2015年小型鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)500億美元

時(shí)間:2015-06-09 16:32來源:中國電池網(wǎng) 作者:火凡
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“2013年全球小型鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到275.5億美元,其中筆記本電腦和手機(jī)為主要應(yīng)用領(lǐng)域。”賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝對記者表示,預(yù)計(jì)隨著超級本、智能手機(jī)和平板電腦出貨量的不斷增大,2015年小型鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到500億美元以上,從而為全球和中國的鋰離子電池企業(yè)提供穩(wěn)定增長的需求基礎(chǔ)。 

吳輝分析,得益于低廉的生產(chǎn)成本和強(qiáng)大的加工制造能力,2000年以后鋰離子電池制造逐步由日本和韓國向中國轉(zhuǎn)移。2013年,中國鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到715.70億元,同比增長28.54%左右,賽迪顧問預(yù)計(jì)隨著日本和韓國等鋰離子電池企業(yè)將電池的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到中國,中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將保持較快的速度增長,到2015年將突破1000億元。

 

賽迪顧問統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年中國鋰離子動力電池整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到58.6億元,比2012年的31.9億元增長83.70%,主要得益于電動自行車用動力電池的增長。但是隨著新一輪的新能源示范推廣補(bǔ)貼辦法的出臺,未來動力電池產(chǎn)業(yè)市場需求將更多的來自于電動汽車對產(chǎn)業(yè)的拉動。

 

小型鋰離子電池

 

由于能量密度高,循環(huán)壽命長等優(yōu)點(diǎn),目前鋰離子電池在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)/攝像機(jī)、游戲機(jī)、MP3、平板電腦等各類消費(fèi)類電子產(chǎn)品中得到了廣泛的應(yīng)用。

2009-2013年全球小型鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模 能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)

賽迪顧問研究數(shù)據(jù)顯示,2013年全球小型鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到275.5億美元,其中筆記本電腦和手機(jī)為主要應(yīng)用領(lǐng)域。賽迪顧問預(yù)計(jì)隨著超級本、智能手機(jī)和平板電腦出貨量的不斷增大,2015年小型鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到500億美元以上,從而為全球和中國的鋰離子電池企業(yè)提供穩(wěn)定增長的需求基礎(chǔ)。

 

  本文來自能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)

2009-2013年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模

得益于低廉的生產(chǎn)成本和強(qiáng)大的加工制造能力,2000年以后全球的鋰離子電池制造逐步由日本和韓國向中國轉(zhuǎn)移。2013年,中國鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到715.70億元,同比增長28.54%左右,賽迪顧問預(yù)計(jì)隨著日本和韓國等鋰離子電池企業(yè)將電池的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到國內(nèi),中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將保持較快的速度增長,到2015年將突破1000億元。

 

鋰離子動力電池 能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)

在消費(fèi)類電子產(chǎn)品提供穩(wěn)定增長的需求基數(shù)上,作為新興產(chǎn)業(yè)的鋰離子動力電池的需求也在逐級催化,并將成為未來鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長的主要動力,其主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電動自行車和電動汽車等。

 

在電動自行車領(lǐng)域,2012年全國共生產(chǎn)電動自行車2028.5萬輛,同比增長26.4%,其中使用鋰離子電池的電動自行車達(dá)到150萬輛,占整個(gè)電動自行車產(chǎn)業(yè)的7.4%。隨著國家對鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)整頓,以及鋰離子電池在循環(huán)壽命、成本等方面的進(jìn)一步提升,鋰離子動力電池在電動自行車領(lǐng)域中的替代作用將更加明顯。在電動汽車領(lǐng)域,國內(nèi)從2009年開始推行“十城千輛”的新能源汽車示范運(yùn)營計(jì)劃,但是由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)欠成熟,基礎(chǔ)設(shè)施不完善,商業(yè)模式不清晰等因素,電動汽車在國內(nèi)并沒有大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。2013年中國共生產(chǎn)新能源汽車17533輛,比2012年增長39.7%。其中,純電動汽車14243輛,插電式混合動力汽車3290輛,在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中所占比重仍相對較小,從而導(dǎo)致電動汽車用動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模并沒有出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。

 

2010-2013年中國鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模

結(jié)合對國內(nèi)電動自行車市場和電動汽車市場的研究,賽迪顧問統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2013年中國鋰離子動力電池整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到58.6億元,比2012年的31.9億元增長83.70%,主要得益于電動自行車用動力電池的增長。但是隨著新一輪的新能源示范推廣補(bǔ)貼辦法的出臺,未來動力電池產(chǎn)業(yè)市場需求將更多的來自于電動汽車對產(chǎn)業(yè)的拉動。

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