車展聚焦：中國品牌距實(shí)現(xiàn)電動(dòng)超跑又近了一步

時(shí)間:2016-04-28 08:44來源:界面 作者:西顧
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          接過前途汽車董事長陸群的名片，它的背面是一只蜻蜓Logo，而在紙張的最右下角印著三個(gè)小字——再生紙。給我的第一印象，這是一家具有“小清新”氣質(zhì)的公司。
         “前途汽車作為一家電動(dòng)超跑制造商為何會(huì)用蜻蜓圖案作為Logo？”當(dāng)我向前途汽車董事長陸群提出這個(gè)問題時(shí)，他笑著回答：“一般來說，超跑品牌為了表達(dá)力量感，會(huì)用豺狼虎豹這類野獸元素作為Logo，但我們不希望前途汽車給人留下這種印象。”稍作停頓后，他繼續(xù)說：“前途汽車希望用更安靜、更聰明的方式來表達(dá)力量感。此外，因?yàn)?a href='http://m.tyubcd3.cn/shushuo/ddc/' target='_blank'>電動(dòng)車本身是安靜的、環(huán)保的，不適合用原始的野性力量來表達(dá)。而蜻蜓Logo則很貼切地代表了前途汽車的愿景。”
 
          從這家公司在北京車展的展臺以及內(nèi)部展廳的布置中確實(shí)能夠感受到與上述描述相符的氣質(zhì)。
 
          對于前途汽車，消費(fèi)者群體乃至汽車業(yè)界真正對它了解的人并不多，但他們應(yīng)該都聽說過長城華冠的名字。而對于后者，普遍理解也是停留在“這是一家從事整車設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)”的公司。因此，當(dāng)?shù)弥L城華冠推出前途汽車這一電動(dòng)超跑品牌后，都多少對這家公司的“轉(zhuǎn)型”表示質(zhì)疑。
 
          實(shí)際上，“長城華冠除了從事設(shè)計(jì)工作，也會(huì)為整車廠客戶進(jìn)行前期市場定位和品牌定位的研究，并在后期為他們提供供應(yīng)商管理、投產(chǎn)服務(wù)和投產(chǎn)培訓(xùn)。”陸群向界面癮擎記者解釋。
 
          據(jù)了解，長城華冠早已有了進(jìn)入電動(dòng)車市場的意愿。從2009年開始，長城華冠通過對多個(gè)傳統(tǒng)汽車的電動(dòng)化改造項(xiàng)目，逐步掌握了電動(dòng)汽車核心技術(shù)，如電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)方面的技術(shù)及電池箱技術(shù)問題等。隨著技術(shù)的進(jìn)步，長城華冠由幕后轉(zhuǎn)換到了幕前，前途汽車由此誕生。
 
          在產(chǎn)品層面上，從2014年北京車展上首次亮相，到2015年上海車展，再到2016年的北京車展，K50的狀態(tài)正在發(fā)生改變。此次，前途汽車向觀眾開放體驗(yàn)K50代表了這家公司對產(chǎn)品的信心。據(jù)前途汽車工作人員介紹，每年展出的K50都不同，無論是外觀還是內(nèi)飾細(xì)節(jié)都在逐漸改進(jìn)。而此次，界面癮擎記者坐到了車內(nèi)，除了儀表顯示屏尚未融入整個(gè)儀表板這一點(diǎn)依舊有著概念車的影子以外，其余部分的細(xì)節(jié)處理已經(jīng)很接近量產(chǎn)。
 
           隨著產(chǎn)品一起發(fā)生變化的，還有前途汽車在制造板塊的布局。陸群告訴記者，2015年底公司已經(jīng)開始在蘇州建造工廠，其最大設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5萬輛/年。并且，這家工廠與傳統(tǒng)的四大工藝工廠不同，它還包含了碳纖維制造工藝、鋁合金焊接工藝。此外，前途汽車目前正在申請生產(chǎn)電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)。
 
          與“互聯(lián)網(wǎng)造車”不同，前途汽車具有傳統(tǒng)汽車廠商的屬性。因此陸群并不認(rèn)為自己的公司與樂視超級汽車、法拉第未來以及蔚來汽車是同類。另一方面，根據(jù)2015年7月國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（下簡稱《規(guī)定》），投資主體必須有3年以上純電動(dòng)車乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)；擁有純電動(dòng)乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利；投資項(xiàng)目必須滿足“具備純電動(dòng)乘用車整車正向開發(fā)能力的研發(fā)機(jī)構(gòu)”，“與生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的車身成型、涂裝、總裝等整車生產(chǎn)工藝和裝備”等條件。
 
           根據(jù)上述條件，幾乎沒有一家互聯(lián)網(wǎng)造車公司具備整車制造的資格。但對于擁有多年整車集成技術(shù)能力的前途汽車來說，《規(guī)定》反而是它得到生產(chǎn)資質(zhì)的助力劑。“所謂整車集成并不是將零部件進(jìn)行拼湊。而是包括整車造型、品牌、消費(fèi)者喜好等各種因素考慮在內(nèi)”，陸群表示：“此外，造好一輛電動(dòng)超跑需要有精準(zhǔn)的能量管理、電子控制技術(shù)、乃至輕量化技術(shù)。例如前途汽車K50的外飾件統(tǒng)統(tǒng)采用碳纖維制造。”
 
            互聯(lián)網(wǎng)造車公司也多少擁有工程開發(fā)團(tuán)隊(duì)，但前途汽車與之不同是在于，他們的團(tuán)隊(duì)是屬于自己的，而前者的團(tuán)隊(duì)幾乎都是在融到資的前提下“四處收買”的。相比這些初創(chuàng)造車公司，前途汽車已經(jīng)在新三板上市，并計(jì)劃于2017年在主板上市，因此在資金厚度上也具有優(yōu)勢。
 
           那么，當(dāng)2017年前途K50實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，它面向誰？它會(huì)成為特斯拉Model S那樣的“富人玩具”嗎？陸群給出的答案是“K50并不是一款奢侈品，稍微成功一點(diǎn)的白領(lǐng)人士就能夠負(fù)擔(dān)。”簡單來說，它不會(huì)向Model S那般“曲高和寡”。但在陸群看來，前途汽車的競爭對手不是哪家或哪幾家電動(dòng)車企業(yè)，而是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，其愿景是與這類企業(yè)共同推進(jìn)社會(huì)的新能源變革。
 
           但所謂“共同”，我卻不敢茍同。新能源汽車領(lǐng)域是政策和資本最青睞的市場之一，正因?yàn)槿绱�，在滿天飛的互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”瘋狂沖向這一領(lǐng)域時(shí)，作為旁觀者的我們已經(jīng)有些麻木，對他們的期望值也在逐漸下降。倒是這家安靜且低調(diào)的本土企業(yè)的出現(xiàn)，又讓我們重新燃起了好奇心。
 
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    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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