國(guó)家扶植之下 電動(dòng)汽車(chē)將何去何從？

時(shí)間:2016-04-18 09:19來(lái)源:汽車(chē)之家說(shuō)客 作者:西顧
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       2015年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破37萬(wàn)輛，成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。并且新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)家政策的提攜下持續(xù)升溫，國(guó)務(wù)院、工信部、發(fā)改委各方利好政策頻出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更成為了十三五規(guī)劃工作中的重中之重。
 
　　在這樣的大背景之下，在一線城市“上牌難”，或者是家庭選購(gòu)第二輛車(chē)時(shí)候，更多的消費(fèi)者會(huì)考慮電動(dòng)汽車(chē)。目前，比亞迪，騰勢(shì)，北汽等許多廠商都推出了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。進(jìn)口汽車(chē)中寶馬i3，特斯拉ModelS等也陸陸續(xù)續(xù)的出現(xiàn)在了北京，上海等城市的街頭。那么中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)目前是一個(gè)怎樣的水平，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在世界上的地位又如何呢？
 
　　1.在政策扶植方面，中國(guó)走在世界前列。
 
　　電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)政府的扶植，那么在政策扶植力度上，中國(guó)無(wú)疑是走在世界前列的。截止到2015年底，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.79億輛，而且每年還在快速的增長(zhǎng)。巨大的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量帶來(lái)的不僅僅是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通擁堵的問(wèn)題。更重要的是能源需求與環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題。從去年4月開(kāi)始，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)，成為世界上最大的石油進(jìn)口國(guó)。石油進(jìn)出口的順暢不僅關(guān)系到我們能否給汽車(chē)加上油，更關(guān)系到國(guó)家能源安全。此外，中國(guó)面臨的環(huán)境問(wèn)題更是嚴(yán)峻。在哥本哈根舉行的世界氣候大會(huì)上，中國(guó)對(duì)全世界承諾，爭(zhēng)取到2020年中國(guó)單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%~45%。爭(zhēng)取到2020年非化石能源占一次性能源消費(fèi)比重達(dá)到15%左右。因此從對(duì)新能源汽車(chē)的扶植政策上講，中國(guó)是走在世界前沿的國(guó)家。
 
      2.電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)格，產(chǎn)品上，中外電動(dòng)汽車(chē)有本質(zhì)不同，各有優(yōu)劣。
 
　　電動(dòng)汽車(chē)由蓄電池提供電能，經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)行駛。在踩下油門(mén)踏板的一剎那，電動(dòng)機(jī)就會(huì)瞬間爆發(fā)最大扭矩。它不需要降擋，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速。因此電動(dòng)汽車(chē)有先天的性能優(yōu)勢(shì)。歐美廠商比如特斯拉，奧迪，寶馬。這些廠商目前的產(chǎn)品大部分都是把電動(dòng)車(chē)跑車(chē)化，把性能放在了首位，續(xù)航里程比較長(zhǎng)，售價(jià)也比較昂貴。幾天前，特斯拉正式發(fā)布其首次面向大眾市場(chǎng)的Model3。售價(jià)預(yù)估為3.5萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)Model 3在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為35萬(wàn)元左右。作為一輛性能不錯(cuò)的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格已經(jīng)非常便宜了。
 
　　在國(guó)家政策保護(hù)下，進(jìn)口電動(dòng)車(chē)必定會(huì)遭遇補(bǔ)貼難以及與國(guó)家建設(shè)的充電樁不兼容的問(wèn)題，中國(guó)的大城市道路的擁堵較嚴(yán)重，停車(chē)起步中容易撞車(chē)，因此國(guó)內(nèi)缺乏高速性能車(chē)的需求，不需要提速太快。且中國(guó)的電動(dòng)車(chē)需求一般是家庭第二輛車(chē)，主要用途是代步上下班和接送小孩上學(xué)。所以跑車(chē)在中國(guó)幾乎被邊緣化。因此以特斯拉為代表的車(chē)型目前還只是少數(shù)人的一個(gè)電動(dòng)“大玩具”。
 
　　中國(guó)廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和定位上就顯得親民的多，外觀設(shè)計(jì)也是轎車(chē)化是設(shè)計(jì)，追求科技感的同時(shí)更多的兼顧實(shí)用性�，F(xiàn)在很多中國(guó)品牌廠商都推出了電動(dòng)汽車(chē)，但是續(xù)航里程達(dá)到300公里的電動(dòng)車(chē)還比較少。這些續(xù)航里程較長(zhǎng)的車(chē)型，一次充電可以行駛更長(zhǎng)的距離，也可以應(yīng)付一些小長(zhǎng)途的需求。目前中國(guó)市場(chǎng)上騰勢(shì)，比亞迪e6，比亞迪秦EV300，比亞迪e5，這幾款產(chǎn)品的續(xù)航里程理論上可以達(dá)到300公里。
 
         此外中國(guó)品牌的電動(dòng)車(chē)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是性能上與進(jìn)口產(chǎn)品差不多的情況下，價(jià)格上有巨大的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比很高。在經(jīng)過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼之后，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也就是普通緊湊型車(chē)或者中型車(chē)的水平。而且中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)使用的是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電接口，在高速公路服務(wù)區(qū)就能充電。進(jìn)口品牌只能駛離服務(wù)區(qū)充電。Model 3正式在中國(guó)上市可能要到2018年以后，為了能夠獲得國(guó)家補(bǔ)貼，特斯拉也正在考慮將Model 3國(guó)產(chǎn)。到時(shí)候中國(guó)高端電動(dòng)車(chē)將會(huì)面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
 
　　3.產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)只是表面，生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)才是重點(diǎn)
 
　　單純的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，生產(chǎn)制造已經(jīng)不能滿足未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，目前更多車(chē)企正在整合產(chǎn)品、充電、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等方面，打造純電動(dòng)汽車(chē)的生態(tài)圈，為消費(fèi)者提供推出更一體化的解決方案。騰勢(shì)與北汽都在加速充電樁的建設(shè)，完善銷(xiāo)售售后服務(wù)，布局從產(chǎn)品，充電，運(yùn)營(yíng)，服務(wù)的生態(tài)圈。比亞迪汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，打造一個(gè)生態(tài)鏈。并布局公交客運(yùn)，機(jī)場(chǎng)，礦山等商用車(chē)領(lǐng)域。特斯拉在積極參與國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)的制定，努力的適應(yīng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)章。
 
　　4.中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將何去何從？
 
　　未來(lái)如果特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)將呈現(xiàn)中外對(duì)峙的局面。但是我們也能夠預(yù)測(cè)到一下幾點(diǎn)：第一，在國(guó)際政策扶植以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)，正從低端市場(chǎng)往中高端市場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)。第二，產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，車(chē)企聯(lián)合政府完善生態(tài)鏈，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。第三，新能源汽車(chē)技術(shù)逐漸成熟，中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者將從更多維度對(duì)產(chǎn)品及品牌進(jìn)行評(píng)價(jià)。
 
　　不過(guò)，隨著市場(chǎng)的火熱，越來(lái)越多的車(chē)企進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)需要冷思考，基于目前中國(guó)政策現(xiàn)狀及消費(fèi)者需求的考量，中國(guó)到底需要怎樣的新能源汽車(chē)，值得探究。
 
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  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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