解析電動汽車電池：磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池

時間:2016-04-14 09:24來源:太平洋 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
       說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實是相當(dāng)實在的原因。在國內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因為“環(huán)保”這樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。新能源車在售價和養(yǎng)護(hù)成本上的優(yōu)勢的確吸引了大部分現(xiàn)階段仍然以用車成本為主的消費(fèi)者的喜愛。
 
　　然而可能某些消費(fèi)者的腳步會因為某些原因暫時停下對新能源車的好奇，這是因為多少都會被新能源車各種自燃的事件心有余悸。而這也正是筆者今天為什么要寫這篇文章的原因。須知道不了解新能源車的根本--能源模塊的優(yōu)劣，而且不了解使用過程中需要注意的事項的話，其實和買一顆定時炸彈放在身邊并沒有什么不同。
 
　　磷酸鐵鋰電池：業(yè)已成熟卻還不夠
 
　　磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料，加上其循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時率）使用，可達(dá)到2000次的循環(huán)性特點(diǎn)，再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來的價技術(shù)門檻和技術(shù)的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰電池�？梢哉f新能源汽車的興起，和磷酸鐵鋰電池有著不可或分的關(guān)系。
 
　　不過，磷酸鐵鋰電池有一個致命性的缺點(diǎn)，那就是低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒有解決這一問題。研究表明，一塊容量為3500mAh的電池，如果在-10℃的環(huán)境中工作，經(jīng)過不到100次的充放電循環(huán)，電量將急劇衰減至500mAh，基本就報廢了。這對于我國幅員遼闊，冬天低氣溫的確較多的綜合國情來說，的確不是一件好事。
 
        此外，材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差，這也是導(dǎo)致很多純電動汽車?yán)m(xù)航能力并不能達(dá)到標(biāo)稱值的重要原因。因此，我們可以看到國內(nèi)有不少的新能源汽車（無論是純電動還是混合電動），或者是一些比較廉價的新能源汽車，會出于不同的原因選擇磷酸鐵鋰電池。可以說，磷酸鐵鋰電池的使用，對于新能源汽車量產(chǎn)落地以及推廣，都有著不可磨滅的奠基作用。
 
　　對比之下，三元聚合物鋰電池的確有著更優(yōu)于磷酸鐵鋰電池的特質(zhì)，然而為什么它的發(fā)展卻受到了阻礙呢？
 
　　三元聚合物鋰電池：不安分的未來
 
　　三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整。三元鋰電池能量密度更大，但安全性經(jīng)常受到懷疑。
 
　　之所以會有這樣的原因是即便這兩種材料都會在到達(dá)一定溫度時發(fā)生分解，三元鋰材料會在更低的200度左右發(fā)生分解，而磷酸鐵鋰材料是在800度左右。并且三元鋰材料的化學(xué)反映更加劇烈，會釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)。說簡單點(diǎn)，就是三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。不過需要注意的是，我們提到的是材料，而不是已經(jīng)成為成品的電池。
 
　　正因為三元鋰材料有這樣的安全隱患，所以廠商也在努力往抑制產(chǎn)生事故的方向走。根據(jù)三元鋰材料容易熱解的特性，廠商在過充保護(hù)（OVP）、過放保護(hù)（UVP）、過溫保護(hù)（OTP）、過流保護(hù)（OCP）這幾個環(huán)節(jié)上都會下不少的功夫。所以自燃事件更多是應(yīng)該考量廠商在這幾個環(huán)節(jié)的功能是否落實到位，而不是簡單的因噎廢食。
 
　　那么這兩種電池現(xiàn)在的使用情況又是怎么樣的呢？讓我們來關(guān)注一組數(shù)據(jù)。去年11月，磷酸鐵鋰電池的電動大巴裝機(jī)量占到了64.9%，三元鋰電池裝機(jī)量只有27.6%。相反，在純電動乘用車市場，三元鋰電池在去年11月的裝機(jī)量超過76%。
 
