已經(jīng)站在市場(chǎng)風(fēng)口的充電樁行業(yè)再度迎來重大利好。2月24日國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。其中,充電樁行業(yè)作為新能源汽車發(fā)展的重要支撐,得到了“重點(diǎn)關(guān)注”。
在此次發(fā)布的加速新能源汽車發(fā)展的五項(xiàng)措施中,加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)位列第二條。這項(xiàng)措施主要提了兩方面要求,一是明確地方政府、開發(fā)商與物業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)等各方責(zé)權(quán),解決充電落地難的問題;二是利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策,減免充電服務(wù)費(fèi)用。
除了鼓勵(lì)政策頻出,去年10月電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5 項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),充電樁有了全國統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下,充電樁行業(yè)將迎來爆發(fā)式發(fā)展已經(jīng)是各方共識(shí)。
不過,處于風(fēng)口上的充電樁企業(yè),在為行業(yè)的爆發(fā)感到興奮之余,也開始感到擔(dān)憂。“行業(yè)魚龍混雜,投機(jī)者眾,投標(biāo)中競(jìng)相壓價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)”,“盈利模式依然不明,僅靠充電難以盈利,打通產(chǎn)業(yè)鏈靠充電以外的增值服務(wù)賺錢又需要時(shí)日”,“各自跑馬圈地自立山頭”、“看似門檻低容易進(jìn)入,想從中掙錢很難”等等擔(dān)憂,伴隨著這個(gè)一片紅火的行業(yè)。
投機(jī)者四起
作為青島特來電新能源有限公司的總裁,崔群最近在接受媒體采訪時(shí),在暢談行業(yè)前景與公司戰(zhàn)略的同時(shí),也開始提到行業(yè)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
“互相壓價(jià)、比拼價(jià)格這些商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段,現(xiàn)在已經(jīng)蔓延至新興的充電樁行業(yè)。在針對(duì)一些地方的招投標(biāo)時(shí),一些投標(biāo)者的報(bào)價(jià)只有行業(yè)平均報(bào)價(jià)的三分之一甚至四分之一,我不知道這些企業(yè)真的中標(biāo)后如何維持充電樁的正常運(yùn)營(yíng)。”崔群不無擔(dān)憂地表示。
作為青島特瑞德旗下專門負(fù)責(zé)充電業(yè)務(wù)的全資子公司,特來電的電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng),集成了特銳德(22.120, 0.13, 0.59%)在高速變電設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)功底,具有“無樁充電,群管群控,遠(yuǎn)程監(jiān)控,節(jié)約土地,節(jié)省人力,智能柔性充電”等技術(shù)優(yōu)勢(shì),前期不需要太多土地占用,后期運(yùn)營(yíng)不需要人工現(xiàn)場(chǎng)管理。按道理來說,這樣的技術(shù)方案除了設(shè)備成本高一些,如果考慮到土地成本、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,已經(jīng)把充電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的成本盡可能往低控制了。
但即使這樣,崔群坦陳,在一些地方的充電樁招投標(biāo)過程中,特來電還是會(huì)“敗”給一些企業(yè)。這些企業(yè)要么拼命壓低價(jià)格,把價(jià)格壓低到根據(jù)測(cè)算難以保證中標(biāo)后充電樁運(yùn)營(yíng)的程度,要么地方人脈關(guān)系深厚,或者兩者兼而有之。
崔群介紹,現(xiàn)在充電樁領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)一些“皮包公司”,由有深厚的地方關(guān)系的人注冊(cè)公司,再找充電設(shè)備的供應(yīng)商供貨,然后以較低的價(jià)格參與地方招標(biāo)。這樣的企業(yè),由于“有關(guān)系”往往在競(jìng)標(biāo)中勝出,但其報(bào)價(jià)頂多考慮了充電樁質(zhì)保期內(nèi)的成本,出了質(zhì)保期的管理維護(hù)根本沒有計(jì)算在內(nèi)。
國內(nèi)有多少家充電樁公司?目前行業(yè)并無統(tǒng)一的數(shù)據(jù),有不完全統(tǒng)計(jì),充電樁行業(yè)有200家新興的創(chuàng)業(yè)公司,總體數(shù)量在600家以上。
去年11月發(fā)改委印發(fā)了充電設(shè)施發(fā)展指南,提出“十三五”末我國電動(dòng)汽車保有量達(dá)到500 萬輛,新增電樁達(dá)到480 萬個(gè),新增充電站達(dá)到1.2 萬座的目標(biāo)。由此衍生充電樁投資500 億元,充電站投資600億元,總和1100億元的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng),平均每年投資額將達(dá)到220億元。
