打開市場規(guī)模的同時(shí)也要注重技術(shù)發(fā)展

時(shí)間:2016-01-20 11:16來源:財(cái)經(jīng)網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
 
　　從今年1月1日起實(shí)施的燃油消耗限值新標(biāo)準(zhǔn)對各大車企來說，無疑是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。隨著環(huán)境問題的日益加劇，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車成為降低碳排放，實(shí)現(xiàn)整車性能和燃油經(jīng)濟(jì)性提升的有效手段。而在未來幾年里，政府對新能源的補(bǔ)貼也將不斷退坡，技術(shù)和產(chǎn)品將成為新能源汽車生存的王道。
 
　　在剛剛過去的一年里，上汽“芯動(dòng)戰(zhàn)略”的推進(jìn)、豐田“雙擎”的國產(chǎn)、北汽純電動(dòng)汽車的熱銷都是車企們不斷提升技術(shù)水平、增加產(chǎn)品實(shí)力的手段和成果。
 
　　插電混動(dòng) 上汽走在自主前列
 
　　插電式混合動(dòng)力是相對傳統(tǒng)混合動(dòng)力而言的，插電式混合動(dòng)力可以直接由外接電源充電，且電池容量較大，可以依靠電力行駛較長的距離，因此對電動(dòng)機(jī)性能的要求也比較高。
 
　　在新能源汽車的研發(fā)上，上汽是國內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)，并已經(jīng)掌握“電池、電驅(qū)、電控”的三電核心技術(shù)。而插電式混合動(dòng)力技術(shù)則是上汽“綠芯”戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)，據(jù)悉，今年其將至少推出兩款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。目前，上汽已經(jīng)發(fā)布了插電式混合動(dòng)力轎車榮威e550和e950。從近期的銷量表現(xiàn)來看，e550表現(xiàn)突出，去年12月單月銷量達(dá)1611輛，成為插電式混合動(dòng)力中級(jí)車的銷量冠軍。
 
　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，中國傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的基礎(chǔ)相對差一些，但在全新的動(dòng)力上與國外差距不大，甚至在很多方面比國外技術(shù)要好。
 
　　傳統(tǒng)混動(dòng) 豐田堅(jiān)持終有收獲
 
　　去年10月末，南北豐田分別推出搭載國產(chǎn)動(dòng)力總成的雷凌雙擎和卡羅拉雙擎，一直堅(jiān)持混合動(dòng)力路線的豐田終于實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力核心技術(shù)在中國的生產(chǎn)，這在很大程度上降低了豐田混合動(dòng)力車型的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了同一車型混動(dòng)版和汽油版的“零價(jià)差”。
 
　　被豐田稱為“雙擎”的混合動(dòng)力技術(shù)也就是我們常說的傳統(tǒng)混合動(dòng)力技術(shù)，它同時(shí)具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源，在大幅提升動(dòng)力性能的同時(shí)，極大降低了油耗，且無需外接充電。豐田方面表示，國產(chǎn)混合動(dòng)力技術(shù)采用了豐田多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，適合中國人的用車習(xí)慣。
 
　　業(yè)內(nèi)人士稱，國產(chǎn)的油電混合雙擎動(dòng)力總成以第三代普銳斯上的THS Ⅱ系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)，在PCU和電池部分用到了第四代普銳斯上THS Ⅲ系統(tǒng)的最新技術(shù)，在技術(shù)上要比所有采用THS Ⅱ系統(tǒng)的車型都更先進(jìn)一些，但稍遜于采用THS Ⅲ系統(tǒng)的第四代普銳斯。
 
　　純電驅(qū)動(dòng) 內(nèi)外差距依然存在
 
　　從目前國內(nèi)市場來看，純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)廠家并不少，北汽、上汽、比亞迪都推出了自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。以北汽為例，E150EV、EV200等產(chǎn)品在續(xù)航里程上也在逐步增加，不過其核心技術(shù)多來自國外，比如三元鋰電池技術(shù)就是來源于與韓國SK合資的北京電控愛思開科技有限公司，以及與ATL合資創(chuàng)立的北京普萊德電池公司。
 
