王子冬：五因素威脅電動(dòng)客車動(dòng)力電池組安全

時(shí)間:2016-02-29 16:28來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào) 作者:西顧
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       電池材料并非是決定電動(dòng)客車是否安全的關(guān)鍵因素，產(chǎn)業(yè)鏈的供銷關(guān)系及產(chǎn)品設(shè)計(jì)或許更為關(guān)鍵。王子冬提出了影響電動(dòng)客車安全的五大因素。
 
       動(dòng)力電池的安全關(guān)系著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。動(dòng)力電池的安全不僅與電池材料有關(guān)，還與電池廠和整車廠之間的合作息息相關(guān)。國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬表示，電池企業(yè)和整車廠的關(guān)系對(duì)電動(dòng)汽車最終安全與否起到了至關(guān)重要的作用。電池材料并非是決定電動(dòng)客車是否安全的關(guān)鍵因素，產(chǎn)業(yè)鏈的供銷關(guān)系及產(chǎn)品設(shè)計(jì)或許更為關(guān)鍵。王子冬提出了影響電動(dòng)客車安全的五大因素。
 
       第一，壓款帶來(lái)的隱患。整車企業(yè)沒有與電池生產(chǎn)企業(yè)形成可靠的戰(zhàn)略合作關(guān)系。整車企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)將動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)做普通零部件提供商對(duì)待，雙方之間缺乏深度合作，且相互忠誠(chéng)度不夠，埋下一系列隱患。整車企業(yè)經(jīng)常以壓款的方式購(gòu)買電池，電池企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，電池生產(chǎn)企業(yè)很難全心全意替整車企業(yè)考慮，更不會(huì)僅為某家整車企業(yè)開發(fā)單獨(dú)的產(chǎn)品；　由于動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的周轉(zhuǎn)資金緊張，經(jīng)常也會(huì)拖欠材料供應(yīng)商資金，材料供應(yīng)商也為自己的利益考慮，在原材料品質(zhì)把控上，利益考慮往往占了上風(fēng)。
 
       第二，壓價(jià)帶來(lái)的隱患。整車企業(yè)為了節(jié)約成本，會(huì)對(duì)電池生產(chǎn)商進(jìn)行壓價(jià)，擠壓電池生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)。如此一來(lái)，有的電池生產(chǎn)商便會(huì)減少服務(wù)來(lái)控制成本，甚至有的電池生產(chǎn)商會(huì)減少人力和物力的投入為整車企業(yè)去做故障診斷系統(tǒng)的開發(fā)，從而不能及時(shí)遏制事故苗頭。
 
       第三，缺乏技術(shù)積累。新能源汽車起火主要集中在電和熱方面。在研發(fā)過(guò)程中，pack、電機(jī)、電控、整車等各個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)普遍缺乏深厚的技術(shù)積累，一些研發(fā)能力差的企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)流程不完善，以滿足基本功能為主，對(duì)新能源汽車和零部件的特性沒有足夠深入的研究，特別是在安全功能設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果沒有得到有效的驗(yàn)證，很難對(duì)電池組熱失控現(xiàn)象進(jìn)行有效控制。
 
        第四，設(shè)計(jì)不合理埋隱患。高壓系統(tǒng)中的鏈接結(jié)構(gòu)不合理、不可靠也導(dǎo)致了相關(guān)事故的發(fā)生。
 
        第五，忽視車輛保養(yǎng)。車輛運(yùn)行的日常合理使用、保養(yǎng)維護(hù)和安全監(jiān)控工作不到位，造成電池組工作負(fù)擔(dān)太大，出現(xiàn)小問(wèn)題時(shí)，不能及時(shí)調(diào)整，造成問(wèn)題的疊加，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
 
        王子冬提醒道，作為動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，要將電動(dòng)客車上動(dòng)力電池的安全性和循環(huán)壽命放在首位，而非能量密度。“特別要重視電池組安全性的成組技術(shù)、充電方法、使用方法、維護(hù)方式以及BMS保護(hù)系統(tǒng)的研究，提高主動(dòng)安全防護(hù)能力。”
 
        在政策大力推動(dòng)下，新能源汽車快速發(fā)展，使市場(chǎng)上良莠不齊的電池進(jìn)入整車企業(yè)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，事故發(fā)生概率上升。
 
         王子冬對(duì)現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策也提出了一些建議。他認(rèn)為，應(yīng)該鼓勵(lì)消費(fèi)者多使用新能源汽車，即補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)，如將補(bǔ)貼分期補(bǔ)給使用者，而不是補(bǔ)貼給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，這樣能較好的杜絕大批量生產(chǎn)不符合市場(chǎng)要求的電動(dòng)汽車。
 
         在王子冬看來(lái)，補(bǔ)貼政策是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的催化劑，國(guó)家與地方政府齊上陣，讓消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車得到雙重實(shí)惠，可以有效促進(jìn)新能源汽車的銷量，但任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都不能長(zhǎng)期依靠政策扶持獲得發(fā)展，必須要通過(guò)提升技術(shù)品質(zhì)來(lái)贏得消費(fèi)者的青睞。
 
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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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