電動汽車分時(shí)租賃在申城試水已超半年時(shí)間,而這一新興模式的誕生意在解決城市內(nèi)部“短途、短距離”的交通出行。
據(jù)報(bào)道,記者昨天從運(yùn)營商處了解到,經(jīng)過半年多時(shí)間運(yùn)營,目前本市電動車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)已接近500個(gè),投放車輛逼近2000臺。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,進(jìn)入2016年,無論是網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模還是基礎(chǔ)建設(shè),申城電動車分時(shí)租賃市場都將迎來快速增長。
目標(biāo)兩年內(nèi)投放6000臺
電動汽車分時(shí)租賃在申城試水已超半年時(shí)間,而這一新興模式的誕生意在解決城市內(nèi)部“短途、短距離”的交通出行。據(jù)統(tǒng)計(jì),城市居民90%的單次出行需求都在50千米以內(nèi),而目前主流電動汽車的續(xù)駛里程都達(dá)到了200千米。同時(shí),電動汽車低速加速性能好、零排放,更適合城市擁堵情況下使用。
在電動車分時(shí)租賃上線之初,記者就已到網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場了解租車消費(fèi)者的使用體驗(yàn),而大部分消費(fèi)者對此保持樂于接納并且積極支持的態(tài)度。半年過去了,這一最早在申城落地開花的“微公交”形式也交出了一份不俗的成績。據(jù)EVCARD以及上汽e享天開兩大分時(shí)租賃運(yùn)營商透露,截至目前,上?赏度脒\(yùn)營的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已接近500個(gè),而最終投入使用的新能源汽車數(shù)量已逼近2000臺。
“截至目前,我們已經(jīng)有了3萬多名注冊會員,覆蓋人群主要是白領(lǐng)、學(xué)生以及綠色出行愛好者,”EVCARD相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,但由于網(wǎng)點(diǎn)布局的地理位置不同,因此還是會有冷熱不均的現(xiàn)象存在,“熱門網(wǎng)點(diǎn)平均每月會有七八十個(gè)訂單。”
而據(jù)e享天開市場部經(jīng)理黃春華介紹,目前在運(yùn)營的車輛中整體日均租車率在80%左右。此外,目前布局的網(wǎng)點(diǎn)大部分毗鄰出行需求度較高的市區(qū)熱門商圈和辦公廣場,因此使用率較高。
今年首次嘗試定制用車
進(jìn)入2016年,這一行業(yè)將迎來快速增長。日前,國網(wǎng)上海電力和上海國際汽車城宣布合作助推上海新能源車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)能力的升級。到2017年底前,雙方計(jì)劃在滬完成6000臺以上分時(shí)租賃車輛投放,并落實(shí)與之相匹配的分時(shí)租賃站點(diǎn)和車位。而隨著公共充電站點(diǎn)逐步向租賃車輛開放熱點(diǎn)租還車,分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)將更加密集,布局也將更加合理。值得一提的是,今年起,分時(shí)租賃的運(yùn)營模式也在逐步豐富,上海國際汽車城下一步將逐步探索“分時(shí)租賃+長租+電動巴士”的電動汽車多元化組合模式,其中既有按分鐘計(jì)費(fèi)的分時(shí)租賃服務(wù),也有按車型支付月租金的電動汽車企業(yè)長租服務(wù),還將包括會員制電動大巴定制班車服務(wù)。
e享天開則正在醞釀“點(diǎn)亮上海”計(jì)劃,并首次嘗試定制化服務(wù),從公務(wù)用車角度切入市場。“今年兩會明確提出要推行新能源汽車分時(shí)租賃等新的交通方式,我們想,分時(shí)租賃不僅為市民日常出行提供了新的選擇,也可以為企業(yè)員工的公務(wù)用車提供便利。”黃春華表示,我們計(jì)劃3月份推出企業(yè)分時(shí)租賃項(xiàng)目,企業(yè)員工如在工作時(shí)間需要用車,可以將自身需求提交給行政部門,由行政按一定時(shí)間與運(yùn)營商進(jìn)行用車核算。這樣無論從行政部門還是從員工角度上,都能更加便利的解決企業(yè)用車的需求。“我們還可以根據(jù)企業(yè)的具體情況,為其定制用車服務(wù)。”
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