本報(bào)告思路和主要內(nèi)容

       據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過23萬噸（20GWh），如果按70%可用于梯次利用，大約有累計(jì)6萬噸電池需要報(bào)廢處理。
       據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年新能源商用車中約有85%采用的是磷酸鐵鋰電池，由于商用車電池壽命通常在2-3年。因此， 預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰電池的報(bào)廢量將達(dá)到17萬噸。從長遠(yuǎn)角度來看，三元材料動(dòng)力電池有較大的增長潛力，預(yù)計(jì)到2020年，三元材料電池的報(bào)廢量將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，有望達(dá)到5.45萬噸。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年以來新能源乘用車中有80%以上搭載的是三元材料動(dòng)力電池。所以，2020年以后三元材料動(dòng)力電池的報(bào)廢量將有明顯的增長。
       廢舊動(dòng)力電池具有儲(chǔ)能、富含鈷鋰鎳等優(yōu)點(diǎn)，也存在重金屬鎳錳、電解液等帶來的潛在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。廢舊動(dòng)力電池回收處理是新興產(chǎn)業(yè)，市場尚未形成，其規(guī)模取決于國家新能源汽車政策和發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)水平受制于梯級利用、資源再生和安全環(huán)保方面的技術(shù)創(chuàng)新，如何促進(jìn)行業(yè)規(guī)范有序、可持續(xù)發(fā)展，是目前階段需要多部門、多產(chǎn)業(yè)、多層次共同探討的問題。本報(bào)告將緊密結(jié)合中國新能源汽車以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，緊緊圍繞中國動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分別從市場、政策、技術(shù)、模式、案例等方面展開介紹了國內(nèi)外動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，并在深入分析中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題以及國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對中國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了政策建議。
       本研究報(bào)告為業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)、政府相關(guān)部門以及對動(dòng)力電池回收利用給予特別關(guān)注的投資機(jī)構(gòu)等提供行業(yè)最新情況以及未來發(fā)展趨勢，并深刻分析了行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和存在的機(jī)遇，為相關(guān)機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展脈動(dòng)，更好參與和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要參考。