全球2015年11月電動乘用車銷量排行：特斯拉奪冠 康迪第二

時間:2016-01-07 09:41來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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        2015年11月，中國和歐洲新能源汽車市場表現(xiàn)突出，帶動全球電動乘用車銷量突破5.5萬輛，達到57851輛，較前月增加12%，比去年同期驟增115%，1-11月的累計銷量也接近44.7萬輛，年終達到50萬輛可謂相當(dāng)輕松。
 
 
 
          特斯拉Model S是當(dāng)月的銷量冠軍，共售出5377輛，同比增長143%，不僅成為賣的最好的車型(今年第三次)，而且2015年前11個月的累計銷量也首次超過日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)。通常每季度的最后一個月都是Model S的銷售高峰期。
 
         再來看看中國軍團的表現(xiàn)，吉利康迪熊貓EV的銷量再次奪人眼球，11月售出4153輛，排行第二。比亞迪唐升至第三，售出4049輛，眾泰云100位列第5，銷售3730輛，北汽E系列EV排行第9，交付2104輛。至此，前10名中，有四個中國品牌。
 
         在失敗者一邊，我們看到的是聆風(fēng)，日產(chǎn)需要將30kWh的新一代車型迅速推向全球市場才可望挽回頹勢，11月僅售出2171輛，這是2012年初以來的最差表現(xiàn)，并且失掉1%的市場份額，銷量下降25%，很難保住前兩年的年度銷量冠軍稱號。
 
 
 
         上圖是電動汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)第7個月摘得冠軍，11月旗下所有電動車型的總銷量達到7728輛，再次創(chuàng)造新的記錄。2015年前11個月的累計銷量超越日產(chǎn)5000輛。2014年結(jié)束時，比亞迪還排在第7，追趕速度很驚人。
 
          第3的位置有所變化，特斯拉超過了三菱，Model X終于幫上了忙，有望在12月的年終排名鎖定第三位，不過還是有很多可能發(fā)生的事，說不定特斯拉能夠超越日產(chǎn)，拿下第二。
 
          在排名靠后的幾家車企中，水平比較均衡，康迪給雷諾造成很大壓力，眾泰剛剛超越了福特。
 
中國
 
         2015年11月，中國電動汽車市場繼續(xù)驚人增長，銷量突破2.5萬輛，是去年同期的4倍，也是連續(xù)第四個月創(chuàng)新紀錄，前11個月的累計銷量也突破15萬輛，這也是一個全球性的新紀錄。電動汽車的市場份額升至0.9%，這是一個令人難以置信的結(jié)果，如果想想2014年同期的0.25%，2013年同期的0.09%。
 
 
 
           車型銷量排名也在迅速變化。11月最暢銷的產(chǎn)品任然是吉利康迪熊貓EV，當(dāng)月售出4153輛，較前月的4581輛小幅回落，但仍有望在12月沖擊三連冠。比亞迪唐當(dāng)月的銷量達到創(chuàng)紀錄的4049輛，排行第二。眾泰云100上升一位，以3730輛的成績創(chuàng)造了新的記錄。年初的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪秦排名第五，排在北汽E系列EV之后，二者11月分別銷售2021輛和2104輛。
 
          還有一些車型也打破了自己的單月銷售記錄：江淮iEV系列售出1452輛；奇瑞eQ售出923輛；奇瑞QQ EV交付710輛。除了唐SUV，比亞迪的另外兩個車型也創(chuàng)出月度銷售紀錄，比戴合資品牌騰勢賣出715輛，出租車型e5售出379輛。
 
          當(dāng)月有兩個新車型進入市場，沃爾沃S60L插電混動車交付181輛，瑞典汽車制造商在中國市場目前還沒有直接競爭對手。第二個新車型實際上不算新，只是做了一些調(diào)整和 更名，那就是眾泰TT EV，11月售出946輛，眾泰將其競爭對手鎖定為即將推出的比亞迪元小型SUV。
 