　　北汽新能源汽車營銷有限公司總經(jīng)理張勇曾表示，雖然中國電動(dòng)汽車在動(dòng)力電池技術(shù)方面有一定突破，但與國際領(lǐng)先水平相比，技術(shù)基礎(chǔ)并不牢固。來自長安汽車的一位高層也坦言，如果拿國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)的單體電池檢測，有可能國內(nèi)企業(yè)單體電池的質(zhì)量比它們還好，而之所以用國外的電池，是因?yàn)閲怆姵氐囊恢滦愿谩?/span>
 
　　不過，仍以電池為例，國內(nèi)企業(yè)也并非一無是處，比亞迪純電動(dòng)汽車搭載其自主研發(fā)的鐵電池，續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到400公里，處于領(lǐng)先水平。
 
　　專家視角
 
　　陳清泰：新能源汽車發(fā)展要警惕快速擴(kuò)張
 
　　在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2016年度論壇前夕的媒體懇談會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長、國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰認(rèn)為，去年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體來看“形勢喜人，成績可嘉”，但“挑戰(zhàn)和困難也不少”。他表示，產(chǎn)能過快擴(kuò)張、研發(fā)投入不夠、基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、地方保護(hù)等可能成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的阻礙因素。
 
　　“快得讓人擔(dān)心”
 
　　“產(chǎn)銷快速增長，快得有點(diǎn)兒讓人擔(dān)心。”陳清泰認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展會(huì)把企業(yè)的主要資源吸引到產(chǎn)能擴(kuò)張，夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)的技術(shù)研發(fā)投入反而有可能被忽略。“我的擔(dān)心是，現(xiàn)在之所以有這么大的銷售規(guī)模，是政策驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，不完全是市場。如果政府補(bǔ)貼馬上撤掉，我看基本上就完了。”
 
　　此外，陳清泰還表示，當(dāng)下車企對電動(dòng)汽車的熱情度不均衡，一些企業(yè)已經(jīng)把電動(dòng)汽車當(dāng)做了公司的長期戰(zhàn)略，“而部分原有的骨干企業(yè)則顯得比較猶豫，躊躇不前。”他拿豐田的燃料電池研究舉例，“豐田對于燃料電池汽車的研究，至少是30年之前開始的。”陳清泰認(rèn)為，如果大型骨干企業(yè)沒有這種長遠(yuǎn)的眼光，缺乏戰(zhàn)略意識(shí)，很難在將來立足于大型汽車公司之林。“電動(dòng)汽車市場還沒有完全啟動(dòng)，未來競爭的道路還很長，真正能走到最后獲勝的企業(yè)，是有良好技術(shù)支撐的企業(yè)，而不是那些拼拼湊湊搞出一個(gè)車子、四個(gè)輪子能轉(zhuǎn)的企業(yè)，企業(yè)必須要夯實(shí)自己的技術(shù)基礎(chǔ)。”
 
　歡迎新進(jìn)入者
 
　　陳清泰認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要放寬準(zhǔn)入政策，與此同時(shí)對市場的監(jiān)管政策要跟上。
 
　　“新進(jìn)入者從中看到了太多機(jī)會(huì)，愿意冒險(xiǎn)拿自己的真金白銀投進(jìn)來試錯(cuò)。他們的貢獻(xiàn)就是試錯(cuò)，可能100個(gè)進(jìn)來的，有90個(gè)將來會(huì)退出，但他們的一進(jìn)一出加速了試錯(cuò)的過程，分散了試錯(cuò)的成本。”陳清泰分析，如果準(zhǔn)入政策形成的局面是既有的企業(yè)缺乏動(dòng)力，同時(shí)“有動(dòng)力的又不讓他進(jìn)入”，這樣的做法無異于自己跟自己較勁。
 
　　對于現(xiàn)在越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與到汽車生產(chǎn)制造中來，陳清泰持歡迎態(tài)度。“很可能他們會(huì)用一些新的思維來定義新能源汽車，也很可能用新的模式來生產(chǎn)新能源汽車，這些都會(huì)對原有的產(chǎn)業(yè)有很大的促進(jìn)作用。”
 
　　重視細(xì)分領(lǐng)域
 
　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)向市場化轉(zhuǎn)型的過程中，細(xì)分市場發(fā)揮的作用同樣值得重視。陳清泰認(rèn)為，盡管當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)水平不能和傳統(tǒng)燃油車相提并論，但在一些細(xì)分市場有較大優(yōu)勢，應(yīng)該放開商業(yè)模式，靠市場化運(yùn)作發(fā)展細(xì)分市場的新能源汽車產(chǎn)品。他以低速電動(dòng)車為例：在短途接駁、物流最后一公里、短途巡邏用車等領(lǐng)域，新能源車的受接納程度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。
 
