1月10日，在上海舉辦的2017新能源交通國際論壇上，上海市新能源汽車推動推進(jìn)辦公室主任劉建華在稱，上海應(yīng)對國家新能源車補貼新政早有準(zhǔn)備，將爭取在今年一季度出臺地方配套補貼細(xì)則。
　　劉建華預(yù)測，2017年全國新能源汽車銷量增速放緩至10%-30%，全國將推廣50萬-70萬輛。北京、上海、深圳等部分車牌設(shè)限城市，因補貼額度下降及市場調(diào)整，新能源車銷量將出現(xiàn)增速為負(fù)的情況。尤其是部分按照1:1甚至更高比例配套補貼的城市，將面臨較大沖擊。
　　按財政部等四部委2016年年底聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2017年，中國的新能源購車政府補貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，同時，分別設(shè)置中央和地方補貼上限，其中，地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%。該政策于2017年1月1日起實施。
　　這對新能源車企提出了多重考驗。據(jù)劉建華總結(jié)，新能源推廣政策全面趨嚴(yán)，今年新能源汽車推廣將面臨嚴(yán)峻考驗，主要體現(xiàn)在4個方面：
　　一是提高了新能源車型準(zhǔn)入門檻，提升能量密度、車輛穩(wěn)定性、百公里能量消耗等方面要求，新增，采取動態(tài)的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(《推廣目錄》)管理辦法。
　　據(jù)澎湃新聞了解，近日，根據(jù)中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心公布，此前進(jìn)入《推廣目錄》中的2193款車型，將進(jìn)行重新核定，要求企業(yè)重新申報，只有進(jìn)入目錄才能拿到補貼。
　　二是新能源車補貼退坡明顯，乘用車補貼最大下滑44%;同時，建立事后清算制度，且售出車輛需要行駛里程3萬公里，達(dá)標(biāo)后車企才能獲得相應(yīng)補貼，這增加了企業(yè)的資本壓力。
　　三是建立市場抽查機(jī)制，并將新能源汽車的安全性與補貼資格直接掛鉤。
　　四是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，通過設(shè)置中央與地方補貼上限，在減少補貼的同時，也一定程度上打破了地方政府的政策保護(hù)，有助于新能源汽車展開充分競爭。 (責(zé)任編輯：王杰)