合雙極板電堆已配套國內(nèi)外車用系統(tǒng)超過1500臺套,包括重卡、渣土車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、火車等,得到了充分的商業(yè)化驗(yàn)證。此外,公司的復(fù)合雙極板電堆自2018年起,也廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外的燃料電池固定式發(fā)電項(xiàng)目,提供更穩(wěn)定的性能、更高的效率和更長的壽命。
VLS Ⅳ系列400kW燃料電池電堆及電堆技術(shù)平臺的成功推出,彰顯了公司在燃料電池技術(shù)創(chuàng)新上的雄厚研發(fā)實(shí)力,更為全球能源轉(zhuǎn)型和“零碳”未來貢獻(xiàn)力量。隨著燃料電池技術(shù)的不斷成熟和應(yīng)用場景的多元化發(fā)展,清能股份正積極迎接燃料電池“后補(bǔ)貼時(shí)代”,引領(lǐng)氫動力、氫發(fā)電應(yīng)用的批量商業(yè)化,開創(chuàng)氫能經(jīng)濟(jì)的新紀(jì)元。
免責(zé)聲明:此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本網(wǎng)無關(guān)。所涉內(nèi)容不構(gòu)成投資、消費(fèi)建議,僅供讀者參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
(責(zé)任編輯:子蕊)
我國刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉(zhuǎn)化效率世界紀(jì)錄2024-10-16 15:28
|
專訪恩力動力董事長戴翔:低空經(jīng)濟(jì)成為固態(tài)電池“練兵場”2024-07-21 09:56
|
蜂巢能源楊紅新:今年一半儲能企業(yè)或被淘汰,動力電池企業(yè)剩不超40家2024-07-07 13:23
|
欣旺達(dá):全固態(tài)電池成本可降至2元/Wh2024-07-03 11:40
|
于清教:我國電池企業(yè)在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)等方面已取得重要突破2024-06-28 10:02
|
蔚來李斌:呼吁解決電池壽命問題,“卷”的同時(shí)不要忘了合作2024-06-09 11:03
|
許艷華:2035年前后固態(tài)電池、鈉離子電池車端應(yīng)用占比有望超10%2024-05-31 18:56
|
近年來全球儲能電站火災(zāi)事故頻發(fā) 專家建議加強(qiáng)對鋰電池全生命周期管理2024-05-23 10:22
|
清陶能源總經(jīng)理李崢:半固態(tài)是全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化必然階段2024-05-03 20:30
|
中材科技董事長黃再滿:未來較長一段時(shí)間鋰電池將繼續(xù)保持增長2024-04-19 09:07
|