“十三五”規(guī)劃點(diǎn)題新能源車：補(bǔ)貼“大鍋飯”或被打破

時(shí)間:2015-11-05 08:40來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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          在“十二五”期間，新能源汽車行業(yè)整體受惠政策的特點(diǎn)十分明顯，而在“十三五”期間，大鍋飯的情況可能會(huì)不復(fù)存在，補(bǔ)貼退坡帶來的市場(chǎng)化特性或?qū)⒓铀傩履茉窜嚻蟮膬?yōu)勝劣汰和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣分化。
 
        《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》今日出爐，“實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平”作為規(guī)劃中重要一項(xiàng)被提及，在業(yè)內(nèi)看來，新能源汽車未來將迎長期利好。
 
          從長遠(yuǎn)方向來看，“十三五”規(guī)劃點(diǎn)題新能源汽車，確實(shí)是指明了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來方向，在一定程度上預(yù)示著政策的可持續(xù)性。但隨著十三五新能源補(bǔ)貼的退熱，規(guī)模和成本導(dǎo)向的市場(chǎng)化將成為未來車企直面的最關(guān)鍵問題之一，過去一年來高補(bǔ)貼造就的“大鍋飯”模式或?qū)⒈淮蚱�，產(chǎn)業(yè)分化趨勢(shì)也會(huì)越來越明顯。
 
新能源汽車市場(chǎng)化能力將成關(guān)鍵
 
         從去年下半年以來，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。前9個(gè)月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到15.62萬輛，同比增長近3倍，為去年全年2倍。雖然業(yè)績可喜，但值得注意的是，這些業(yè)績的取得完全是在政策的刺激和催化下完成的。截止到目前，多個(gè)部委已出臺(tái)相關(guān)政策20多項(xiàng)，建立了從新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、購買、使用到監(jiān)管等方面較為完善的政策扶持體系。包括配套的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府部門也在強(qiáng)力扶持。
 
         從某種意義上說，“十二五”期間新能源汽車的發(fā)展最顯著的特點(diǎn)就是與政策的指揮棒保持了高度的一致性，因而在“十三五”期間，這一市場(chǎng)如何能夠擺脫政策指揮棒而形成獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，將成為最重要的課題。就在近期，國家發(fā)改委中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長陳東升表示，"十三五"的重點(diǎn)是要解決新能源汽車在補(bǔ)貼減少或沒有價(jià)格補(bǔ)貼的情況下，依然能夠良好運(yùn)營、獲得市場(chǎng)能力的問題。
 
         從未來5年國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼上看，雖然早在今年4月，國家相關(guān)部門就下發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，表示在2020年前，針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼仍將持續(xù)，資金申報(bào)和下發(fā)的方式也將由原來的審批改為預(yù)撥，讓企業(yè)在資金的流動(dòng)性方面，有了更大的靈活性。但是，值得注意的是，政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼金額在逐漸退坡。
 
         根據(jù)之前財(cái)政部下發(fā)的通知，2016年，乘用車的補(bǔ)貼將以純電動(dòng)續(xù)航行駛里程（R）為標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車100km≤R＜150km每車2.5萬、150km≤R＜250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元；插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）R≥50km每車補(bǔ)貼3萬元。
 
         與此同時(shí)，相比2013年-2015年新能源車補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少5000元；插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式），補(bǔ)貼減少5000元。
 
          2017年-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將適當(dāng)退坡，其中：2017年-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。以一款續(xù)航歷程超過250km的純電動(dòng)汽車為例，在2016年，其能獲得5.5萬元的中央財(cái)政補(bǔ)貼，而到2020年，這一數(shù)字可能就會(huì)降低至3.3萬元。
 
          毫無疑問的是，在政府補(bǔ)貼退坡后，企業(yè)必須通過對(duì)于核心零部件供應(yīng)鏈的掌控和規(guī)�；奶嵘齺矸�?jǐn)偝杀荆驗(yàn)樵趪以絹碓絿?yán)格的燃油消耗限值的倒逼之下，發(fā)展新能源已經(jīng)成為車企拉低企業(yè)整體油耗的最重要的出路。
 
成本和技術(shù)壓力促使產(chǎn)業(yè)分化加速
 
          從目前來看，雖然經(jīng)過“十二五”期間的發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，并不十分具有優(yōu)勢(shì)。一方面，在車型選擇上，新能源汽車的產(chǎn)品布局還不能滿足消費(fèi)者的全方位需求；而從成本上看，補(bǔ)貼后的新能源汽車的購買成本依然大大高于傳統(tǒng)燃油車。以新能源大巴為例，目前新能源大巴的價(jià)格基本上在傳統(tǒng)燃油車的兩倍，在政府財(cái)政的大力支持下，部分新能源大巴加上國家、省和地區(qū)的三級(jí)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額可以達(dá)到100萬元左右，而即便是這樣，補(bǔ)貼后的新能源大巴的價(jià)格也只是與傳統(tǒng)車持平，并不具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
 
          乘用車也是如此，一款續(xù)航歷程在150km的A0或者A級(jí)國產(chǎn)純電動(dòng)乘用車，補(bǔ)貼后的價(jià)格基本上在10萬-15萬元左右，而這一價(jià)格，基本上可以購置一款國產(chǎn)B級(jí)車。
規(guī)模不足固然是導(dǎo)致成本居高不下的直接原因，但同時(shí)也應(yīng)該注意的是，造成規(guī)模不足的重要原因是因?yàn)樾履茉雌囋谛阅芘c成本上與消費(fèi)者期望的仍有一定差距，與此同時(shí)，車企對(duì)于核心零部件的供應(yīng)鏈的掌控還有所不足，整個(gè)產(chǎn)業(yè)還尚未形成一個(gè)良好的閉環(huán)，比如說二手車的流向、殘值等依然是一大問題。
 
          因此，可以清晰地看到，在車企下一步的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中，打造生態(tài)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈的搭建也成為一個(gè)重要的方向。就在前幾日，上汽宣布投入3億元組建新能源充電公司，其新能源汽車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)也在開展中，而北汽除了與特銳德聯(lián)合打造充電等基礎(chǔ)設(shè)施外，也在積極開展新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。在核心零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局上，多家車企也有了進(jìn)一步的布局和規(guī)劃。
 
         有觀點(diǎn)認(rèn)為，在“十二五”期間，新能源汽車行業(yè)整體受惠政策的特點(diǎn)十分明顯，而在“十三五”期間，大鍋飯的情況可能會(huì)不復(fù)存在，補(bǔ)貼退坡帶來的市場(chǎng)化特性或?qū)⒓铀傩履茉窜嚻蟮膬?yōu)勝劣汰和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣分化。
 
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    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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