一款智能后視鏡，折射出了阿里 YunOS 的汽車生態(tài)布局

時(shí)間:2015-11-18 09:50來源:極客汽車 作者:西顧
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         11月16日，Jado(捷渡，主做行車記錄儀的一家公司)在北京發(fā)布了首款基于阿里 YunOS 操作系統(tǒng)的智能后視鏡“Vision 遠(yuǎn)界”。
 
          對(duì)于已經(jīng)有著成千上萬智能車載硬件的市場(chǎng)來說，如果只是一款智能行車記錄儀的發(fā)布，顯然不能讓我們太過激動(dòng)了。
 
         不過，在后視鏡之外，阿里巴巴在汽車生態(tài)方面的布局，更讓人感興趣。
 
1、將更多硬件納入阿里生態(tài)
 
          相比于硬件，“Vision 遠(yuǎn)界”上搭載的 YunOS for Car 互聯(lián)網(wǎng)智能車載操作系統(tǒng)，首次出現(xiàn)在智能后視鏡這一車載硬件品類中。
 
          顯然，這說明 YunOS 對(duì)于車內(nèi)場(chǎng)景的布局開始越來越豐富了。為此我也和阿里巴巴集團(tuán) OS 事業(yè)群互聯(lián)網(wǎng)汽車總監(jiān)侯劍聊了聊 YunOS for Car 對(duì)于阿里車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的意義。
 
          從阿里開始研發(fā) YunOS 已經(jīng)過去了 5 年，相比于 BAT 中另外兩家，阿里總是給我起步早但是落地產(chǎn)品少的印象。除了不知道啥時(shí)候才能落地的上汽阿里合作項(xiàng)目之外，YunOS 并沒有像其他兩家那樣推出整套的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，反倒是一直在深耕自己的這套操作系統(tǒng)。
 
          對(duì)于不同的產(chǎn)品思路，我們其實(shí)很難去說誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。但落到產(chǎn)品，我們確實(shí)正在逐漸看到 YunOS 離我們?cè)絹碓浇?/span>
 
          為了更好的適配車內(nèi)場(chǎng)景，YunOS for Car 采用了 Cloud Card 卡片式 UI 設(shè)計(jì)，看起來更加直觀；在交互上選擇和思必馳合作的語(yǔ)音操控方案，能夠滿足用戶使用車載導(dǎo)航、行車記錄、電話、音樂、在線 FM、天氣、拍照、系統(tǒng)功能等方面的需求。侯劍表示，對(duì)處于第一梯隊(duì)的硬件(例如車機(jī)、后視鏡、HUD 等等)，YunOS for Car 都計(jì)劃進(jìn)行適配，只不過根據(jù)落地難易程度等因素導(dǎo)致時(shí)間有先后�？紤]到后視鏡的交互方式相對(duì)成熟、用戶接受程度高、安裝成本適中、綜合考慮之后落地時(shí)間屬于較快的種類，最終才有了這樣的選擇。
 
          具體到合作時(shí)，由于阿里的強(qiáng)大整合資源能力，他們也會(huì)對(duì)產(chǎn)品提出一定硬件底線要求來保證軟件體驗(yàn)，但態(tài)度是開放的。
 
          侯劍也透露，YunOS for Car 與之后會(huì)發(fā)布的上汽阿里合作項(xiàng)目本質(zhì)上有一些區(qū)別。YunOS for Car 要做的更多的是盡可能將更多硬件納入阿里的生態(tài)之中，讓各種不同需求的用戶都體驗(yàn)到 YunOS 系統(tǒng)。
 
          提供給用戶更多的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，是 YunOS for Car 給我最直觀的感受。
 
2、一款“稱職”的硬件
 
          回過頭來再看“Vision 遠(yuǎn)界”，雖然硬件的意義沒有那么大，但產(chǎn)品本身還算挺有誠(chéng)意。
 
         “Vision 遠(yuǎn)界”采用了車規(guī)級(jí)的芯片，前后各 1080P 高清雙錄像，支持倒車影像；具備 FCWS 前車防碰撞預(yù)警、LDWS 車道偏離預(yù)警等 ADAS 功能。
 
          在顯示效果上，“Vision 遠(yuǎn)界”采用的是全尺寸顯示(我們一般見到的是在后視鏡中劃分一小塊屏幕區(qū)域)，這樣做雖然保障了查看內(nèi)容的視覺效果，但會(huì)影響后視鏡本身成像，利弊取舍值得商榷。
 
           配合 YunOS for Car 的內(nèi)容以及服務(wù)，我們有理由相信這是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的智能后視鏡產(chǎn)品。不過，我這么說的前提必須明確，本文不討論智能后視鏡是否是好的車聯(lián)網(wǎng)入口。
 
           在雙十一當(dāng)天，“Vision 遠(yuǎn)界” 以 2980 元的價(jià)格開始預(yù)售(正式售價(jià) 3580 元)，總共賣出了 2673 臺(tái)。這離 Jado 設(shè)下的全網(wǎng)首個(gè)百萬級(jí)銷量車載智能硬件的差距還有些遙遠(yuǎn)。
 
           對(duì)于這場(chǎng)智能后視鏡發(fā)布會(huì)，我倒覺得主角還是阿里。YunOS、高德、阿里音樂、阿里汽車、中國(guó)聯(lián)通、眾鴻科技、思必馳、全志科技、京東方、喜馬拉雅 FM、卡拉丁等企業(yè)都來為其站臺(tái)，顯示的是阿里從研發(fā)到產(chǎn)品內(nèi)容到渠道的全方面能力。
 
           不過這樣的能力看起來美好，實(shí)際上壁壘并不高(相比于同體量企業(yè))。所以當(dāng)資源、技術(shù)、體驗(yàn)都不能和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距時(shí)，大公司的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略到底在拼什么呢？我覺得還是比落地速度。
 
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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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