　　可以看出，三元鋰電池自身能量密度更大的優(yōu)勢，應(yīng)該是要作為未來汽車新能源存儲設(shè)備而生的。而現(xiàn)在發(fā)生相關(guān)的安全事件，在新能源汽車的普及仍然處于初級階段的時候，可以稱得上是一件好事。很多新能源汽車相關(guān)企業(yè)為了能夠完成搶占市場和獲得政策支持的雙重目標(biāo)，放寬技術(shù)要求，大量生產(chǎn)經(jīng)不起長時間反復(fù)使用的能源組件。汽車工作的環(huán)境是嚴(yán)苛的，長時間使用這些零部件，發(fā)生安全事故的原因難免大大增高。
 
        因此我們可以認(rèn)為在中國電動車百人會上工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木發(fā)表要對三元鋰電池客車的安全性能進(jìn)行評估，是國家有關(guān)部門有意從政策層面上進(jìn)行一次標(biāo)準(zhǔn)的界定，以促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)生。無論是對于消費(fèi)者還是廠商，在未來都有著相當(dāng)積極的意義。因此沒有必要因為在網(wǎng)上片面地看到三元鋰電池的安全事故消息就裹足不前，材料都是會有危險的，關(guān)鍵在于如何牢牢地控制。
 
　　不同類型新能源車的電池：統(tǒng)一要求
 
　　說完了電池的情況，筆者認(rèn)為對于新能源汽車的情況，還需要和大家簡單介紹一下電池在車輛中的作用。畢竟購買純電動汽車的消費(fèi)者仍然占少數(shù)，更多朋友所關(guān)注的是混合動力汽車。而混合動力汽車嚴(yán)格來說可以分成三種：普通混合動力汽車，插電式混合動力汽車和增程式混合動力汽車。
 
　　上面三種汽車中電池容量的排列從小到大恰好是普通混合動力汽車＜插電式混合動力汽車≤增程式混合動力汽車。普通混合動力汽車的電池不可充電，電池用于啟動和急加速狀態(tài)；插電式混合動力汽車的電池在普通混合動力汽車電池的基礎(chǔ)上增大容量且可充電，具備更加出色的加速能力和省油能力；而增程式混合動力汽車的發(fā)動機(jī)用于驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，更傾向于純電動汽車。
 
　　這三種混合動力汽車模式各有利弊，在現(xiàn)階段的主力也是以普通混合動力和插電式混合動力為主。正是因為三種混合動力汽車的特質(zhì)均有對于電池壽命和工作環(huán)境的共同點(diǎn)，因此無論是購買采用何種模式的混合動力汽車，消費(fèi)者都要留意相關(guān)的參數(shù)，如電池材質(zhì)、使用環(huán)境和最佳工作狀態(tài)等。與此同時，廠商也應(yīng)該在設(shè)計過程中嚴(yán)格把控電池質(zhì)量和相關(guān)安全設(shè)置，確保使用的安全高效。
 
　　新能源汽車的發(fā)展的關(guān)鍵，在于其使用體驗是否能夠媲美甚至超越傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，同時在購買與售后環(huán)節(jié)中是否有更加出色的優(yōu)勢。在筆者看來，新能源汽車的發(fā)展關(guān)鍵，同樣是困擾著移動數(shù)碼產(chǎn)品的關(guān)鍵--電池的發(fā)展。如何在安全的情況下保證電池技術(shù)能夠滿足消費(fèi)者日益成長的需求，不僅是汽車科技相關(guān)行業(yè)人員，還是科研工作者在全領(lǐng)域的追求。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20160414/11786.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 總投資1.5億元四川省電池與材料創(chuàng)新中心啟動創(chuàng)建

    日前，眉山市甘眉工業(yè)園區(qū)與四川國創(chuàng)成電池材料有限公司，在眉山舉行了合作建立四川省電池與材料創(chuàng)新中心的簽約儀式，中心啟動創(chuàng)建。 四川省電池與材料創(chuàng)新中心總投資1.5億元，其中，眉山市政府和甘孜州政府共同資助3000萬元。四川省電池與材料創(chuàng)新中心定位
    2017-03-14 17:42
    		•