　　陳清泰認(rèn)為不應(yīng)該限制這類低速電動(dòng)車的發(fā)展，要讓市場的力量來驅(qū)動(dòng)其技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品升級(jí)，而不是因?yàn)槠浼夹g(shù)含量低就一律禁止。“現(xiàn)在的爭論是這些車能不能在中小城市跑，中低收入水平的人對出行機(jī)動(dòng)化的訴求是不是就不能被滿足，可以滿足的途徑是不是必須要關(guān)閉，我想不應(yīng)該是這樣。”陳清泰表示，技術(shù)含量與需求層次細(xì)細(xì)相關(guān)，只要技術(shù)含量與當(dāng)?shù)氐某鲂行枨笃鹾�，那就需要得到鼓�?lì)，技術(shù)含量是慢慢發(fā)展起來的。
 
　　破除地方保護(hù)
 
　　近年來全國許多城市陸續(xù)出臺(tái)了新能源汽車的推廣政策，但不少帶有地方保護(hù)主義色彩。這類地方政策通過設(shè)置技術(shù)或非技術(shù)壁壘，排斥有競爭力的外來產(chǎn)品，個(gè)別地方至今未放開對插電式混合動(dòng)力車型的限制，形成了全國新能源汽車市場的割裂狀態(tài)。
 
　　陳清泰的分析是，企業(yè)想要在競爭中脫穎而出，必須經(jīng)過開放市場的鍛煉，地方保護(hù)帶來的結(jié)果就是有競爭力的企業(yè)得不到充分的發(fā)展，缺乏競爭力的企業(yè)失去了參與競爭的經(jīng)驗(yàn)。“不要以為你保護(hù)一下他就能過得了，他只不過是在保護(hù)之下晚一點(diǎn)被淘汰而已，得不到鍛煉，他的結(jié)果很可能是將來被淘汰。”陳清泰呼吁國家采取進(jìn)一步的措施解決市場分割的問題。
 
　　觀察眼
 
　　技術(shù)差距仍需補(bǔ)齊
 
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)34.04萬輛，銷售33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。中汽協(xié)預(yù)計(jì)在政策的大力推動(dòng)下，今年新能源汽車仍將維持高速增長，銷量預(yù)計(jì)在70萬輛左右。此前，有德國媒體報(bào)道稱，中國已成為電動(dòng)汽車的主要市場，甚至超越了美國。
 
　　但同時(shí)也要看到，盡管國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展迅猛，但與國際先進(jìn)水平仍存在差距，特別是在核心技術(shù)上。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)稱，新能源汽車銷量過快增長的背后也存在隱憂，技術(shù)不成熟以及安全問題會(huì)使得產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)不健康的發(fā)展。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，產(chǎn)量和市場規(guī)模的超過并非技術(shù)上的超越，我們在電動(dòng)汽車技術(shù)積累上的差距還很大，如果把所有資源都用在產(chǎn)能擴(kuò)張上，前景并不會(huì)太好。
 
　　數(shù)據(jù)流
 
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2015年我國新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動(dòng)汽車增長勢頭尤為迅猛，產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20160120/10934.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 中國規(guī)模最大直流快充站投入運(yùn)行，一次充電僅需15至20分鐘

    為推進(jìn)大氣污染治理，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，1月17日，中國最大規(guī)模的新能源汽車直流快充站在北京正式投入運(yùn)行。該快充站運(yùn)用最新技術(shù)，一次充電僅需15至20分鐘。 中國規(guī)模最大直流快充站投入運(yùn)行，一次充電僅需15至20分鐘 據(jù)國家電網(wǎng)北京市電力公司營銷部主任
    2017-01-19 14:54
    		•

  • 北京核心區(qū)規(guī)模最大電動(dòng)汽車快充站正式投運(yùn)

