方建華：動力電池行業(yè)發(fā)展回歸理性，創(chuàng)投資本助力高質(zhì)量發(fā)展

時間:2024-11-28 17:17來源:九維視點 作者:綜合報道
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近日，第九屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2024）在中國上海舉行。在峰會開幕式環(huán)節(jié)，本屆峰會主席、國科新能創(chuàng)始合伙人方建華先生作了題為《創(chuàng)投資本與動力電池高質(zhì)量發(fā)展》的主旨報告。
方建華先生以其敏銳的洞察力和前瞻性的思考，系統(tǒng)性地闡述了中國動力電池行業(yè)發(fā)展的重大成就、突出優(yōu)勢，以及面臨的挑戰(zhàn)、機遇，同時還強調(diào)了創(chuàng)投資本在動力電池行業(yè)發(fā)展中的重要性。​
一、中國動力電池市場獨占鰲頭
在當(dāng)前全球新能源產(chǎn)業(yè)的浪潮中，中國動力電池產(chǎn)業(yè)，歷經(jīng)多年的蓬勃發(fā)展，已赫然屹立于世界舞臺中央。尤其在市場規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建及成本控制等方面，均展現(xiàn)出世界級的領(lǐng)先地位，為推動全球能源轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)碳中和目標貢獻了中國智慧和力量。
數(shù)據(jù)顯示，2023年度，全球鋰離子電池市場迎來了前所未有的繁榮，總體出貨量高達1202.6GWh，同比激增25.6%，彰顯出新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃生機。
在這片浩瀚的藍海中，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)以887.4GWh的出貨量傲視群雄，占據(jù)了全球市場的73.8%份額，較往年再度攀升，穩(wěn)固了其在全球鋰電池市場的領(lǐng)航者地位。
這一數(shù)據(jù)不僅是中國鋰電池產(chǎn)業(yè)實力的直接體現(xiàn)，更是中國在全球新能源革命中扮演關(guān)鍵角色的有力證明。
2024年，磷酸鐵鋰電池的能量密度已逼近180Wh/kg的臨界點，而部分高鎳三元鋰電池更是突破了250Wh/kg的能量密度大關(guān)，為電動汽車的長續(xù)航提供了堅實保障。
為實現(xiàn)這一目標，中國動力電池產(chǎn)業(yè)正在加速布局高鎳、硅基、富鋰錳基以及固態(tài)電池等新產(chǎn)品，高智能化的生產(chǎn)設(shè)備已廣泛應(yīng)用，將極大提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。同時，精細化管理的生產(chǎn)流程，也將為技術(shù)創(chuàng)新提供堅實保障。
另一方面，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)的成本控制能力持續(xù)提升，鋰電池成本的整體下降趨勢已成為行業(yè)內(nèi)外普遍關(guān)注的焦點。動力電芯的成本從2010年的4--5元元/Wh顯著下降至目前的0.4--0.5元/Wh。這一降幅不僅體現(xiàn)了技術(shù)進步帶來的成本優(yōu)化，也極大的支撐了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，進一步擴大了我國在全球汽車電動化中的優(yōu)勢。
其次，創(chuàng)投資本發(fā)力顯著。目前，鋰電產(chǎn)業(yè)上市公司已達184家，市值最高者更是超過了4萬億元。這些上市公司在上市前都經(jīng)歷了多輪的融資過程，非上市公司也在持續(xù)尋求資金支持。創(chuàng)投資本不僅為這些企業(yè)提供了必要的資金保障，更在技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展方面發(fā)揮了重要作用。
二、挑戰(zhàn)與曙光并存，創(chuàng)投資本不容小覷
1、行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象愈發(fā)突出
回顧過去15年，中國的鋰電產(chǎn)業(yè)在政策的有力引領(lǐng)下，經(jīng)歷了從技術(shù)突破、資本涌入、產(chǎn)業(yè)興盛和回歸理性的歷程。
2009年，全行業(yè)動力電池鋰出貨量尚不足1GWh，而到了2024年，這一數(shù)字有望突破1TWh大關(guān)，實現(xiàn)了跨越式的增長。與此同時，鋰電池的價格也經(jīng)歷了從過去的4元-5元/Wh到現(xiàn)在的0.5元/Wh左右的巨大降幅，這一變化不僅得益于技術(shù)進步和規(guī)模效應(yīng)，也與激烈的市場競爭密不可分。