  • 工信部部長苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來。我們對內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46
    		•

  • 氫燃料電池?zé)o人機(jī)首次應(yīng)用于光伏巡檢

    2月27日，眾宇動力輕騎兵氫燃料電池?zé)o人機(jī)在銀川濱河新區(qū)寶豐光伏電站項目示范區(qū)進(jìn)行了巡檢，采用氫燃料電池動力系統(tǒng)協(xié)助電站工人解決日常運(yùn)維檢修工作中的難題。 長期以來，光伏電站項目選址大多在平原、山坡等無明顯陽光遮擋區(qū)域，各類電站在建設(shè)過程中，
    2017-03-13 14:31
    		•

  • 總投資50億元電池項目落地萬年

    3月6日，萬年縣與超屆融創(chuàng)集團(tuán)簽約儀式在萬年縣政府常務(wù)會議室舉行。這標(biāo)志著總投資50億元鎳氫動力、儲能、蓄能電容電池項目正式落戶萬年。 高性能鎳氫動力、儲能、蓄能電容電池，是一種介于物理電容和化學(xué)電源之間的新興綠色環(huán)保儲能電源產(chǎn)品。目前高性能鎳
    2017-03-13 14:21
    		•

  • 新型高安全性隔膜的鋰離子動力電池關(guān)鍵技術(shù)獲突破

    2月28日，科技部高新司組織專家在北京對十二五國家科技支撐計劃項目鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范項目進(jìn)行了驗收。驗收專家組按照《國家科技支撐計劃管理辦法》和《國家科技支撐計劃專項經(jīng)費(fèi)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，聽取了項目負(fù)責(zé)人對項目
    2017-03-07 16:03
    		•

  • 張?zhí)烊未恚杭涌鞆U舊動力鋰電池的回收利用

    張?zhí)烊魏退膱F(tuán)隊專門對當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況和動力電池回收利用的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入研究。據(jù)介紹，自20世紀(jì)90年代以來，隨著鋰電池廣泛應(yīng)用，我國成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國，近年來我國出臺了購置補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、研發(fā)支持、消費(fèi)優(yōu)惠
    2017-03-07 16:00
    		•

  • 直擊“綠色能源·智能制造” 共話動力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能

    2017年3月1日由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會主辦，中國電器工業(yè)協(xié)會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會、北京理工大學(xué)支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益綠色能源智能制造暨動力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能
    2017-03-03 18:48
    		•

  • 歐盟加速鋰離子電池綠色設(shè)計開發(fā)

    1月18日，超華科技(002288)在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時對外表示，擴(kuò)產(chǎn)的鋰電銅箔設(shè)備已進(jìn)廠，目前正在緊鑼密鼓的安裝調(diào)試中，公司內(nèi)部要求在3月初之前開始試產(chǎn)并確保產(chǎn)能逐漸釋放。 超華科技稱，公司新擴(kuò)產(chǎn)設(shè)備全部原裝進(jìn)口于日本，是目前市場上最先進(jìn)的銅箔制造設(shè)
    2017-01-22 16:51
    		•

  • 天津新動源10GWh新型固態(tài)鋰電池項目落戶南京高新區(qū)

    近日，南京高新區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園與天津新動源科技發(fā)展有限公司簽訂框架合作協(xié)議，10GWh新型固態(tài)鋰電池項目落戶該產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 據(jù)介紹，新型固態(tài)鋰電池是世界領(lǐng)先的下一代鋰電池技術(shù)，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，大幅度提高了電池的高比容量密度、安全性,具有環(huán)保無
    2017-01-22 16:23
    		•