    1月17日，在北京天橋藝術(shù)中心地下四層停車場，一個(gè)擁有100臺(tái)快充樁的電動(dòng)汽車快充站正式投運(yùn)，該站是目前首都核心區(qū)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車公共充電站點(diǎn)。 天橋藝術(shù)中心是首都文化新地標(biāo)，周邊毗鄰自然博物館、天壇公園、陶然亭公園，人員密集、車流量大。該站點(diǎn)
    2017-01-18 17:58
    		•

  • 電動(dòng)平衡車市場監(jiān)測：近九成產(chǎn)品有問題 有廠商用黃沙填充電池

    摘要： 江蘇質(zhì)監(jiān)局公布2016年三季度電動(dòng)平衡車監(jiān)測結(jié)果，結(jié)果顯示，25批次發(fā)現(xiàn)問題，問題發(fā)現(xiàn)率為86.2%；其中3批次樣品使用偽劣電池，廠商使用黃沙填充電池或使用廢棄電池。 近日，江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局召開新聞發(fā)布會(huì)，對外公布2016年三季度電動(dòng)平衡車風(fēng)險(xiǎn)
    2017-01-06 11:26
    		•

  • 如何應(yīng)對‘十三五’期間的儲(chǔ)能市場發(fā)展

    有研究報(bào)告預(yù)測，全球儲(chǔ)能市場將出現(xiàn)大幅增長。2024年儲(chǔ)能系統(tǒng)投資將在2016年的基礎(chǔ)上增長6倍，達(dá)到82億美元。同期內(nèi)，全球儲(chǔ)能系統(tǒng)裝機(jī)容量將達(dá)到約4500萬千瓦。五大儲(chǔ)能設(shè)備市場是日本、印度、美國、中國和歐洲，它們將占到2016年全球儲(chǔ)能設(shè)備市場的71%。
    2016-11-24 18:29
    		•

  • 新能源物流車或成新增長點(diǎn) 未來五年市場規(guī)模將達(dá)2000億

    在日前舉行的第二屆全球新能源汽車論壇（上海）交易展覽會(huì)上，眾多企業(yè)將目光投向了以電動(dòng)物流車為主的新能源物流車市
    2016-08-09 18:00
    		•

  • 廢舊電池收購將打開散戶渠道

    5月26日，一男子在下水道傾倒廢舊電池電解液，記者尾隨發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非法收購廢舊電池的窩點(diǎn)，收購量極其驚人。窩點(diǎn)被查封數(shù)日之后，有人竟然撕毀封條，盜走了全部被扣物品并清掃了現(xiàn)
    2016-06-12 11:23
    		•

  • 安瑞達(dá)：“專注+專業(yè)”搶占動(dòng)力隔膜市場

    核心提示：5月23日，備受業(yè)界矚目的2016第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨2016高工金球獎(jiǎng)評(píng)選啟動(dòng)儀式將于深圳四季酒店舉辦。屆時(shí)，來自材料、設(shè)備、電池、BMS、整車等鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的近400位嘉賓將共聚一堂，就當(dāng)前行業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)展開深度交流與探討。
    2016-05-18 13:31
    		•

  • 外資叩門中國新能源汽車市場

    以前只有通用沃藍(lán)達(dá)，但馬上有戴姆勒Smart EV，緊接著就是寶馬i3、豐田RAV4電動(dòng)版、本田雅閣插電式、大眾e-up
    2016-04-29 09:51
    		•

  • 銷量回暖 國內(nèi)新能源車市場將持續(xù)高走

    媒體記者了解到，在今年的第十四屆北京車展上，新能源展車達(dá)到147款，比亞迪、江淮、北汽、眾泰等自主品牌均發(fā)布新車，車企對于新能源領(lǐng)域的布局并未因?yàn)檠a(bǔ)貼的退坡而有所放松。 在車企的重視下，今年3月，國內(nèi)新能源乘用車銷量結(jié)束了前兩個(gè)月的低迷，環(huán)比增
    2016-04-29 09:29
    		•

  • 一季度純電動(dòng)客車增長率降低 企業(yè)停產(chǎn)、市場期待現(xiàn)象顯現(xiàn)

    由于政策的不確定性，補(bǔ)貼調(diào)整政策至今沒有出臺(tái)，導(dǎo)致純電動(dòng)客車企業(yè)停產(chǎn)、項(xiàng)目停建、緩建現(xiàn)象頻發(fā)。這給去年才拉動(dòng)起來的需求市場帶來了沉重的打擊。目前，正值新能源汽車發(fā)展的重要關(guān)口，以注重整車全壽命期內(nèi)運(yùn)行效率指標(biāo)的補(bǔ)貼政策要盡快出臺(tái)，以免貽誤
    2016-04-26 08:52
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 中國規(guī)模最大直流快充站投入運(yùn)行，一次充電僅需15至20分鐘