         最后，從汽車制造商的市場占比看，比亞迪處于領(lǐng)先地位，占據(jù)34%，其次是康迪占據(jù)14%，眾泰占13%，北汽占10%，排在第四。
 
法國
 
         11月，法國電動汽車市場繼續(xù)走強，共銷售2688輛插電式汽車，同比增加一倍，市場份額達到創(chuàng)紀錄的1.37%，較前月增長0.05%。
 
          縱觀月度車型排名，雷諾Zoe照舊是領(lǐng)頭羊，共售出885輛，但比前月下降19%，雷諾Kangoo ZE排行第二，346輛是今年第二最佳月度成績，日產(chǎn)聆風(fēng)回升到第三位，銷售173輛。
 
 
 
           大眾帕薩特GTE登陸法國就取得開門紅，新注冊107輛，體型相對較小的大眾高爾夫GTE則售出69輛，明年帕薩特GTE的銷量可能會超過高爾夫GTE，并有望上探第三或第二位。
 
           從今年前11個月的累計銷售情況看，主要的變化是雷諾Kangoo ZE返回到第二位，與日產(chǎn)聆風(fēng)調(diào)換位置。三菱歐藍德PHEV攀升至第7，標致iOn上升一個位置至第9，雷諾TWIZY和起亞Soul EV現(xiàn)在分列第11和第13，雪鐵龍C-Zero上升一位到第16。
 
          三菱i-MIEV三胞胎的表現(xiàn)特別值得一提，它們似乎一直是補貼的主要受益者，購車成本只有12000歐元，可以將其目前的業(yè)績和一年前做個比較：
 
          標致iOn，2015年11月排名第9，累計銷售630輛(2014年11月排名第12，累計銷售206輛);
 
          雪鐵龍C-Zero，2015年11月排名第16，累計銷售321輛(2014年11月排名第13，累計銷售151輛);
 
          三菱i-MIEV，2015年11月排名第30，累計銷售38輛(自2011年上市累計銷售42輛);
 
          豪華SUV車型中，寶馬X5 plug-in似乎正成為一種時尚，以52輛的銷售成績打敗了保時捷卡宴Plug-In的44輛，同時，也跳升四位，累計排名第20。
 
           從汽車制造商的市場占比看，一切都保持不變，雷諾第一，占50%，其次是日產(chǎn)占10%，大眾汽車占9%。
 
德國
           11月份，德國共銷售近2700輛電動汽車，同比大增130%，市場份額增至0.71%，較前月增加0.03%，并高于去年的記錄水平0.44%。
 
 

 
          來自韓國的起亞Soul EV在連續(xù)第三個月取得月度銷售冠軍后，被來自法國的雷諾Zoe所取代，兩款的銷量僅僅相差3輛，雷諾Zoe以465輛創(chuàng)出歷史新高，并首次在今年奪得德國月銷售冠軍。
 
          寶馬i3當(dāng)月的表現(xiàn)也令人印象深刻，售出314輛，排名第三，為今年最好成績，大眾帕薩特GTE排行第四，280輛的銷量也創(chuàng)了新紀錄，并且打敗了小兄弟高爾夫GTE，這款車型當(dāng)月售出168輛，受到了新競爭者的一定影響。
 
          從今年前11個月的累計銷售情況看，寶馬i3回到第4，與奧迪A3 E-Tron交換了位置，而雷諾Zoe一下跳升兩位至第7，銷量同比增加26%。大眾帕薩特GTE提升兩位至第10，奔馳C350e也爬升兩位到第15。
 
          前十排行之后還有兩個新車型入市，奧迪R8
 
          E-Tron上市后賣出6輛，明年將對寶馬i8構(gòu)成競爭。寶馬的第五款插電式車型330e也在11月新上市，售出19輛，即將與奔馳C350e開戰(zhàn)。
 
          從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車仍處于領(lǐng)先地位，占20%，同比下降1%，其次是起亞占14%，寶馬第三占13%，三菱第四占10%，奧迪和雷諾同占9%。
挪威
 
          挪威11月銷售約3100輛電動汽車，幾乎是去年同期的兩倍，電動汽車的市場份額也隨之上升到22.84%，遠遠高于去年的記錄水平14%。
 
 
 
            大眾e-Golf卷土重來，取得了去年3月以來的最好成績，當(dāng)月賣出847輛，成為最暢銷電動汽車。這可能會促使大眾汽車大力推動純電動汽車產(chǎn)品線。三菱歐藍德PHEV也在挪威創(chuàng)出新的銷售紀錄，以497輛的成績成為最暢銷SUV。隨著插電式混合動力車型逐漸受到挪威人的喜歡，預(yù)計這款車型每月都會進入前三名。
 