當(dāng)前，中國鋰電產(chǎn)業(yè)正面臨著“產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷+資本寒冬”的雙重挑戰(zhàn)。眾多電池企業(yè)，包括裝備企業(yè)和材料企業(yè)，在收入增長的同時，利潤卻未能同步提升，甚至出現(xiàn)了增收不增利的尷尬局面。創(chuàng)業(yè)型企業(yè)更是步履維艱，面臨著嚴峻的生存考驗。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國鋰電池的產(chǎn)能已遠超國內(nèi)需求量，達到需求量的3.3倍，全球需求量的1.5倍，而產(chǎn)能利用率僅為61%。進入2024年一季度，鋰電池價格同比更是下降了45%，全行業(yè)有27%的企業(yè)經(jīng)營性凈現(xiàn)金流為零或負，這進一步加劇了行業(yè)的困境。
2、融資環(huán)境面臨嚴峻挑戰(zhàn)
然而，當(dāng)前，創(chuàng)新活動正面臨前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)，這一態(tài)勢在鋰電池產(chǎn)業(yè)中尤為顯著。隨著市場環(huán)境的持續(xù)惡化和投資者信心的普遍下滑，IPO進程普遍收緊乃至?xí)和＃姸嘣炯耐谕ㄟ^上市融資實現(xiàn)跨越發(fā)展的鋰電池企業(yè)，如今卻深陷資金困境。
創(chuàng)投項目的退出渠道亦遭遇嚴重阻塞，即便是那些在一級市場獲得數(shù)萬億投資的企業(yè)，也面臨著退出“堰塞湖”的嚴峻考驗。尤為值得關(guān)注的是，眾多早期的、尚未實現(xiàn)盈利的科技型企業(yè)，在融資市場上更是舉步維艱，難以獲得必要的資金支持。
與此同時，眾多鋰電企業(yè)正面臨嚴重的財務(wù)困境，清算風(fēng)險悄然上升。這一現(xiàn)狀不僅極大地限制了企業(yè)的成長與發(fā)展空間，更對整個創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠的負面影響。企業(yè)資金鏈的斷裂可能導(dǎo)致研發(fā)投入的減少，技術(shù)創(chuàng)新步伐的放緩，進而影響到整個行業(yè)的競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力。
因此，只有通過加強政策引導(dǎo)，優(yōu)化市場環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)競爭力等多方面的努力，才能確保創(chuàng)投資本在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更加積極的作用。
3、高質(zhì)量發(fā)展須借力“三駕馬車”
中國鋰電池產(chǎn)業(yè)正站在從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點上。為了順利實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，必須依靠科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級和創(chuàng)投資本這“三駕馬車”的并駕齊驅(qū)。
其一，科技創(chuàng)新是推動鋰電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心動力。這里的創(chuàng)新指的是守正創(chuàng)新，并非盲目跟風(fēng)或炒作概念，而是要在堅守技術(shù)底線的基礎(chǔ)上，不斷催生新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。
近年來，二級市場上出現(xiàn)了諸多如半固態(tài)電池、固態(tài)電池、鈉離子電池等“新概念”，但產(chǎn)業(yè)界應(yīng)始終保持清醒的頭腦，引領(lǐng)資本而非被資本綁架。
例如，固態(tài)電池雖然被視為未來電池技術(shù)的重要發(fā)展方向，但其產(chǎn)業(yè)化之路仍任重道遠。技術(shù)路線尚未確定，產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，更重要的是，固態(tài)電池并非對現(xiàn)有鋰電池的全替代，即便技術(shù)成熟，也只能在部分特定場景中應(yīng)用。