    為推進(jìn)大氣污染治理，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，1月17日，中國最大規(guī)模的新能源汽車直流快充站在北京正式投入運(yùn)行。該快充站運(yùn)用最新技術(shù)，一次充電僅需15至20分鐘。 中國規(guī)模最大直流快充站投入運(yùn)行，一次充電僅需15至20分鐘 據(jù)國家電網(wǎng)北京市電力公司營銷部主任
    2017-01-19 14:54

  • 北京核心區(qū)規(guī)模最大電動(dòng)汽車快充站正式投運(yùn)

    1月17日，在北京天橋藝術(shù)中心地下四層停車場，一個(gè)擁有100臺(tái)快充樁的電動(dòng)汽車快充站正式投運(yùn)，該站是目前首都核心區(qū)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車公共充電站點(diǎn)。 天橋藝術(shù)中心是首都文化新地標(biāo)，周邊毗鄰自然博物館、天壇公園、陶然亭公園，人員密集、車流量大。該站點(diǎn)
    2017-01-18 17:58

  • 電動(dòng)平衡車市場監(jiān)測：近九成產(chǎn)品有問題 有廠商用黃沙填充電池

    摘要： 江蘇質(zhì)監(jiān)局公布2016年三季度電動(dòng)平衡車監(jiān)測結(jié)果，結(jié)果顯示，25批次發(fā)現(xiàn)問題，問題發(fā)現(xiàn)率為86.2%；其中3批次樣品使用偽劣電池，廠商使用黃沙填充電池或使用廢棄電池。 近日，江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局召開新聞發(fā)布會(huì)，對外公布2016年三季度電動(dòng)平衡車風(fēng)險(xiǎn)
    2017-01-06 11:26

  • 如何應(yīng)對‘十三五’期間的儲(chǔ)能市場發(fā)展

    有研究報(bào)告預(yù)測，全球儲(chǔ)能市場將出現(xiàn)大幅增長。2024年儲(chǔ)能系統(tǒng)投資將在2016年的基礎(chǔ)上增長6倍，達(dá)到82億美元。同期內(nèi)，全球儲(chǔ)能系統(tǒng)裝機(jī)容量將達(dá)到約4500萬千瓦。五大儲(chǔ)能設(shè)備市場是日本、印度、美國、中國和歐洲，它們將占到2016年全球儲(chǔ)能設(shè)備市場的71%。
    2016-11-24 18:29

  • 新能源物流車或成新增長點(diǎn) 未來五年市場規(guī)模將達(dá)2000億

    在日前舉行的第二屆全球新能源汽車論壇（上海）交易展覽會(huì)上，眾多企業(yè)將目光投向了以電動(dòng)物流車為主的新能源物流車市
    2016-08-09 18:00

  • 廢舊電池收購將打開散戶渠道

    5月26日，一男子在下水道傾倒廢舊電池電解液，記者尾隨發(fā)現(xiàn)了一個(gè)非法收購廢舊電池的窩點(diǎn)，收購量極其驚人。窩點(diǎn)被查封數(shù)日之后，有人竟然撕毀封條，盜走了全部被扣物品并清掃了現(xiàn)
    2016-06-12 11:23

  • 安瑞達(dá)：“專注+專業(yè)”搶占動(dòng)力隔膜市場

    核心提示：5月23日，備受業(yè)界矚目的2016第八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨2016高工金球獎(jiǎng)評(píng)選啟動(dòng)儀式將于深圳四季酒店舉辦。屆時(shí)，來自材料、設(shè)備、電池、BMS、整車等鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的近400位嘉賓將共聚一堂，就當(dāng)前行業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)展開深度交流與探討。
    2016-05-18 13:31

  • 外資叩門中國新能源汽車市場

    以前只有通用沃藍(lán)達(dá)，但馬上有戴姆勒Smart EV，緊接著就是寶馬i3、豐田RAV4電動(dòng)版、本田雅閣插電式、大眾e-up
    2016-04-29 09:51
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)