1、新能源汽車企業(yè)積極申報(bào)布局動力電池回收網(wǎng)點(diǎn)。截至2019年2月，45家企業(yè)共計(jì)申報(bào)了3204個(gè)動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，吉利汽車、比亞迪、奇瑞、金龍汽車、沃爾沃汽車、廣汽豐田、上汽大眾、廣汽三菱和寶馬汽車等國內(nèi)自主品牌車企、合資車企、外資車企等紛紛加入動力電池回收網(wǎng)路布局中，平均每家車企申報(bào)回收網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量約46個(gè)，其中部分為共享網(wǎng)點(diǎn)，為多家車企提供回收服務(wù)。
2、國家及地方政策推動車企電池回收網(wǎng)點(diǎn)申報(bào)與建設(shè)。根據(jù)相關(guān)政策要求，新能源汽車企業(yè)需要申報(bào)動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，對于申報(bào)網(wǎng)點(diǎn)的企業(yè)，根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)情況的覆蓋度參照《汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)評價(jià)體系》進(jìn)行評分，對于不按照要求建設(shè)申報(bào)回收網(wǎng)點(diǎn)的企業(yè)，將面臨車型目錄限制懲罰。目前國內(nèi)已有4個(gè)省/市出臺了電池回收試點(diǎn)實(shí)施方案，均將建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)列為重點(diǎn)工作。
3、依托自有銷售渠道拓展電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)占80%份額。通過統(tǒng)計(jì)分析已申報(bào)的3204個(gè)動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的地域分布和合作模式發(fā)現(xiàn)，目前動力電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)模式主要分為：1）依托自有銷售渠道建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)模式；2）聯(lián)合外部第三方回收企業(yè)合作共建回收網(wǎng)點(diǎn)模式。目前統(tǒng)計(jì)分析來看，依托自有銷售渠道建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)數(shù)約占總網(wǎng)點(diǎn)量的八成。
4、應(yīng)鼓勵第三方回收企業(yè)建立回收網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)電池聯(lián)盟與北京綠色智匯能源技術(shù)研究院測算，由于目前動力電池回收產(chǎn)業(yè)尚不成熟，產(chǎn)業(yè)鏈很多環(huán)節(jié)的商業(yè)模式待進(jìn)一步探索，目前分析看動力電池回收處置企業(yè)的盈利狀況相對較好，三元材料電池回收處置企業(yè)已經(jīng)能夠?qū)嵭杏�。因此，該類企業(yè)在回收網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)方面積極性相對較高。比如，目前華友循環(huán)、格林美、賽德美等第三方回收處置企業(yè)均紛紛開始與車企建立戰(zhàn)略合作，進(jìn)行回收網(wǎng)絡(luò)渠道的建設(shè)。未來相關(guān)部門應(yīng)該制定配套的鼓勵政策，鼓勵具備回收處置能力的第三方企業(yè)加快自建或與車企共建回收網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)電池回收網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)節(jié)點(diǎn)的完善。