因此，產(chǎn)業(yè)界同仁應(yīng)將當(dāng)前的微創(chuàng)新、降本增效作為主要的研發(fā)方向，如界面增效技術(shù)、納米纖維涂覆技術(shù)、皮秒激光應(yīng)用技術(shù)、紅外加熱技術(shù)、補鋰技術(shù)等，這些技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用將有助于提高電池性能、降低成本，推動產(chǎn)業(yè)的持續(xù)進步。
其二，產(chǎn)業(yè)升級是鋰電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，但這一過程必須注重生態(tài)友好性。
近年來，新能源汽車和鋰電池產(chǎn)業(yè)的競爭日益激烈，但這種競爭不應(yīng)以破壞生態(tài)、犧牲產(chǎn)品品質(zhì)為代價。如果上游設(shè)備、材料企業(yè)因過度競爭而難以盈利，最終將導(dǎo)致用戶的產(chǎn)品品質(zhì)得不到保障。
因此，產(chǎn)業(yè)界應(yīng)積極推動生態(tài)友好型產(chǎn)業(yè)升級，通過技術(shù)創(chuàng)新和管理優(yōu)化等手段，實現(xiàn)成本的有效控制和產(chǎn)品品質(zhì)的持續(xù)提升。同時，我們也呼吁電池廠家對上游設(shè)備、材料供應(yīng)商給予更多的關(guān)注和支持，共同構(gòu)建一個健康、穩(wěn)定、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
其三，創(chuàng)投資本，作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的催化劑，對賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義深遠。
在當(dāng)前的市場環(huán)境下，創(chuàng)投機構(gòu)應(yīng)更加關(guān)注企業(yè)的長期發(fā)展?jié)摿蛣?chuàng)新能力，而非短期的市場表現(xiàn)或炒作熱點。通過為具有核心競爭力和良好發(fā)展前景的企業(yè)提供必要的資金支持，創(chuàng)投資本將有力推動鋰電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展。
以當(dāng)前發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的趨勢為例，生產(chǎn)力的發(fā)展水平直接決定了生產(chǎn)關(guān)系的變革，而金融與資本作為生產(chǎn)要素的積極參與者，尤其是創(chuàng)投資本，與新質(zhì)生產(chǎn)力形成了高度適配的新型生產(chǎn)關(guān)系。
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段，創(chuàng)投資本的重要性尤為凸顯。企業(yè)經(jīng)營的核心在于現(xiàn)金流的管理，這包括了兩大方面：一是企業(yè)的自身造血能力，即當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段后所展現(xiàn)出的穩(wěn)定盈利能力；二是企業(yè)在創(chuàng)新初期對外部資本的依賴，即“輸血”過程。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，創(chuàng)投資本不僅是科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的“加速器”，更是被視為第一資本。它不僅為科技初創(chuàng)企業(yè)和研發(fā)項目提供了必要的資金支持，如同為科技創(chuàng)新注入了鮮活的“血液”，還帶來了管理與市場的智慧，促進了科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力的高效轉(zhuǎn)化。
4、鋰電行業(yè)或?qū)⒂瓉韽?fù)蘇曙光
根據(jù)高盛的研究報告，中國鋰電池行業(yè)在今年遭遇了嚴峻挑戰(zhàn)，除了少數(shù)一線企業(yè)外，大部分企業(yè)的經(jīng)營性現(xiàn)金利潤大幅下滑甚至為負。
同時，企業(yè)的資本性支出也大幅下降，今年下降了41%，明年預(yù)計還將繼續(xù)下降約25%。
然而，盡管面臨諸多困難，市場需求卻呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢，明后年可能仍會保持20%-30%的增長幅度。
盡管如此，高盛研究對中國鋰電池行業(yè)仍持積極看法。他們認為，隨著資本支出的削減和需求增長的逐步恢復(fù)，2024年有望成為本輪下行周期的谷底。未來兩到三年內(nèi)，行業(yè)產(chǎn)能利用率有望回升至55%-60%的水平。
