對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)消費(fèi)者并不陌生,但是提起這項(xiàng)技術(shù)時(shí),大多人還是會(huì)和手機(jī)聯(lián)系在一起。當(dāng)我們把這項(xiàng)技術(shù)與馬路上奔跑的汽車聯(lián)系起來(lái)的時(shí)候,想到汽車停在車位上就能自動(dòng)充電,會(huì)讓很多人眼前一亮。在這個(gè)基礎(chǔ)上再往前走一步,試想如果汽車在行駛的過(guò)程中就能完成充電工作,那將是多么美妙的體驗(yàn)。
在4月7日,在“無(wú)線充電,連接未來(lái)”主題論壇上,來(lái)自龐巴迪、美國(guó)高通、中興新能源、北京歐樂(lè)源動(dòng)的幾位企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)就“移動(dòng)充電”這個(gè)問(wèn)題,闡述了觀點(diǎn)。移動(dòng)充電在技術(shù)上是可行的,但具體發(fā)展要考慮到商業(yè)模式的問(wèn)題,現(xiàn)階段是要把靜態(tài)無(wú)線充電做好,待到時(shí)機(jī)成熟時(shí)會(huì)由靜態(tài)充電擴(kuò)展到動(dòng)態(tài)充電,而且從“靜”到“動(dòng)”中間還有一個(gè)過(guò)渡階段,就是半移動(dòng)狀態(tài),無(wú)線充電可分三步走。
中興新能源汽車有限公司標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)劉俊強(qiáng)談到,“動(dòng)態(tài)充電,用一句話形容就是看起來(lái)很美。我們也對(duì)這個(gè)技術(shù)進(jìn)行了評(píng)估,從評(píng)估的結(jié)果看,目前階段的商用化很難,現(xiàn)在30千瓦,可能做到每瓦5塊-10塊。而動(dòng)態(tài)充電,可能要在后面加幾個(gè)零,所以說(shuō)這個(gè)成本是很高的。除此之外,車在動(dòng)態(tài)運(yùn)行的過(guò)程中,車載電子設(shè)備的電磁兼容性必須要考慮,車在動(dòng)態(tài)過(guò)程中情況非常復(fù)雜。從成本價(jià)格、電子兼容性、汽車駕駛安全三個(gè)方面考慮,我們的觀點(diǎn)目前階段是看起來(lái)很美,但是商業(yè)化是不可行的。”
北京歐樂(lè)源動(dòng)科技有限公司CEO 賀凡波對(duì)劉俊強(qiáng)的看法表示贊同,認(rèn)為移動(dòng)充電在技術(shù)上不是問(wèn)題,但商業(yè)化目前很少人做。因?yàn)檫@是發(fā)展階段的問(wèn)題,固定的還沒(méi)有做好,做移動(dòng)的,現(xiàn)在談稍微有點(diǎn)早,成本確實(shí)高很多。移動(dòng)充電將來(lái)一定會(huì)推動(dòng)商業(yè)化,而目前討論商業(yè)化,應(yīng)先討論靜態(tài),先把靜態(tài)做好。
龐巴迪公司副總裁科博在贊同移動(dòng)充電肯定是一個(gè)未來(lái)的趨勢(shì)的同時(shí),也談到龐巴迪公司已有移動(dòng)充電項(xiàng)目的試驗(yàn)。認(rèn)為動(dòng)態(tài)充電和靜態(tài)充電的兼容問(wèn)題,需要一個(gè)技術(shù)把兩者結(jié)合起來(lái),既能動(dòng)態(tài)充電也能靜態(tài)充電,而且能達(dá)到很高的效率?撇┮舱J(rèn)為應(yīng)該首先發(fā)展靜態(tài)充電,時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候會(huì)由靜態(tài)充電擴(kuò)展,技術(shù)是相通的,同一套車載技術(shù)可以既動(dòng)態(tài)充電也可以靜態(tài)充電。
同時(shí),科博談到龐巴迪是從十年前開(kāi)始做無(wú)線充電技術(shù)研發(fā)的,第一個(gè)應(yīng)用就是有軌電車的無(wú)線供電,技術(shù)根源就是動(dòng)態(tài)的無(wú)線供電。之前的研發(fā)項(xiàng)目也有動(dòng)態(tài)的無(wú)線充電系統(tǒng),有針對(duì)乘用車的,也有針對(duì)電動(dòng)卡車,包括目前在瑞典,正建設(shè)一條電動(dòng)高速公路試驗(yàn)線路。
美國(guó)高通公司(Qualcomm)無(wú)線充電技術(shù)資深顧問(wèn)張寧對(duì)移動(dòng)充電的發(fā)展進(jìn)程持更樂(lè)觀的態(tài)度,表示在移動(dòng)充電方面,高通已經(jīng)在研發(fā)方面已經(jīng)取得了一定成果。高通的“Qualcomm Halo”無(wú)線充電技術(shù),采用的是一種磁共感應(yīng)形式,這個(gè)無(wú)線充電比較高效節(jié)能,可以隨時(shí)隨地的充電,具體的還在測(cè)試和研發(fā)過(guò)程中。此外張寧還提到,移動(dòng)充電除了便捷性的優(yōu)點(diǎn),還能減小電池的重量,從而達(dá)到汽車輕量化的目標(biāo)。高通目前的研究方向在汽車與充電裝置的互操作性上,即汽車開(kāi)到某一點(diǎn)上,下面的充電裝置啟動(dòng),車開(kāi)過(guò)去之后,周圍沒(méi)有車的情況下會(huì)把這個(gè)充電操作關(guān)掉。
移動(dòng)充電技術(shù)無(wú)疑是未來(lái)交通的發(fā)展方向,這與汽車向智能化、輕量化、電動(dòng)化、共享性的發(fā)展目標(biāo)是一致的。而就當(dāng)前發(fā)展階段來(lái)講,靜態(tài)無(wú)線充電是首先要做好的工作,是降低成本、提高安全可靠性、提高充電功率以及能源利用率,解決消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題,走好無(wú)線充電發(fā)展的第一步才是最重要的。
(責(zé)任編輯:admin)