            排在第三名的是寶馬i3，銷售成績相當(dāng)不錯，共售出293輛，這個水平在整體汽車市場也能排到第8，僅次于豐田雅力士。特斯拉Model S當(dāng)月售出225輛，盡管不是很多，但同比增長11%，挪威部分消費者正在焦急的等待Model X……
 
            從今年前11個月的累計銷售情況看，寶馬i3取代了大眾高爾夫GTE排名第5，這是其3月以來的最佳位置，對于寶馬公司來說還有一個好消息，X5 PHEV現(xiàn)在是挪威最暢銷的豪華電動SUV，超越了保時捷卡宴Plug-In。
 
            從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車仍處于領(lǐng)先地位，占37%，其次是特斯拉和日產(chǎn)，均占12%。
 
美國
 
            雖然天氣漸漸變冷，但美國電動汽車市場卻進入了“下一波增長期”。以2016款雪佛蘭沃藍達為代表的新車型開始上市，共同推升購買需求。11月的銷量估值為10318輛，比去年同期的9646輛增加了大約10%。
 
 
 
            特斯拉Model S依舊賣的最好，而全新2016年沃藍達(Volt)即使目前僅在加利福尼亞州等11個州有售，銷量仍然超過了聆風(fēng)(Leaf)。
 
           正如預(yù)期一般，在年底銷售旺季、第四季度和全年出貨壓力下，特斯拉正以罕見的速度加快生產(chǎn)和交付Model S電動汽車，有分析預(yù)計第四季度可望交付17000-19000輛，美國11月預(yù)估交付了2950輛。特斯拉11月開始交付簽名版Model X電動跨界車估計有5輛，真正交貨要等到12月的第三周或第四周。11月23日，特斯拉正式公布低配款Model X定價為8萬美元，此前高配款簽名版Model X的起價為13.2萬美元。低配款Model X拿車日期為2016年中至年底。
 
           純電續(xù)航53英里(85公里)、起價33995美元的新一代沃藍達上市剛剛一個多月，11月完成了第二個整月銷售，賣出1980輛，如果加上10月份銷量，已經(jīng)銷售了2000多輛。算上老款車型，今年前11個月的累計銷量為13279輛。作為通用汽車公司第一款現(xiàn)代插電式汽車，全新沃藍達將開啟美好的2016年，小改2017款車型明年2月將進入大規(guī)模量產(chǎn)。
 
           日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車的銷量為1054輛，今年前11個月累計銷售15922輛，這比去年同期減少41%，11月的對比數(shù)據(jù)更糟糕：下跌61%。全新的2016款聆風(fēng)提供了107英里(172公里)的續(xù)航里程，但卻遲遲沒有運抵大部分經(jīng)銷商，目前庫存只有250輛，預(yù)計銷售高峰期在12月。
 
            寶馬i3(包括純電動和增程式)11月賣出723輛，這是今年6月以來的最低水平，今年前11個月共銷售9602輛。
 
            大眾e-Golf當(dāng)月表現(xiàn)強勁，共交付472輛，今年1-11月累計銷售3623輛。大眾汽車在美國的整體汽車銷量下降了25%，所有TDI柴油車停止銷售，一些潛在的TDI高爾夫購買者轉(zhuǎn)向了純電動高爾夫。
 
              與大眾e-Golf車型相似，但價格更高的奔馳B級電動車(2016年將改名為B250e)，11月只賣出41輛，這是2014年7月上市以來的最低點，今年前11個月累計銷售1809輛，恰恰只有大眾e-Golf的一半。值得注意的是，同門小弟Smart Electric Drive 11月則創(chuàng)下了最佳單月銷售成績178輛，是B級電動車的4倍，今年前11個月共賣出1208輛，但只達到2014年同期的一半。
 
              另一個不公布月度銷量的是菲亞特500e，從申請退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣出390輛。
 