高盛因此預(yù)測，鋰電行業(yè)的拐點可能會在今年年底或明年年初出現(xiàn)，行業(yè)的冬天或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)機。
這意味著，在經(jīng)歷了短暫的調(diào)整后，鋰電池產(chǎn)業(yè)有望迎來新的發(fā)展機遇。
三、關(guān)于動力電池行業(yè)的三點投資建議
作為從實體經(jīng)濟中走出的創(chuàng)業(yè)投資者，在此分享幾點投資建議供大家參考：
1、戰(zhàn)略選擇至關(guān)重要
創(chuàng)新型企業(yè)在選擇投資機構(gòu)時，應(yīng)明確自身戰(zhàn)略定位。所謂戰(zhàn)略，就是要在眾多選擇中做出明智的決策，而最難的是學(xué)會放棄。
建議企業(yè)多傾向于選擇戰(zhàn)略投資人而非財務(wù)投資人，多選擇耐心資本而非套利機構(gòu)。
戰(zhàn)略投資人不僅能提供資金支持，還能帶來市場、技術(shù)等多方面的資源。而耐心資本能夠確保企業(yè)長期發(fā)展的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。
2、合理估值入場，避免高估風(fēng)險
企業(yè)不應(yīng)盲目追求高估值。一旦高估了自己的價值，實際上就相當(dāng)于切斷了自己的“糧草”來源。例如，有些企業(yè)成立僅三五年，便搖身一變估值百億，未來幾年如果不能實現(xiàn)“自身造血”，將喪失接續(xù)資本的機會和能力。
合理估值入場，既能保障企業(yè)獲得必要資金，又能避免未來因無法實現(xiàn)盈利而喪失接續(xù)資本的風(fēng)險。
因此，企業(yè)應(yīng)保持理性，根據(jù)自身發(fā)展情況合理設(shè)定估值，為未來發(fā)展留下充足空間。
3、審慎規(guī)劃未來發(fā)展
面對未來，企業(yè)應(yīng)保持清醒頭腦，審慎規(guī)劃發(fā)展路徑。既要把握市場機遇，又要防范潛在風(fēng)險。通過持續(xù)創(chuàng)新與技術(shù)升級，不斷提升自身競爭力，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
在制定戰(zhàn)略規(guī)劃時，要充分考慮市場需求、技術(shù)趨勢以及行業(yè)競爭態(tài)勢等因素，確保企業(yè)能夠持續(xù)穩(wěn)健地發(fā)展。同時，也要保持對外部環(huán)境的敏感性，及時調(diào)整戰(zhàn)略方向，以適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境。
企業(yè)發(fā)展受多重復(fù)雜因素影響，因此，對自我成長潛力的評估需謹慎而理性，避免過度樂觀導(dǎo)致的誤判。在與投資人對賭和業(yè)績承諾時應(yīng)有底線思維，避免被短期資本裹挾，步入盲目擴張或偏離主業(yè)的歧途。
要多選擇“戰(zhàn)略投資人”，采用雙向奔赴的合作模式，實現(xiàn)資本與戰(zhàn)略的良性互動，為企業(yè)帶來實質(zhì)性的增值效應(yīng)。這種互利共贏的合作模式，有助于構(gòu)建更加穩(wěn)固和持久的伙伴關(guān)系。
最后，引用 “中國風(fēng)險投資之父”成思危先生的名言：“沒有風(fēng)險投資，建設(shè)創(chuàng)新型國家難以實現(xiàn)。”
風(fēng)險投資不僅為初創(chuàng)企業(yè)和成長期企業(yè)提供了寶貴的資金支持，更重要的是，它作為一種創(chuàng)新激勵機制，激發(fā)了全社會的創(chuàng)新活力，加速了科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的進程，為構(gòu)建創(chuàng)新型國家奠定了堅實的基礎(chǔ)。
因此，企業(yè)在與資本合作的過程中，更應(yīng)注重選擇那些能夠助力企業(yè)長期健康發(fā)展、共同推動行業(yè)創(chuàng)新的戰(zhàn)略伙伴，而動力電池行業(yè)更是如此。
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 動力電池
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    上證報中國證券網(wǎng)訊 11月18日，隨著多個集裝箱卡車組成的車隊緩緩駛?cè)霃S區(qū)，安徽安瓦新能源科技有限公司（以下簡稱安瓦科技）迎來首條GWh新型固態(tài)電池產(chǎn)線投產(chǎn)，這標志著該企業(yè)新型固態(tài)電池項目全面沖刺量產(chǎn)。 安瓦科技與蕪湖市經(jīng)開區(qū)共同建設(shè)的新型固態(tài)電池
    2024-11-20 16:48