中金公司認(rèn)為,隨著2016年3月底各地落實(shí)充電服務(wù)規(guī)定細(xì)則,充電設(shè)施將掀起新一波投資建設(shè)的浪潮。
無疑,在新一輪的充電樁建設(shè)浪潮中,還會(huì)涌現(xiàn)不少短期逐利的皮包公司。前不久經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)有關(guān)電動(dòng)車騙補(bǔ)的報(bào)道刊發(fā)后,有讀者反饋,在充電樁行業(yè)同樣有鉆政策空子,專門騙補(bǔ)的公司。“充電樁不是建完就完事,需要后期管理維護(hù)還有技術(shù)升級(jí),但在實(shí)際過程中,有些企業(yè)就是照著一錘子買賣的方式做的。這一批充電樁建設(shè)熱潮中肯定會(huì)有一些成為難以運(yùn)行的鐵樁。”崔群表示。
盈利模式不明 地方補(bǔ)貼難領(lǐng)
不過,對(duì)于大多充電樁企業(yè)而言,目前最致命的問題不是同行的惡意競(jìng)爭(zhēng),而是行業(yè)盈利模式不清晰。“靠賣設(shè)備能掙一些錢,但說實(shí)話充電設(shè)備技術(shù)門檻并不高,而且隨著競(jìng)爭(zhēng)者加入,價(jià)格已經(jīng)越來越低,前幾年一個(gè)充電樁還能賣1-2萬,現(xiàn)在則降至萬元以內(nèi)。因此一些有實(shí)力的企業(yè)都不甘心只做做充電設(shè)備供應(yīng)商,而是想涉足充電站運(yùn)營(yíng)。但靠充電業(yè)務(wù),是很難賺到錢的,靠涉足充電站運(yùn)營(yíng)帶來互聯(lián)網(wǎng)金融、廣告等增值服務(wù),又需要有很大的用戶基礎(chǔ),短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。”一位不愿透露姓名的充電系統(tǒng)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。
根據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹,目前各大充電企業(yè)都在忙著跑馬圈地,雖然充電技術(shù)有了全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),但在充電支付系統(tǒng)上,由于計(jì)費(fèi)方式不同,各家還是自己開發(fā)自己的,互相不兼容。“即便充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,支付系統(tǒng)不兼容,還是難以實(shí)現(xiàn)全國充電大一統(tǒng),沒有足夠的量,充電增值業(yè)務(wù)也難以實(shí)現(xiàn)。”
目前,只有富電科技的董事長(zhǎng)龐雷對(duì)外宣稱已經(jīng)能夠從充電業(yè)務(wù)中盈利,其他涉足充電運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)鮮有類似表態(tài)。
有專家預(yù)測(cè),即便到2020年,以400萬輛乘用車規(guī)模計(jì)算,按照目前采用的服務(wù)費(fèi)回收機(jī)制,一度電收取0.5元服務(wù)費(fèi),一年全國的公共充電樁營(yíng)業(yè)收入只有12億元左右。
中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)候福深曾表示,在2020年之前,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是不經(jīng)濟(jì)的,無法實(shí)現(xiàn)盈利。因此,美國、日本、英國等國均實(shí)施了財(cái)政補(bǔ)貼或稅收減免政策。
目前,我國尚無統(tǒng)一的充電站建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),有媒體報(bào)道稱,國家能源局等部門正在牽頭落實(shí)充電樁相關(guān)扶持細(xì)則。未來對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)補(bǔ)貼,最高可能達(dá)到40%,充電站建設(shè)最高有望補(bǔ)貼300萬元。一些地方,已經(jīng)出臺(tái)充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),如深圳就規(guī)定對(duì)充電樁補(bǔ)貼40%。
但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,充電樁企業(yè)想申請(qǐng)到地方補(bǔ)貼并不容易。“目前很多地方雖然都出臺(tái)政策表示要補(bǔ)貼充電樁建設(shè),但具體補(bǔ)貼額度,如何申領(lǐng)并不明確,企業(yè)鮮有能拿到補(bǔ)貼的。”上述充電系統(tǒng)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
崔群也表示,目前特來電的充電樁已經(jīng)進(jìn)入全國80多個(gè)城市,在30多個(gè)城市建立分公司,但真正進(jìn)入補(bǔ)貼申請(qǐng)程序的,只有3-4個(gè)城市。
好消息是,根據(jù)充電量進(jìn)行補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)的充電樁行業(yè)新政,將打擊那些鉆空子的投機(jī)公司。“政策的考核標(biāo)準(zhǔn)更加具體合理,對(duì)于真正想在充電領(lǐng)域發(fā)展的企業(yè)是利好的。”星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青表示。
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