             插電式混合動力車方面，福特的兩款Energi車型的銷量慢慢放緩，11月，F(xiàn)usion Energi中型轎車和C-MAX Energi緊湊型掀背車分別賣出944輛和639輛，今年前11個月累計分別交付8692輛和7012輛，均低于2014年同期水平。這兩款車銷量下滑的主要原因可能是汽油價格的持續(xù)走低。豐田普銳斯插電式混合動力車的銷量也繼續(xù)下滑，11月只賣出44輛，今年累計交付4169輛，2012和2013款車型已經(jīng)在今年夏天停產(chǎn)，目前處于清理庫存狀態(tài)。人們的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)向下一代插電式普銳斯，預(yù)計明年春季或夏季亮相，純電動續(xù)航里程將擴大。值得一提的是，即將退出的老款插電式普銳斯上市至今，三年半的時間總共賣出42271輛，成為美國第四大插電式暢銷車。
 
             其他車型的銷量相對較小，保時捷E-Hybrid車系中，Panamera轎車售出23輛，卡宴SUV售出121輛，二者今年前11個月累計分別售出391輛和961輛。性感的寶馬i8插電式混合動力超跑11月賣出118輛，今年前11個月在美國累計銷售1609輛。凱迪拉克ELR增程型電動跑車交付67輛，年初至今共售出889輛，這或許表明明年這款華而不實的車型可能會慢慢退出歷史舞臺。
 
             雪佛蘭Spark EV當(dāng)月交付166輛，福特�？怂闺妱影鎯H售出93輛，二者今年分別累計銷售2477輛和1486輛。雪佛蘭Spark EV明年會一直在售，直到被續(xù)航200英里(321公里)的雪佛蘭Bolt EV所取代。目前，還不清楚福特如何計劃替換日益缺乏競爭力的�？怂闺妱影�，76英里(122公里)的續(xù)航里程過短，而且從2012年推出以來從未更新。
 
            三菱i-MiEV微型電動車11月賣出4輛，本田賣出1輛雅閣插電式混合動力車。
 
            最后，值得關(guān)注的是10月開始在美國上市的豐田氫燃料電池車未來(Mirai)，11月賣出了23輛，累計交付57輛。
 
           12月，奧迪A3 e-tron Sportback插電式混合動力車有望登陸美國，該車仍處于加州空氣資源委員會(CARB)的認證過程中�，F(xiàn)代索納塔PHV的上市時間早于預(yù)期，11月已有部分運抵經(jīng)銷商，等待上市。
 
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    隨著新一代信息技術(shù)向制造領(lǐng)域的加快滲透，現(xiàn)代工業(yè)信息化發(fā)展已邁入智能制造的歷史新階段。智能制造代表著未來先進制造業(yè)的發(fā)展方向，受到國內(nèi)外廣泛重視，以美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和德國工業(yè)4.0為代表的多國政府均將智能制造列入國家發(fā)展計劃，大力推動實施，我國
    2016-08-02 16:33

  • 中國成為全球第四大汽車研發(fā)地 去年研發(fā)總支出超700億

    近年來中國汽車市場的快速增長，使得眾多車企將更多的精力投入到下一階段的生產(chǎn)研發(fā)之中。據(jù)普華永道近日公布的《2015年全球創(chuàng)新1000強》汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析中顯示，在去年的全球創(chuàng)新1000強企業(yè)中，有92家汽車企業(yè)入
    2016-04-25 09:11

  • 電動汽車領(lǐng)域需求突出 全球鋰市場步入發(fā)展黃金期

    研究報告預(yù)計，2015~2020年，全球鋰需求將以年均4.4%的速度增長。其中，電動汽車鋰電池將引領(lǐng)未來鋰需求的增長。數(shù)據(jù)顯示，2015年電池行業(yè)鋰的消費達1.1萬噸，全球總消費量的34%，2015~2020年將以年均8.3%的速度增長。而增長最快的電網(wǎng)存儲行業(yè)，其對鋰的需
    2016-04-20 09:26

  • 全球電動汽車電池產(chǎn)能2020年將增加10倍

    隨著電動汽車需求量日益增長，電池供應(yīng)必須同步跟上，以滿足車輛產(chǎn)能。那么，未來幾年動力電池的需求輛到底有多大？國外研究機構(gòu)預(yù)計到2020年，鋰離子電池產(chǎn)能將增長十倍。 2013年，車用鋰離子電池全球產(chǎn)能為4400兆瓦時，基本能夠滿足市場需求。日產(chǎn)與NEC在
    2016-04-11 09:44
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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