  • 國家電網(wǎng)2017年將建2.9萬電動汽車充電樁

    國家電網(wǎng)公司1月19日召開電網(wǎng)發(fā)展新聞發(fā)布會，公布了電力市場化交易等深化電力體制改革成果，并表示將繼續(xù)支持電動汽車、新能源發(fā)展。對于未來的投資計劃，國家電網(wǎng)表示，2017年將建設(shè)2.9萬個充電樁，到2020年建成12萬個充電樁；同時，國家電網(wǎng)表示將進(jìn)一步深
    2017-01-20 17:10
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 總投資1.5億元四川省電池與材料創(chuàng)新中心啟動創(chuàng)建

    日前，眉山市甘眉工業(yè)園區(qū)與四川國創(chuàng)成電池材料有限公司，在眉山舉行了合作建立四川省電池與材料創(chuàng)新中心的簽約儀式，中心啟動創(chuàng)建。 四川省電池與材料創(chuàng)新中心總投資1.5億元，其中，眉山市政府和甘孜州政府共同資助3000萬元。四川省電池與材料創(chuàng)新中心定位
    2017-03-14 17:42

  • 工信部部長苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來。我們對內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46

  • 氫燃料電池?zé)o人機(jī)首次應(yīng)用于光伏巡檢

    2月27日，眾宇動力輕騎兵氫燃料電池?zé)o人機(jī)在銀川濱河新區(qū)寶豐光伏電站項目示范區(qū)進(jìn)行了巡檢，采用氫燃料電池動力系統(tǒng)協(xié)助電站工人解決日常運(yùn)維檢修工作中的難題。 長期以來，光伏電站項目選址大多在平原、山坡等無明顯陽光遮擋區(qū)域，各類電站在建設(shè)過程中，
    2017-03-13 14:31

  • 總投資50億元電池項目落地萬年

    3月6日，萬年縣與超屆融創(chuàng)集團(tuán)簽約儀式在萬年縣政府常務(wù)會議室舉行。這標(biāo)志著總投資50億元鎳氫動力、儲能、蓄能電容電池項目正式落戶萬年。 高性能鎳氫動力、儲能、蓄能電容電池，是一種介于物理電容和化學(xué)電源之間的新興綠色環(huán)保儲能電源產(chǎn)品。目前高性能鎳
    2017-03-13 14:21

  • 新型高安全性隔膜的鋰離子動力電池關(guān)鍵技術(shù)獲突破

    2月28日，科技部高新司組織專家在北京對十二五國家科技支撐計劃項目鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范項目進(jìn)行了驗收。驗收專家組按照《國家科技支撐計劃管理辦法》和《國家科技支撐計劃專項經(jīng)費(fèi)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，聽取了項目負(fù)責(zé)人對項目
    2017-03-07 16:03

  • 張?zhí)烊未恚杭涌鞆U舊動力鋰電池的回收利用

    張?zhí)烊魏退膱F(tuán)隊專門對當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況和動力電池回收利用的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入研究。據(jù)介紹，自20世紀(jì)90年代以來，隨著鋰電池廣泛應(yīng)用，我國成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國，近年來我國出臺了購置補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、研發(fā)支持、消費(fèi)優(yōu)惠
    2017-03-07 16:00

  • 直擊“綠色能源·智能制造” 共話動力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能

    2017年3月1日由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會主辦，中國電器工業(yè)協(xié)會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會、北京理工大學(xué)支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益綠色能源智能制造暨動力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能
    2017-03-03 18:48

  • 歐盟加速鋰離子電池綠色設(shè)計開發(fā)

    1月18日，超華科技(002288)在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時對外表示，擴(kuò)產(chǎn)的鋰電銅箔設(shè)備已進(jìn)廠，目前正在緊鑼密鼓的安裝調(diào)試中，公司內(nèi)部要求在3月初之前開始試產(chǎn)并確保產(chǎn)能逐漸釋放。 超華科技稱，公司新擴(kuò)產(chǎn)設(shè)備全部原裝進(jìn)口于日本，是目前市場上最先進(jìn)的銅箔制造設(shè)
    2017-01-22 16:51
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號