  • 比克電池占孝云：多款半固態(tài)電池產(chǎn)品通過針刺試驗

    比克半固態(tài)電池，已在新能源汽車、兩輪出行、eVTOL飛行器、防爆產(chǎn)品等應(yīng)用市場進行測試，多款產(chǎn)品可通過針刺試驗，以車規(guī)級標準賦能全品類應(yīng)用迭代升級。11月14日，在第11屆中國（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2024）上，比克電池固態(tài)電池總工占
    2024-11-15 17:23

  • 10月我國動力和其他電池銷量同比增長47.4%

    中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，10月，我國動力和其他電池銷量為110.3GWh，環(huán)比增長6.2%，同比增長47.4%。其中，動力電池銷量為79.1GWh，占總銷量71.7%，環(huán)比增長3.3%，同比增長30.6%；其他電池銷量為31.2GWh，占總銷量28.3%，環(huán)比增長14.1%，同比增
    2024-11-11 17:12

  • TrendForce：固態(tài)電池進入試產(chǎn)，2035年成本預(yù)計降至0.6-0.7元(人民幣/Wh)

    根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查，豐田、日產(chǎn)、三星SDI等全球制造商已開始試制全固態(tài)電池， 隨著業(yè)者競相量產(chǎn)，預(yù)估產(chǎn)量可于2027年前達GWh (吉瓦時)水平。 固態(tài)電池有望提高電池安全性和能量密度，但仍面臨生產(chǎn)成本高、工藝復(fù)雜以及缺乏完整供應(yīng)鏈等挑戰(zhàn)。目
    2024-10-31 17:28

  • 電芯切角還能用！奇瑞全固態(tài)電池2026年上車：續(xù)航1500km

    在今日舉辦的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上，奇瑞正式公布 鯤鵬 電池 品牌，包括3大品類： 方形磷酸鐵鋰系列： 能量密度120~160Wh/kg，支持純電200~600km、插混/增程 100~200km； 方形三元系列： 能量密度140~200Wh/kg，支持純電600~800km、插混/增程150~300km；
    2024-10-18 16:31

  • 中能財經(jīng)｜穿越周期 鋰電池“韌”性成長

    穿越 周期 鋰電池韌性成長 半年報折射能源產(chǎn)業(yè)鏈韌性系列報道之二 隨著企業(yè)業(yè)績進一步分化，鋰電池行業(yè)似乎進入熊市周期。同質(zhì)化競爭突出產(chǎn)能利用率不足成為貼在行業(yè)鏈條上的鮮明標簽。 不過就半年報看，全行業(yè)31家上市公司中，15家盈利增長，頭部企業(yè)憑借技
    2024-10-15 17:04

  • 崔東樹：8月新能源車鋰電池裝車47GWh同比增35%，三元電池占比26%

    IT之家 9 月 22 日消息，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹今日發(fā)文稱，2024 年 8 月的鋰電池裝車 47GWh，同比增 35%。 三元電池裝車 12.1GWh 同比增長 12%，占比 26%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量 35GWh，同比增速 46%，占比 74% ，三元電池增長有所放緩。1-8 月鋰
    2024-09-23 17:06

  • 固態(tài)電池革命：能量密度提升20%，續(xù)航里程突破1000公里

    全球固態(tài)電池市場競爭日益激烈，各大企業(yè)和研究機構(gòu)紛紛投入巨資研發(fā)新一代電池技術(shù)。近日，由14個歐洲研究機構(gòu)組成的SOLiDIFY聯(lián)盟宣布開發(fā)出一種使用固體電解質(zhì)的軟包電池，其能量密度比現(xiàn)有最先進的鋰離子電池高出20%。與此同時，梅賽德斯-奔馳與美國電池
    2024-09-20 15:19
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